62
– антиблокировочная тормозная система (предохранение от
скольжения);
– контроль внимательности машиниста локомотива (устройство
безопасности);
– принудительное торможение с дистанционным управлением
(локомотивная сигнализация, PenaltyBrake);
– экстренный тормоз для пассажиров;
– устройство, увеличивающее сцепление колеса с дорогой при
проскальзывании колес (защита от буксования).
Не важно, имеется ли на поезде механический тормоз, магнито-
рельсовый тормоз, электродинамический тормоз-замедлитель или
торможение генератором за счет поворота привода: система управ-
ления тормозом в любом случае заботится об оптимальной согласо-
ванности различных систем.
В основе всех решений стоят безопасность и экономичность.
Воздухоснабжение обеспечивается компрессорной системой,
охватывающей производство сжатого воздуха с помощью компрес-
соров, а также подготовку воздуха. Результатом является снабжение
системы сжатым воздухом в определенном количестве и нужного
качества.
Сжатый воздух – это носитель энергии для элементарных
функций поезда. Помимо приведения в действие тормоза, он также
применяется для открытия дверей, управления пневматической под-
веской, оборудованием подачи песка, а также для подъема пантог-
рафов (токоприемников) и для приведения в действие стекло-
очистителя.
Существует тенденция к более компактным, более легким
транспортным средствам с возрастающим уровнем безопасности и
мощности, поэтому спросом пользуются инновационные концепции
для надежного нагнетания сжатого воздуха. За счет сокращения
интерфейсов можно достичь коротких сроков монтажа или демон-
тажа. За счет высокой надежности встроенной системы значительно
повышается готовность всей системы поезда.
Достарыңызбен бөлісу: