С. С. Абдуллаев, Ғ. Б. БақЫТ



Pdf көрінісі
бет75/135
Дата20.12.2023
өлшемі9,99 Mb.
#141665
1   ...   71   72   73   74   75   76   77   78   ...   135
Байланысты:
ТЕПЛОВОЗ ТЭ33А устройство, назначение на каз.язе

 
Кӛмекші тежегіш тұтқасы 
Кӛмекші тежегіштің жҧмысы кӛмекші тежегіш тҧтқасын жіберу (REL) 
жағдайынан тежеу жағдайына ауыстырғанда іске қосылады. Кӛмекші 
тежегіштің жіберілуі кӛмекші тежегіш тҧтқасын тежеу жағдайынан жіберу 
(REL) жағдайына ауыстырғанда іске қосылады. Кӛмекші тежегіштің 
жіберілуі бірте-бірте жҥреді. Кӛмекші тежегішті қолданудың автоматты 
тежегіштен айырмашылығы тежеу цилиндрлеріндегі қысымды байыппен 
ауыстыруға мҥмкіндік береді.
Автоматты тежегіштің локомотивке немесе ілінісуне әсері қҧрамның 
басқа бӛлігіндегі тежеу жалғасқан жағдайда алынып тасталады. Бҧл әрекет 
іске қосу, не тез жіберу, не жекелену деп аталады. Тежеу цилиндрлерінен 
ауаны шығару локомотив доңғалақтарына рельс бойымен еркін айналуына 
мҥмкіндік жасайды. 
Автоматты тежегіштің жекеленуі кӛмекші тежегіш тҧтқасын 
ACTUATE ("Іске қосу") жағдайында ҧстау арқылы іске асырылады. 
Машинист тҧтқалары блогы кӛлденең орнатылған жағдайда, кӛмекші 
тежегіш тҧтқасын ACTUATE жағдайына қою ҥшін оң жаққа аудару қажет. 
Машинист тҧтқалары блогы тік орнатылған жағдайда, кӛмекші тежегіш 
тҧтқасын ACTUATE жағдайына қою ҥшін тӛмен қарай аудару қажет. 


184 
Егер локомотив жетектегі бірлік ретінде немесе жҧмыстан тыс 
(салқын) жағдайда сҥйретіліп келе жатса, кӛмекші тежегіш тҧтқасы REL 
("Жіберу") жағдайында болу қажет. 
Реостатты тежегішпен ӛзара әрекеті 
Егер машинист реостатты тежегіш қолдаып отырса, онда автоматты 
тежегіштің локомотивке әсері тоқтатылады. Бҧл реостатты тежеуд іске асыру 
ҥшін қажетті тартым электрлі қозғалтқыштары біліктерінің айналу 
мҥмкіндігін қамтамасыз етеді. Егер реостатты тежегішпен басқару органы 
жҧмыстық 1(NOTCH 1) немесе одан жоғары жағдайда орнатылған 
болсареостатты тежегіштің басымдылығы іске қосылады. 
Егер локомотивте реостатты тежеудің І тҥрдегі басымдығы іске 
асырылған болса, онда тежеу цилиндріндегі қысым автоматты тежегіш 
тҧтқасының разрядталу аумағына орын ауыстырылуыныз қалпына 
келтіріледі. Егер локомотивте реостатты тежеудің ІІ тҥрдегі басымдығы іске 
асырылған болса, онда тежеу цилиндріндегі қысым автоматты тежегіш 
тҧтқасын разрядтау аумағына ауыстырылмағанша қалпына келтірілмейді.. 
Мәжбүрлі тежеу және қайта зарядтау 
Мәжбҥрлі тежеу – бҧл қауіпсіздік қҧрылғысымен іске қосылатын толық 
қызметтік автоматты тежеу. FastBrake жабдығы басылуы (мәжбҥрлі тежеу 
автоматты тежегіш тҧтқасын SUP жағдайында орнату арқылы басылады), 
және де басылусыз (мәжбҥрлі тежеу автоматты тежегіш тҧтқасын SUP 
жағдайында орнату арқылы басыла алмайды) тәртіптерде де жҧмыс істей 
алады. Мәжбҥрлі тежеу келесі себептердің біреуінен (немесе бірден 
бірнешеуі) іске қосылуы мҥмкін: 
1. Қозғалысты қашықтан басқару жҥйесінің сигналымен; 
2. Машинист сергектігін тексеру жҥйесінің сигналымен; 
3. Басқару жҥйесіне ССА (COMM LOSS) қорек берудің ақаулығында; 
4. Жылдамдықты артырғанда; 
5. Дизель қуаты тӛмендегенде; 
6. ЕАВ кешенінің FastBrake блогы компоненттері арасында ішкі 
байланыстардың бҧзылуында; 
7. Тежеу магистралінің кҥр разрядталуында. 
Пневматикалық жұмыс блогы (Pneumatic Operating Unit, POU) 
POU блогы №1 тежеу жабдығы бӛлігінде орналасады. Блок 
пневматикалық коллектордан және әр тҥрлі пневматикалық қҧрылғылардан 
тҧрады.
Пневматикалық 
желілердің 
қосылыстары 
POU-дан 
кейін 
пневматикалық коллектор мен локомотивтің байланысында орналасқан. 
Қҧбыр тҥтіктердің қосылыстары келесі жолмен белгіленеді: 
MR – Басты резервуар қҧбыр тҥтігі (Main Reservoir) (кіру); 
ВР – Тежеу магистралі (Brake Pipe) (кіру/шығу); 


185 
ВС – Тежеу цилиндрлерінің қҧбыр тҥтіктері (шығу); 
13 – Қалыпты қҧбыр тҥтік 13 қосылуы (кіру/шығу) (сҥзгі POU-да 
орналасқан); 
20 – Қалыпты қҧбыр тҥтік 20 қосылуы (кіру/шығу) (сҥзгі POU-да 
орналасқан); 
ЕХ – Шығару (шығу). 
Пневматикалық коллектор 
Пневматикалық коллектор – бҧл локомотивтің пневматикалық және 
электрлік жҥйелерінің қосылыстары бағытталған орталық. Ондай орналасу 
локомотивтің пневматикалық қҧбыр тҥтіктерін және электрлік кабельдерін 
ажыратусыз пневматикалық қҧрылғыларды шешіп алуға және ауыстыруға 
мҥмкіндік береді. Техникалық қызмет кӛрсетулер жҥпгізу, ақауларды іздеу 
және жою ҥшін тез ажыратылатын қосылыстармен жарақталған бақылау 
нҥктелері бар. 
Тежеу магистралін басқару түйіні (ВР) 
Тежеу магистралін басқару тҥйіні автоматты тежегішті
CUT-IN 
тәртібінде іске қосқанда тежеу магистралінің қысымын басқару ҥшін 
арналған, CUT-IN/CUT-OUT тәртібінде автоматты тежегішті қолдануда 
кҥйге келтіруге мҥмкіндік береді, және тежеу магистралінің шҧғыл 
разрядталуына мҥмкіндік береді. 
МС-31 басқару клапаны
МС-31 басқару клапаны резервті болып табылады және электрлік 
қоректендіру жоқ кезде, компьютерлер істен шыққанда, жалғауда немесе 
пойыз қҧрамындағы жҧмыстан тыс (салқын) жағдайда локомотив жҥріп 
кеткенде тежеу жасауға мҥмкіндік береді. 
Тез әрекет ететін клапан түйіні (Quick Service Valve, QS)
Тез әрекет ететін клапан тҥйіні автоматты тежегіш жҧмысының кез 
келген тәртібінде қажетті қысыммен қамтамасыз етеді. 
 
Тежеу цилиндрлерін басқару түйіні (ВС) 
Тежеу цилиндрлерін басқару тҥйіні тежеудің және жіберудің барлық 
тәртіптерінде №2 басты резервуардан тежеу цилиндріне ауаның тҥсуін 
басқаруды және тежеу цилиндрлерінен ауаның атмосфераға шығуын 
қамтамасыз етеді. 
 
Жұмыстан тыс (салқын) күйде сүйрету түйіні
Жҧмыстан тыс (салқын) кҥйде сҥйрету тҥйіні локомотивтің толық істен 
жағдайында қолданылады. Бҧл тҥйін дизелі тоқтап тҧрған, қҧрамға тіркеліп 
келе жатқан локомотивке әрекеттегі локомотивпен бірге тежеу жасауға 
мҥмкіндік береді. 
Қоректену блогы


186 
Қоректену блогы FastBrake контроллерінің логикалық тізбектері мен 
электрмагниттік клапандар драйверлері тізбегінің ҥздіксіз жҧмыс істеуін 
қамтамасыз етеді және екі бӛлек кернеумен қоректендіру 74 В блогы болып 
келеді. FastBrake қоректену блогында мәліметтерді енгізу ҥшін RS-232 
тізбектей порты орнатылған. 
Қоректену блогы арнайы тізбек арқылы және пойыздық желі 13Т 
арқылы локомотивтің екі аккумулятор батареяларынан 74 В кернеу алады
Біріншілік қоректену блогы локомотивтің аккумулятор батареяларынан кіріс 
кернеуін алады, оның шығысындағы кернеуі 24 В қҧрайды. Екіншілік 
қоректену блогы пойыз желісінен 13Т кіріс кернеу алады, оның 
шығысындағы кернеу 22,5 В кернеуді қҧрайды. 
Ауа сүзгісі
Блоктың FastBrake ауа сҥзгісі №2 басты резервуардағы қысымды 
басқаур электрмагнитті клапандарына келіп тҥсетін ылғалды жоюды және 
ауаны сҥзгілеуді қамтамасыз етеді. «Басты резервуарды басқарудың 
сҥзгіленген ауасы» деп аталатын бҧл ауа, ӛз кезегінде, тежеу жҥйесіндегі 
қысымды басқаратын клапандарды басқару ҥшін қолданылады. 
Кӛмекші тежеу және жіберу түйіні (IAR)
Кӛмекші тежеу және жіберу тҥйіні кӛмекші тежеу және жіберу (қҧбыр 
тҥтік 20) қҧбыр тҥтігіндегі қысымды іске қосу (қҧбыр тҥтік 13) қҧбыр 
тҥтігінде басқаруды қамтамасыз етеді 
Қашықтан басқаруға арналған радиоаппаратура (DPR) 
DPR аппаратурасы ВВК/HVC бӛлігінде орналасады.
Қашықтан басқаруға арналған радиоаппаратура экипажға сымсыз 
байланыс кӛмегімен істен шыққан жетектегі локомотивтерді басқаруға 
мҥмкіндік береді. DPR 15 вольтті қоректену блогы бар VHF/UHF (СВЧ 
жиілігі бағдарламамен таңдалады) қабылдау-жіберу дуплексті қҧрылғысынан 
тҧрады.
Шұғыл тежеу краны
Шҧғыл тежеу краны, немесе машинист кӛмекшісі краны, машинис 
кабинасының машинист кӛмекшісі жағында орналасады. Қолмен ашылатын 
бҧл кран шҧғыл тежеуді іске қосады. 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   71   72   73   74   75   76   77   78   ...   135




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет