Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Одинарный защитный клапан. Для питания раздельных контуров тормозной системы и поддержания давления не ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см2) в случае их повреждения используется одинарный защитный клапан.
Клапан состоит из корпуса 9 (рис. 20.28) и крышки корпуса 5, между которыми закреплена диафрагма 8. Давлением пружин 3 и 4 через поршень 6 диафрагма опускается вниз, закрывая канал в корпусе. В корпусе установлен обратный клапан 13 с пружиной 77. Корпус клапана разделен перегородкой на две части и имеет два вывода. Вывод А соединен с компрессором, вывод Б — с воздушным баллоном. Под диафрагмой в корпусе имеется кольцевая выточка а, которая через отверстие в корпусе соединяется с выводом А, а через сверление в перегородке — с выводом Б. Со стороны вывода Б установлен обратный клапан 13. Диафрагма 8 одновременно выполняет функции перепускного клапана. Защитные клапаны отрегулированы таким образом, что в первую очередь за- rusautomobile.ru Рис. 20.28. Одинарный защитный клапан: б а — положение при давлении в системе ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см2); б — рабочее положение; 1 — регулировочный винт; 2 — тарелка пружины; 3 — наружная пружина; 4 — внутренняя пружина; 5 — крышка; 6 — поршень; 7 — шайба; 8 — диафрагма; 9 — корпус; 10 — кольцо клапана; 11 — пружина клапана; 12 — втулка; 13 — обратный клапан; А, Б — выводы; а — кольцевая выточка полняются баллоны контуров рабочих тормозов и только после них заполняется сжатым воздухом баллон контура управления пассажирскими дверями. Для регулировки клапанов имеется регулировочный винт 1 с контргайкой, который через тарелку 2 воздействует на пружины 3 и 4. При отсутствии давления поршень 6, выполняющий функции перепускного клапана, и обратный клапан 13 закрыты (рис. 20.28, а). После запуска двигателя и начала работы компрессора давление воздуха начинает возрастать, и, когда оно достигает величины 0,55 МПа (5,5 кгс/км2), диафрагма 8 поднимается, сжимая пружины 3 и 4. Сжатый воздух проходит через канал, поступает к обратному клапану 13, открывает его, сжимая пружину клапана Л, и через вывод Б наполняет воздушный баллон соответствующего контура рабочих тормозов или контура управления пассажирскими дверями (рис. 20.28, б). В таком положении клапаны будут находиться все время, пока давление в приводе будет выше 0,55 МПа. Если произойдет повреждение привода или остановится двигатель и давление упадет ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см2), то под действием пружин закроются оба клапана, и в системе сохранится сжатый воздух, которого хватит для двух-трех торможений автобу- rusautornobile.ru са с помощью усилителей, а также для открывания пассажирских дверей. После того как воздух будет израсходован, остановить автобус можно только стояночным тормозом, который имеет механический привод и действует на задние колеса. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|