63
ется электронная и пневматическая система – обе подходят для
большого количества типов транспортных средств.
Рис. 3.16. Системы диагностики схода с рельсов, системы диагностики
поворотных тележек, системы кондиционирования воздуха, входные
системы и дверные системы на перронах, системы стеклоочищения
и обмыва стекла, система информирования пассажиров
Детектор схода с рельсов
распознает соскользнувшую ось,
захватывая и анализируя удары ходовых колес о шпалы. Машинист
локомотива получает либо предупредительный сигнал, либо поезд
автоматически останавливается. Цель – ограничение
косвенных
убытков после схода с рельсов.
Применяется:
– в пассажирских вагонах;
– в метро и городской железной дороге;
– в мотор-вагонных поездах;
– при перевозке опасных грузов;
– в грузовых вагонах;
– в вагон-цистернах.
Преимущества:
– повышенная безопасность для людей и материалов;
– ограничение косвенных убытков после схода с рельсов;
– подача сообщения диагностики или непосредственное тормо-
жение поезда при сходе с оси рельсов;
64
– простое дооборудование на существующем вагоне;
– низкие производственные затраты.
Входные дверные системы. Посадка и высадка пассажиров
может привести к задержке. Поэтому качество и надежность входных
систем имеет решающее влияние на экономичность рельсового тран-
спорта.
Расчеты показывают, что экономическая польза от высоко-
качественной системы управления дверями превышает расходы на ее
приобретение почти в десять раз. Поэтому
при разработке систем
определения и помощи при посадке главное внимание уделяется
безопасности и комфорту пассажиров. Дверные системы находят
свое применение как в метро и в трамваях,
так и в пассажирских
вагонах пригородных поездов, поездов дальнего следования и
скоростных поездов. В дверные системы входят:
– внешние двери, раздвижные и откидные двери (рис. 3.17);
– внутренние двери, переходные двери, противопожарные
двери;
– двери кабины машиниста, крышки загрузочных люков;
– рампы, откидные и раздвижные подножки (рис. 3.18);
– системы управления дверями, микропроцессорные устройства
управления (рис. 3.19);
– системы защиты от заклинивания и
системы обнаружения
защемления для предотвращения нанесения пассажирам травм
дверями.
Рис. 3.17. Внешние двери вагона
65
Рис. 3.18. Рампы, откидные и раздвижные подножки
Достарыңызбен бөлісу: