Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Топливные баки
- Воздушные фильтры
| Фильтр тонкой очистки топлива. Мелкие механические частицы могут пройти через фильтрующий элемент фильтра-отстойника и через сетчатый фильтр впускного канала насоса. Для очистки топлива от мельчайших механических примесей служит фильтр тонкой очистки.
Фильтр состоит из корпуса 11 (рис. 7.16, б и в) и стакана-отстойника 14, соединенных друг с другом при помощи коромысла, держателя 75 и гайки-барашка 16. Между корпусом и отстойником помещена прокладка для предотвращения вытекания топлива. Фильтрующий элемент 13 может изготавливаться в виде стакана из пористой керамики. Применяются также сетчатые фильтру- rusuuiomooHe.ru ющие элементы, в которых на перфорированный алюминиевый стакан наматывается латунная сетка и закрепляется пружиной. В последнее время применяют фильтрующие элементы из пористой бумаги. Топливные баки На автомобиле могут устанавливаться по одному, два и более топливных баков. Емкость баков должна обеспечивать пробег автомобиля не менее 400...600 км. На большинстве автомобилей топливные баки стальные, штампованные. Состоят они из двух сварных половин, внутренняя поверхность которых освинцована. Топливные баки грузовых автомобилей имеют внутри перегородки, уменьшающие плескание бензина на плохих дорогах. Это, во-первых, предохраняет стенки бака от гидравлических ударов и разрушения и, во-вторых, предотвращает межмолекулярное трение при плескании бензина, приводящее к накоплению электричества и способное вызвать искровой разряд и взрыв топливного бака. Топливные баки у легковых автомобилей устанавливают в багажнике или под кузовом автомобиля. У грузовых автомобилей топливные баки устанавливают слева под кузовом или под кабиной водителя. Если число баков более одного, то они могут устанавливаться не только слева, но и справа под кузовом. Е1а некоторых моделях автомобиля «ГАЗель» топливные баки изготавливают из пластмассы. Баки крепят к кронштейнам стальными лентами 4 (рис. 7.17), под которые подкладывают прокладки 3 и 5. Для слива отстоя имеются отверстия, закрываемые пробками 1 с прокладками 2. На баке устанавливается датчик указателя уровня топлива 13, а также трубки для забора топлива из бака и для возврата части топлива из карбюратора в бак. На трубке для забора топлива имеется сетчатый фильтр 10. Для заправки топливом топливный бак имеет заливную горловину. На грузовых автомобилях для облегчения заправки в горловине может устанавливаться выдвижная горловина с сетчатым фильтром. Заливные горловины топливных баков грузовых автомобилей закрываются пробками с паровым и воздушным клапанами для поддержания внутри бака атмосферного давления. При уменьшении количества бензина в баке может появиться разрежение, что приводит к перебоям в работе двигателя. При понижении давления внутри бака на 2...4 кПа ниже атмосферного открывается впускной воздушный клапан, и в бак поступает атмосферный воздух через отверстие в крышке. 6 Пехальский 7 Рис. 7.17. Топливный бак: 1 — сливная пробка; 2 — прокладка сливной пробки; 3. 5, 14 — прокладки; 4 — лента; 6 — кронштейн крепления бака к раме; 7 — фланец забора и слива топлива с фильтром; 8 — пружина; 9, 11 — фланцы; 10 — фильтр; 12 — штифт; 13 — датчик электрического указателя уровня топлива При работе автомобиля в жаркое время года происходит интенсивное испарение бензина, и давление в баке повышается. Для предотвращения избыточного давления служит выпускной паровой клапан. Если давление внутри бака превысит атмосферное и достигнет 110... 118 кПа, выпускной клапан откроется, сжимая пружину, и выпустит часть паров бензина в атмосферу. Заливные горловины топливных баков легковых автомобилей, как правило, закрываются глухими резьбовыми пробками. Карбюраторы большинства легковых автомобилей имеют патрубки слива излишков топлива в топливные баки. Через эти трубки поддерживается атмосферное давление в баках. Автомобили ВАЗ-2110, -2111, -2112 и некоторые другие имеют неразборный сепаратор, соединенный шлангом с баком. При повышении давления за счет испарения бензина пары по шлангу rusuulomobile.ru поступают в сепаратор, конденсируются и возвращаются обратно в топливный бак. Пробки могут иметь цепочку, предохраняющую от утери. Воздушные фильтры Двигатели за один час работы потребляют от 200 до 350 м3 воздуха. В воздухе содержится большое количество пыли. Если эта пыль попадет в двигатель, то в цилиндрах она смешается с маслом и превратится в абразивную смесь, которая вызовет интенсивный износ цилиндропоршневой группы, а также клапанного механизма. Пыль, проникающая в карбюратор, может привести к засорению жиклеров, изменению качества горючей смеси, падению мощности и экономичности двигателя. Для очистки воздуха применяются воздушные фильтры. На двигателях легковых автомобилей в основном применяются воздушные фильтры с сухим фильтрующим элементом, а на двигателях Рис. 7.18. Сухой воздушный фильтр: 1 — кронштейн крепления корпуса фильтра; 2 — корпус фильтра; 3 — кронштейн крепления крышки; 4 — фильтрующий элемент; 5 — стрелка установки крышки; 6 — крышка; 7 — гайка крепления крышки; 8 — шайба; 9 — верхний вытяжной шланг вентиляции картера; 10 — воздухозаборник; 11 — гофрированный шланг подогретого воздуха; 12 — рычажок заслонки воздухозаборника; 13 — патрубок верхнего вытяжного шланга грузовых автомобилей чаще устанавливаются инерционно-масля- ные воздушные фильтры. К воздушным фильтрам предъявляют следующие требования: эффективность очистки воздуха от пыли; малое гидравлическое сопротивление; необходимая пылеемкость; надежность в работе и удобство в обслуживании; технологичность конструкции. Воздушные фильтры очищают воздух на 95...96%, благодаря чему в условиях значительной запыленности износ деталей снижается в 1,5 — 2 раза. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|