Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский

Указатель уровня сжиженного нефтяного газа (СНГ)

жүктеу/скачать 6,04 Mb. бет 121/323 Дата 08.02.2022 өлшемі 6,04 Mb. #24999 түрі Учебник

Бұл бет үшін навигация:

• Вентили.

Указатель уровня сжиженного нефтяного газа (СНГ). Указатель дистанционного типа расположен на щитке приборов в кабине водителя, датчик — на днище баллона. Принцип действия указа­теля основан на изменении сопротивления реостата в зависимости от положения поплавка. При изменении уровня газа поплавок всплывает или опускается. С поплавком соединены контакты, ко­торые скользят по реостату, изменяя величину сопротивления элек­трической цепи и показания на указателе. Вентили. По своему назначению вентили разделяются на на­полнительные, контрольные и расходные. Наполнительные вентили на большинстве газобаллонных авто­мобилей применяют диафрагменного типа (рис. 8.3, а). Они пред­назначены для заполнения баллонов сжатым газом и размещаются на днище баллона. Герметичность вентиля при заправке баллона обеспечивает клапан 2 с уплотнителем из полиамидной смолы, который прижимается к седлу путем вращения маховика 6. Для дополнительного уплотнения вентиля предусмотрена мембрана 3 из прорезиненной ткани. В приливе корпуса размещен обратный клапан 8 пружинного типа. Клапан предназначен для предотвра­щения выхода сжиженного газа через входной штуцер после окон­чания заправки, в аварийных случаях при нарушении герметично­сти вентиля и в случае отсоединения заправочного шланга. Запра­вочное отверстие закрыто пробкой 7. Вентили контроля за максимальным наполнением баллона газом бывают двух типов. Более простой (рис. 8.3, б) состоит из корпуса 12 с двумя контрольными отверстиями 11, уплотните­ля 10 и маховика 14. При заправке баллона газом необходимо отвернуть маховик на 3 — 4 оборота и заправлять баллон до тех пор, пока из контрольного отверстия 11 не потечет струйка жидкого газа. После этого заправка прекращается, а маховик закручивается до отказа. Другой тип контрольного вентиля (рис. 8.4) состоит из махови­ка 1, пробки 2 и штока 3. 182 rusautomobile.ru 1 2 3 4 5 Рис. 8.3. Вентили: а — наполнительный; б — контрольный; 1, 12 — корпуса; 2 — клапан; 3 — мемб­рана; 4 — крышка; 5 — шток; 6, 14 — маховики; 7 — пробка; 8 — обратный клапан; 9 — пружина; 10— уплотнитель; 11 — контрольное отверстие; 13 — штифт На наружном конце штока вентиля 3 закреплен маховик, на внут­реннем — уплотнитель 4. В корпус вентиля 5 ввернут штуцер 6 с пробкой 7. Перед началом заправки необходимо вывернуть пробку 7, а вместо нее присоединить специальный шланг, через который лиш­ний газ отводится в безопасное место или в специальную емкость газозаправочной станции. На шланге имеется .специальное смотро­вое устройство. Перед началом заправки необходимо отвернуть на несколько оборотов маховичок контрольного вентиля. Заправка про­должается до тех пор, пока в смотровом устройстве не покажется жидкий газ. Это служит сигналом к прекращению заправки. Расходные вентили устанавливают на баллоне по два (рис. 8.5, б)'. один из них предназначен для отбора газообразной фазы, другой — для отбора жидкостной. Основной деталью вентиля является корпус 8, закрепляемый при помощи конической резьбы на днище баллона. Внутри в кор­пус ввернуто седло клапана 9. Клапан 11 с уплотнителем 10 за- rusuulomobile.ru Рис. 8.4. Контрольный вентиль наполнения баллона СНГ: 1 — маховик; 2, 7 — пробки; 3 — шток для вентиля; 4— уплотнитель; 5— кор­пус; 6 — штуцер креплен при помощи зажима 14 на мембране 12. Для управления ходом мембраны служит шток 15 с маховиком 16. Если маховик вращать по часовой стрелке, то шток, перемещая мембрану, при­жмет клапан с уплотнителем к седлу и перекроет входное отвер­стие. Для выхода газа на корпу­се имеется патрубок, к которо­му при помощи накидной гайки присоединяется трубопровод. Если маховик повернуть на не­сколько оборотов против хода часовой стрелки, то клапан с уп­лотнителем отойдет от седла и газ начнет выходить из баллона. Движение газа показано на ри­сунке стрелками. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу: