Карбюратор-смеситель. Газобаллонный двигатель ЗИЛ-431610 работает на сжатом газе. Для питания его бензином установлен карбюратор-смеситель К-91. Эти карбюраторы устроены и работают аналогично карбюраторам К-88АТ и К-96, устанавливаемым на двигателях ЗИЛ-508.10.
На горловине воздушной заслонки устанавливается переходник- смеситель (рис. 8.12), а также приемный патрубок газового смесителя и обратный клапан. Патрубок-смеситель шлангом соединяется с трубкой, по которой газ подводится в систему холостого хода.
Корпус переходника-смесителя болтами крепится к горловине карбюратора-смесителя. В корпусе 6 переходника имеется фланец 8. Между фланцем и корпусом устроена кольцевая полость 10. На фланце имеется входной патрубок 3 с кольцевой щелью 5 для прохода газа в смесительную камеру карбюратора. Для подвода газа имеется патрубок подвода газа 1. Газ в смеситель поступает через обратный клапан 11, выполняющий роль огневого затвора.
При работе двигателя в смесительной камере карбюратора существует разрежение. За счет него газ из полости низкого давления двухступенчатого редуктора через патрубок 1 и обратный клапан поступает в смесительные камеры карбюратора и далее в цилиндры двигателя. Во время работы двигателя возможны обратные вспышки в карбюраторе. Чтобы пламя не передалось в редуктор, установлен обратный клапан 11. Давление, возникающее в карбюраторе при обратной вспышке газа в смесительных камерах, прижимает обратный клапан к седлу и пламя пройти в редуктор не может. На переходнике-смесителе имеется отверстие 14 для соединения при помощи шланга с патрубком системы холостого хода.