Вероятные сценарии
МВФ рассматривает три основных
сценария развития ситуации. Базовый
сценарий предполагает, что неопреде-
ленность будет снижаться, «развод»
ЕС и Британии обойдется без возве-
дения экономических барьеров, фи-
нансовые рынки и европейские банки
серьезно не пострадают, а политиче-
ские последствия референдума будут
ограниченными.
В таком случае темп роста развитых
экономик замедлится до 1,8% в 2016
и в 2017 гг. против 1,9% в предыду-
щие два года. Сильнее всего пострада-
ет Британия: прогноз ее роста в 2016
г. снижен с 1,9 до 1,7%, в 2017 г. – с
2,2% до 1,3%: в среднем темпы в 2016-
2017 гг. будут почти вдвое ниже, чем в
предыдущие два года. Прогноз роста
стран еврозоны на 2016 г. улучшен на
0,1 п. п. до 1,6%, но снижен на 0,2 п. п.
до 1,4% на 2017 г.
На развивающиеся страны Британский
референдум практически не повлия-
ет: прогноз роста этой группы стран в
целом оставлен без изменений (4,1 и
4,6% в 2016 и 2017 гг. соответственно).
А по некоторым из них, включая Рос-
сию, даже улучшен. Из-за повышения
цен на нефть спад российской эконо-
мики в 2016 г. будет менее глубоким,
чем ожидалось в апреле: на 1,2%, а
не на 1,8%. Прогноз восстановления
роста в 2017 г. также улучшен с 0,8 до
1%. Ожидаемую по итогам 2016 и 2017
гг. цену нефти МВФ повысил на $10 в
сравнении с апрельским прогнозом
(была $34,8 и $41/барр. соответствен-
но).
Однако предположения об относи-
тельно спокойном «разводе» ЕС и
Британии могут и не сбыться, оговари-
вает МВФ. Прошло еще слишком мало
времени, информации недостаточно.
МВФ просчитал еще два альтернатив-
ных варианта – немного хуже базового
и намного хуже базового.
Зона неопределенности
С макроэкономической точки зрения
Brexit означает существенное повы-
шение экономической, политической
и институциональной неопределенно-
сти. Это означает снижение доверия и
инвестиций, в том числе из-за ухудше-
ния финансовых условий и настроений
инвесторов.
Неопределенность станет неотъемле-
мой частью британской экономики на
длительное время и, пока она сохраня-
ется, компании будут с большой неохо-
той инвестировать.
Выход Британии подорвет единство,
доверие и международную репутацию
ЕС. Кроме того, это существенно по-
влияет на внутреннее равновесие в ре-
гионе. Если Британия выйдет из блока,
то на семь стран, не входящих в евро-
зону, будет приходиться лишь 15% ВВП
ЕС. Для сравнения, с Британией на эти
страны приходилось более 30% ВВП.
Великобритания была одной из самых
значимых стран в блоке, а ее выход
может привести к пересмотру роли
Брюсселя в других странах и осла-
бить влияние ЕС на политику других
стран-членов ЕС. Brexit увеличит поли-
тическое и экономическое лидерство
Германии, а эта перспектива не радует
ни другие страны ЕС, ни саму Герма-
нию.
И самым худшим последствием станет
то, что Brexit подорвет либеральные
политические и экономические ценно-
сти, которые поддерживает сама Ве-
ликобритания, ЕС и другие союзники
блока во всем мире.
Экономические риски
По мнению аналитиков Standard&-
Poor`s, выход Великобритании из ЕС
будет стоить ее экономике 1-1,2% ро-
ста в ближайшие два года, а зона евро
может недосчитаться 0,8% ВВП. Следу-
ет отметить, что национальная британ-
ская валюта – фунт стерлингов – уже
упала до 30-летнего минимума.
Поток прямых иностранных инвести-
ций в страну замедлится, т.к. инве-
сторы будут придерживаться выжида-
тельной политики. Это в свою очередь
приведет к рецессии, о которой преду-
преждал глава Банка Англии Марк
Карни. Кроме того, ряд экспертов те-
перь полагают, что финансовый центр
Европы может переехать из Лондона
во Франкфурт-на-Майне.
Слабый фунт может отчасти компенси-
ровать спад, но, учитывая существен-
ный дефицит торгового баланса, со-
стояние британской экономики будет
зависеть от того, насколько существен-
ным окажется сокращение притока
инвестиций. Эксперты указывают на
возможности дерегулирования в фи-
нансовой сфере для привлечения но-
вых капиталов – однако пока наиболее
вероятным остается наращивание мо-
которых составят 0,1-0,2 процентного
пункта.
Континентальная перезагрузка
После решения Британии резко по-
вышается роль Германии, и без того
громадная в европейских процессах.
Именно на Германию падут основные
угрозы британского решения. Берлину
предстоит определить европейский
курс и последующую экономическую
логику развития европространства, со-
хранить устойчивость евро и попытать-
ся спасти ЕС как политический субъект.
Если рассматривать список стран, по-
тери которых станут максимальными,
то Германия будет находиться где-то
в середине списка, учитывая то, что
на Великобританию приходится лишь
5,8% всех глобальных торговых пото-
ков страны. А вот для стран, как Бель-
гия (7%) и Кипр (почти 8%), ущерб
станет уже более существенным. Това-
рооборот Ирландии с Великобритани-
ей вообще достигает 18,6%, в связи с
чем Ирландия попала на первое место
в рейтинге стран Brexit Sensitivity Index
(индекс чувствительности к выходу Ве-
ликобритании из ЕС), составленным
агентством S&P.
Мальта и Кипр очень зависимы от рас-
ходов туристов из Великобритании.
Расходы британцев в этих странах со-
ставляют 25% и 23% (от совокупных
расходов всех туристов) соответствен-
но. Эти два государства находятся
на 2-м и 4-м местах в рейтинге Brexit
Sensitivity Index от S&P. Экономики этих
стран могут столкнуться с серьезными
последствиями из-за выхода Велико-
британии из Евросоюза.
Между тем, Шотландия и Северная
Ирландия хотят остаться в составе ЕС,
для чего, в крайнем случае, они готовы
даже отделиться от Великобритании. В
Шотландии уже началась подготовка
к повторному референдуму о предо-
ставлении независимости, голосова-
ние может состояться уже в следую-
щем году. В Северной Ирландии подан
первый судебный иск против Brexit.
Несмотря на то, что Великобритания
может решить последовать примеру
Швейцарии и Норвегии, и предпочесть
членство в Европейской ассоциации
свободной торговли (European Free
Trade Association), членские взносы,
которые необходимо будет платить,
могут стать камнем преткновения для
британских евроскептиков.
Новый премьер-министр страны Тере-
за Мэй, полагают дипломаты в Брюс-
селе, может тянуть вопрос о выходе из
ЕС до 2020 года, когда в стране прой-
дут всеобщие парламентские выборы.
Вполне возможно, что тогда будет сно-
ва организован референдум, и британ-
ские избиратели повторно должны бу-
дут ответить на вопрос, действительно
ли они хотят покинуть ЕС.
Великобритания была одной из
самых значимых стран в блоке,
а ее выход может привести
к пересмотру роли Брюсселя
в других странах и ослабить
влияние ЕС на политику других
стран-членов ЕС.
Первый альтернативный сценарий
предполагает, в том числе, что часть
финансового сектора Британии пере-
местится в еврозону, а второй – что
переговоры между ЕС и Британией не
будут гладкими и торговые соглаше-
ния будут перезаключены по прави-
лам ВТО (т. е. без каких-либо особых
преференций). В таком случае Бри-
тания потеряет значительную часть
своего финансового сектора, а спад
потребления и инвестиций будет еще
более весомым и страна погрузится в
рецессию.
В плохом варианте темп роста миро-
вой экономики замедлится до 2,9 и
3,1% в 2016 и 2017 гг. соответственно;
развитых стран – до 1,5% в 2016 и 2017
гг. В очень плохом варианте мировой
рост замедлится до 2,8% в оба года –
т. е. до 15-летнего минимума (если не
учитывать рецессию 2009 г.); темпы
развитых стран упадут до 1,4% в 2016
г. и затем до 1% в 2017 г. Альтернатив-
ные варианты последствий Brexit, в от-
личие от базового, повлияют и на раз-
вивающиеся экономики, потери роста
Финансы и экономика
96
№4 (77), 2016
KAZENERGY
97
KAZENERGY
инновационные
возможности НПз
модернизация казахстанских нПЗ – это процесс, требующий не только
серьезных инвестиций, но также длительной подготовительной работы.
Чтобы внедрить передовые практики и инновации ведущих мировых
компаний на заводах, разработка проектно-сметной и рабочей
документации выполнялась международными компаниями с применением
международных стандартов.
однако национальные нормативы значительно отличаются от них,
поэтому еще на стадии подготовки документов по каждому из
проектов требовалась адаптация проектных решений в соответствии
с отечественными нормами и правилами. согласно результатам
мониторинга по состоянию на 12 августа этого года реализация
модернизации казахстанских нПЗ идет полным ходом.
АНпЗ
На строительных площадках Комплек-
са глубокой переработки нефти (КГПН)
Атырауского нефтеперерабатывающе-
го завода при устройстве фундаментов
и выполнении других работ залито 76
318 кубических метров бетона (75,8%).
На строительных площадках установок
забита 20 801 свая (99,5%), смонтиро-
вано 32 007 тонн металлоконструкций
(90,5%), 48 952 метра подземных тру-
бопроводов (77,2%) и 1 985 железобе-
тонных колонн (97,7%). Продолжаются
работы по монтажу технологических
трубопроводов. В строительно-мон-
тажных работах задействовано 1320
человек.
Строительно-монтажные работы по
проекту КГПН охватывают 13 техноло-
гических установок и 48 объектов об-
щезаводского хозяйства.
Стратегическая цель инвестиционного
замысла состоит в организации совре-
менной технической базы на действу-
ющем предприятии – ТОО «АНПЗ»
по выпуску высококачественных не-
фтепродуктов, отвечающих мировым
стандартам и сырья нефтехимии для
развития отечественного производ-
ства. Кардинальное решение задач
по увеличению глубины переработ-
ки нефти на Атырауском НПЗ связано
с внедрением вторичных процессов,
кой переработке нефти на Атырауском
НПЗ позволит увеличить глубину пе-
реработки нефти, обеспечить выпуск
моторных топлив экологического клас-
са К5, в соответствии с требованиями
Технического регламента Таможенно-
го союза, а также увеличить мощности
завода с 5,0 до 5,5 млн. тонн в год.
Основными целями проекта «Строи-
тельство комплекса по производству
ароматических углеводородов» явля-
ются облагораживание всего объема
производимого на заводе бензина с
обеспечением качества выпускаемого
автобензина требованиям междуна-
родных стандартов, сохранение кон-
курентоспособности на современном
топливном рынке, а также уменьше-
ние вредного воздействия на окружа-
ющую среду за счет использования
автомобильных бензинов с низким со-
держанием бензола и ароматических
углеводородов.
пНхЗ
По проекту модернизации Павлодар-
ского нефтехимического завода про-
водится работа на установках изоме-
ризации и сплиттера нафты, а также по
блоку производства серы.
На строительных площадках при
устройстве фундаментов и выполне-
нии других работ залито 7 377 кубиче-
ских метра бетона (78%).
Смонтирована 91 единица оборудо-
вания (67%) и 3 645 тонн металлокон-
струкций (98%). Выполняется сборка
резервуаров для изомеризата, выпол-
нено работ по 1-му резервуару - 97,7%,
по 2-му резервуару – 98%. Продолжа-
ются работы по монтажу технологи-
ческих трубопроводов. В строитель-
но-монтажных работах задействован
890 человек.
В Блоке установок производства серы
выполнена заливка 8 158 кубических
метров бетона (74%). Поставлено 233
единицы оборудования (94%), смон-
тировано 107 единиц оборудования
(43%). Выполнен монтаж 2 258 тонн
металлоконструкций (88%). В работах
задействовано 529 человек.
Главная цель реконструкции Реак-
торно-регенераторного блока (РРБ)
– увеличить мощности переработки
гидроочищенного вакуумного газойля
с существующих 1 350 тыс. тонн в год
до 1 868 тыс. тонн в год и отбор свет-
лых нефтепродуктов. Замена физиче-
ски изношенных внутренних устройств
реактора и регенератора обеспечит
дальнейшую безопасную эксплуата-
цию установки.
В сентябре этого года на комплекс
первичной переработки нефти (КППН)
Павлодарского нефтехимического за-
вода прибудет новое оборудование
обеспечить выпуск моторных топлив
экологического класса К4 в соответ-
ствии с требованиями Технического
регламента Таможенного союза.
ШНпЗ
На Шымкентском нефтеперерабатыва-
ющем заводе в рамках первого этапа
модернизации работы ведутся на уста-
новках изомеризации, резервуарного
парка, эстакады точечного налива, фа-
кельных установок и других объектах
общезаводского хозяйства.
В рамках модернизации ШНПЗ ТОО
«ПетроКазахстан Ойл Продактс» на
установке изомеризации залито 6 785
кубических метров бетона (67%). Уста-
новка изомеризации позволит выпу-
скать бензин стандарта Евро-4 и Евро-
5.
На установке смонтировано 109 еди-
ниц оборудования (73,1%), осущест-
влен монтаж 3 310 тонн металло-
конструкций (93,3 %). Продолжается
изготовление трубных узлов и монтаж
трубопроводов. В строительно-мон-
тажных работах по проекту задейство-
вано 1 454 человек.
Все это делается в рамках первого эта-
па модернизации, которая позволит
улучшить качество нефтепродуктов и
снизить выбросы в атмосферу. На НПЗ
уже произвели более 300 тонн элемен-
тарной серы из кислых газов. Раньше
их сжигали на факеле. Также введена в
эксплуатацию установка гидроочистки
G+, установку производства МТБЭ,
установку Merox для удаления серы из
ненасыщенного СУГ, установку очист-
ки хвостовых газов и извлечения серы.
В июне 2015 года успешно проведены
гарантийные эксплуатационные ис-
пытания к пуску объекта «Установки
гидроочистки дизельного топлива».
Установленный реактор Р-301-1 позво-
ляет выполнять производительность
1,5 млн. тонн/год с достижением про-
ектных показателей при выработке
компонента летнего дизельного то-
плива на уровне стандартов Евро-5.
Уже введен в эксплуатацию в декабре
2015 года объект «Установка произ-
водства серы – УПС-4000»
Мультипликативный эффект
Прежде всего, качество моторных то-
плив будет соответствовать требова-
ниям Таможенного союза. Содержа-
ние вредных и загрязняющих веществ
(серо- и азотосодержащие соедине-
ния, ароматические и непредельные
углеводороды, которые являются кан-
обеспечивающих
дополнительную
глубину переработки (коксование, ва-
куумный блок АВТ-3), а также именно с
внедрением базового процесса глубо-
кой переработки, такого как каталити-
ческий крекинг.
В конечном итоге Комплекс по глубо-
дизельного топлива, которая позволя-
ет получать до 1,5 миллиона тонн ди-
зеля и выпускать его летнюю марку по
европейским стандартам.
Реконструкция даст новые инноваци-
онные возможности, которые позво-
лят обеспечить выпуск моторных то-
плив классов К4, К5, в соответствии с
требованиями Технического регламен-
та Таможенного союза, восстановить
проектную мощность до 6,0 млн. тонн
нефти в год, а также увеличить глубину
переработки нефти.
В результате реализации модерни-
зации Шымкентского НПЗ будут по-
строены 14 новых технологических
установок, включая установку ката-
литического крекинга тяжелых остат-
ков RFCC, установку гидроочистки бен-
зина каталитического крекинга Prime
церогенами) сократятся до 50 раз, что
будет способствовать уменьшению
вредных выхлопов, что актуально для
Алматы и других крупных городов
страны. На 3 миллиона тонн в год уве-
личится объем переработки нефти на
заводах (с 14,5 млн. до 17,6 млн. тонн в
год), а также производство светлых не-
фтепродуктов возрастет на 3 320 тыс.
тонн в год (с 7 624 тыс. до 10 944 тыс.
тонн в год).
Кроме того, Казахстан будет произво-
дить собственные высокотехнологич-
ные присадки ТАМЭ (на АНПЗ), ЭТБЭ
(на ШНПЗ), взамен широко исполь-
зуемой в настоящее время присадки
МТБЭ. В стране будет обеспечен пол-
ный цикл производства присадки ЭТБЭ
за счет восстановления завода «Био-
хим» по производству биоэтанола и
вовлечения последнего в качестве сы-
рья для производства присадки.
Завершение модернизации заводов
позволит снять текущую зависимость
от импорта светлых нефтепродуктов, а
также увеличить мощности переработ-
ки с текущих 15 млн до 17,5 млн тонн
ежегодно. В результате модернизация
всех трех нефтеперерабатывающих за-
водов обеспечит импортозамещение
на рынке автомобильного топлива Ка-
захстана.
из Южной Кореи – два реактора для
гидроочистки дизельного топлива. Их
появление предусмотрено проектом
модернизации ПНХЗ. Сейчас ведутся
работы по устройству железобетонно-
го фундамента под реакторы.
В целом модернизация ПНХЗ позволит
инновации и технологии
98
№4 (77), 2016
KAZENERGY
99
KAZENERGY
Bо всем мире для оплаты товаров
и услуг в самых разных сферах
подавляющее большинство людей
используют пластиковые карты.
оплата за бензин и услуги на аЗс не
является исключением. Практически
все ведущие участники рынка
розничной реализации нефтепродуктов
мира имеют свою топливную карту.
А
втолюбители всегда ищут спо-
соб сэкономить средства на по-
купке бензина, изыскивая для
этого все имеющиеся возможности.
Некоторыми используются традици-
онные методы, например, создание
собственного запаса ГСМ, которого
хватит на определенный срок. Но
для большинства компаний, у кото-
рых в штате десяток автомобилей,
такой вариант не подходит.
Здесь на выручку приходят совре-
менные технологии, в частности
специальные топливные карты,
которыми можно производить без-
наличный расчет. Но помимо них
существуют еще и талоны на бен-
зин – сравнительно устаревшая
технология, которая до сих пор
используется. Между этими двумя
вариантами есть различия, сравне-
ние которых позволяет сделать пра-
вильный выбор.
На сегодняшний день топливные
карты вытесняют бумажные талоны,
являясь более совершенным сред-
ством безналичного расчета. Оче-
видными недостатками бумажного
талона являются возможность его
нецелевого использования, отсут-
ствие контроля расходов и усложне-
ние бухгалтерской отчетности.
На различных стадиях процесса
реализации талонов теоретически
возможны намеренные действия с
целью получения какой-либо выго-
ды. Например, в связи с отсутстви-
ем контроля над целенаправленным
расходом талонов высока вероят-
ность передачи работниками тало-
нов, принадлежащих организации,
третьей стороне.
Очередным недостатком использо-
вания бумажных талонов являются
участившиеся случаи утери и кражи
бланков талонов, для блокировки
которых организации необходимо
обратиться письменно, блокировка
талонов осуществляется в течение
нескольких дней после регистрации
обращения. Риски выборки нефте-
продуктов на АЗС по утерянным или
украденным талонам до момента
осуществления блокировки воз-
ложены на покупателя, что может
повлечь за собой определенные фи-
нансовые потери.
Кроме того, восстановление блоки-
рованных талонов возможно толь-
ко после истечения сроков их дей-
ствия.
При обслуживании по топливным
картам данные риски исключены за
счет наличия возможности контро-
ля над целенаправленным расхо-
дом нефтепродуктов и упрощенно-
го процесса блокировки топливной
карты.
Таким образом, топливные кар-
ты – это современный и надежный
способ приобретения топлива, по-
зволяющий заправляться любыми
видами топлива, экономить и кон-
тролировать расходы покупателей.
Многие крупные компании уже дав-
но предпочитают приобрести то-
пливную карту, вместо того, чтобы
выделять наличные средства сво-
им водителям. Безналичный расчет
обеспечивает максимальную про-
зрачность всех операций, так как в
бухгалтерии всегда отражены все
операции по карте. При этом полно-
стью исключается возможность за-
ливки водителями некачественного
топлива, проданного по более низ-
ким ценам, чтобы сохранить часть
средств для личного пользования.
Достигается существенная эконо-
мия, так как топливо в большом объ-
еме приобретается единовременно
по фиксированной цене, после чего
расходуется в течение длительного
Достарыңызбен бөлісу: |