Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
| Баллоны. Баллоны, применяемые для хранения необходимого запаса газообразного топлива на газобаллонных автомобилях, подразделяются на три основных типа:
для сжатых газов; сжиженных нефтяных газов (СНГ); сжиженных природных газов (СПГ). Они различаются между собой величиной давления, диапазоном температур, конструктивным исполнением и применяемой арматурой. Автомобильные баллоны для сжатого газа являются особо ответственными и металлоемкими элементами газовой установки. Они должны вместить достаточный запас топлива и обеспечить необходимый радиус действия автомобиля при минимально возможном собственном весе и ограниченных габаритных размерах. Уста- rusautomobile.ru новка баллонов не должна уменьшать полезную вместимость автомобиля и заметно влиять на его грузоподъемность. Баллоны изготавливаются с одной горловиной и лишь в редких случаях с двумя. Горловина имеет отверстие с конической резьбой для ввертывания запорного вентиля или переходника. Баллоны для сжатого газа изготавливаются из бесшовных труб с наружным диаметром 219 мм и толщиной стенок 6,5 мм из легированной стали (массой 62,5 кг) или углеродистой стали (массой 90 кг). Баллоны подвергают термической обработке — закалке и отпуску, — чтобы обеспечить однородную сорбитную структуру металла и безосколочность при разрушении. Наружная и внутренняя поверхности баллонов не должны иметь раковин, закатов, трещин и глубоких рисок. При полностью ввернутом в горловину баллона вентиле на его нарезанной части должно оставаться три — пять запасных ниток. Баллоны для сжатого газа рассчитывают на внутреннее давление 20 МПа (200 кгс/см2). Каждый вновь изготовленный баллон подвергают пробному гидравлическому испытанию под давлением 30 МПа (300 кгс/см2) в течение 1 мин, а затем пневматическому испытанию под давлением 20 МПа (200 кгс/см2). Неисправные баллоны выбраковываются. На верхней сферической части каждого баллона должны быть отчетливо выбиты следующие сведения о нем: товарный знак завода-изготовителя; номер баллона; дата (месяц и год) изготовления и год следующего испытания; назначенное рабочее давление; пробное гидравлическое давление; вместимость баллона в литрах (с точностью ±0,2 л); масса баллона в килограммах (с точностью ± 0,2 кг); клеймо отдела механического контроля завода-изготовителя. Баллоны для сжатых газов окрашивают снаружи масляной или эмалевой краской в красный цвет или цвет автомобиля. Повторные гидравлические испытания баллонов производятся обычно через два года. Автомобильные баллоны для сжиженного газа рассчитываются на рабочее давление 1,6 МПа (16 кгс/см2), что соответствует упругости насыщенных паров пропана при температуре 48,4 °C. Для современных газобаллонных автомобилей применяются баллоны горизонтального типа, оборудованные комплектом наполнительно-расходной и контрольно-предохранительной арматуры. Цилиндрическая часть баллона обычно изготавливается из листового материала, свариваемого продольным швом, или из специальной тонкостенной трубы. Материалом для изготовления баллонов служит углеродистая сталь СтЗ с пределом прочности при- rusuulomobile.ru мерно 4000 кгс/см2. Арматура располагается на одном или обоих днищах или на цилиндрической части (обечайке) баллона. На баллоне устанавливается следующая арматура: паровой вентиль, предохранительный клапан, контрольный вентиль, наполнительный вентиль, указатель уровня сжиженного газа, сливная пробка и жидкостный вентиль. Гидравлические испытания газового баллона необходимо проводить при давлении 2,4 МПа (24 кгс/см2). Маркировка делается такая же, как и для баллонов для сжатого газа. При эксплуатации автомобилей особое внимание необходимо уделять креплению баллонов для сжатого и сжиженного газа, так как ослабление креплений может привести к их перекосам и обрыву трубопроводов. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|