Учебное пособие для вузов м пер сэ, 2001 511 с (Современное образование). Учебное пособие содержит материалы экспериментально-теоретического изучения психологических
жүктеу/скачать 2,63 Mb. Pdf көрінісі
|
bodrov psy prof
| Асимметрия
и симметрия Парные органы Операторы Пило ты Уровень профессиональной подготовленности пилотов без класса 3- й класс 2- й класс 1- й класс высша я квалиф икация Правая асимметрия Руки Ноги Глаза Уши 92 47 72 51 91 55 75 73* 89 54 67 64 97 44 69 61 88 52 75 68 90 64 76 90* 100* 55 95* 100* Левая асимметрия Руки Ноги Глаза Уши 3 46 21 9 2 41 20 3 4 41 24 4 0 54 20 3 2 42 17 2 2 34 18 3 0 40 0 0 Симметрия Руки Ноги Глаза Уши 5 7 7 40 7 4 7 24* 7 5 9 32 3 2 11 36 10 6 8 30 8 2 6 7 0 5 5 0 Примечание: * – уровень значимости различий Р≤ 0,05, ** – уровень значимости различий Р≤ 0,001. Полученные результаты показывают, что во всех группах пилотов сохраняется преобладание лиц с правосторонней асимметрией рук, зрения и слуха (табл. 29). При этом средний коэффициент доминирования правой руки (К пр ) у них составил 64+1,7%, а коэффициент доминирования правого уха (К пy ) – 35+1,6%. Однако отмечается значительное уменьшение таких лиц во 2-й и особенно в 3-й группе, где средний показатель К пр составил 31+7,3%, а К пу = -0,3+1,9%. Полученные данные позволяют считать, что, во-первых, высокая эффективность профессиональной деятельности пилота в ряду прочих причин определяется преобладанием правосторонней асимметрии рук, зрения и слуха и, во-вторых, функциональная асимметрия зрения и полушарий мозга у пилотов в наибольшей степени дифференцирует лиц с хорошим (удовлетворительным) и неудовлетворительным качеством выполнения профессиональных задач. Анализ результатов обследования показал, что среди пилотов 2-й и особенно 3-й группы (по качеству деятельности) были лица, показатели К пр и К пу которых значительно отклонялись от средних показателей своей группы. Таблица 29 Особенности функциональной асимметрии (симметрии) у пилотов с разным качеством деятельности (число случаев, %) Асимметрия и симметрия Парные органы Профессиональные группы пилотов (по качеству деятельности) 1- я (хорошее) 2- я (удовлетворительное) 3- я (неудовлетворительное) Правая асимметрия Руки Ноги Глаза Уши 100 55 95 100 99 52 78* 94 81* 43 40* 51** Левая асимметрия Руки Ноги Глаза Уши 0 40 0 0 1 43 15 5 11 46 37 47 Симметрия Руки Ноги Глаза Уши 0 5 5 0 0 5 7 1 8 11 23 2 Примечание: * – уровень значимости различий Р ≤ 0,05, ** – уровень значимости различий Р≤ 0,001. Важным представляется и тот факт, что у различных лиц неоднозначными оказались сочетания асимметрий и симметрии рук, ног, зрения и слуха: у большинства праворукость сочеталась с ведущим правым глазом и правым ухом, но у некоторых, особенно у пилотов 3-й группы и лиц, имеющих функциональные заболевания нервной и сердечно-сосудистой систем, отмечались и другие сочетания функциональных асимметрий. Эти данные позволяют предположить, что качество летной деятельности связано (наряду с другими факторами) не только с характером асимметрии (правая или левая), но и со степенью ее выраженности и определенным сочетанием функциональных симметрии-асимметрии парных органов у одного и того же пилота – индивидуальным профилем функциональной асимметрии. Анализ индивидуальных сочетаний функциональных симметрии- асимметрии парных органов показал, что у пилотов первых двух групп преобладают сочетания правосто ронних асимметрий всех четырех органов ( правый профиль асимметрии), с а также правосторонних асимметрий рук, зрения и слуха с левосторонней асимметрией ног (табл. 30). Для пилотов 3-й группы и пилотов с функциональными заболеваниями характерны отсутствие преобладания каких-либо конкретных сочетаний функциональных асимметрий и симметрии. Так, если среди пилотов 1-й группы имеется всего 4 сочетания, то во 2-й группе – 11, в третьей – 30; у пилотов с функциональными заболеваниями выявлено 18 сочетаний. Только среди пилотов 3-й группы и пилотов с функциональными заболеваниями были лица с левым профилем асимметрии – сочетание левосторонних асимметрий всех четырех органов. Наличие благоприятного и неблагоприятного для летной деятельности индивидуального профиля функциональной асимметрии подтверждено в экспериментах на пилотажном тренажере при моделировании аварийных ситуаций. Установлено, в частности, что если лица, имеющие первые пять видов индивидуального профиля функциональной асимметрии (см. табл. 30), в моделируемых условиях полета устраняли аварийную ситуацию в среднем за 8 сек., то пилоты со смешанным профилем выполняли эту задачу только за 12–13 сек. Анализ качества деятельности пилотов показал, что у лиц с сочетанием (индивидуальным профилем) правосторонних асимметрий парных органов наиболее высоки показатели точности восприятия пространства и времени, надежности пространственной ориентировки, скорости и точности считывания приборной информации, принятии адекватных решений по управлению летательным аппаратом. Полученные данные согласуются с имеющимися в литературе сведениями, согласно которым лица с правосторонней асимметрией функций лучше адаптируются к условиям среды, операторы с правосторонней асимметрией слуха в стрессовых ситуациях проявляют уравновешенность, общительность, спокойствие, более точную координацию движений, у праворуких с правым ведущим глазом ориентировка в пространстве лучше, чем у лиц с сочетанием правой руки и левого глаза [54, 173, 273]. Таблица 30 Сочетания функциональных симметрии-асимметрии у пилотов с различным качество профессиональной деятельности (количество случаев, %) Сочетания правых (П) и левых (Л) асимметрий и симметрии (С) Профессиональные группы пилотов (по качеству деятельности) Пилоты с функциональны ми заболеваниями нервной и сердечнососуди стой систем рук и ног и зре ние слу х 1- я (хорошее) 2- я (удовлетвор ительное) 3- я (неудовлетв орительное) П П П П 55 37 8 12 П Л П П 35 33 И 19 П С П П 5 4 0 0 П Л С П 5 3 2 6 П П С П 0 4 5 4 П П Л П 0 7 6 4 П Л Л П 0 5 6 7 П П П Л 0 3 6 10 Другие сочетания 0 4 56 38 Всего 100 100 100 100 Таким образом, результаты проведенных исследований и данные литературы свидетельствуют, что показатели функциональной асимметрии отражают уровень профессиональной подготовленности и пригодности пилотов, а также характеризуют степень их функциональной надежности и устойчивости к воздействию некоторых факторов полета. Все это позволяет считать перспективным использование и дальнейшее развитие методов оценки функциональной асимметрии парных органов в целях отбора и экспертизы пилотов. жүктеу/скачать 2,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|