Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
| Фильтры 2101С-1012005-РК-1 тонкой очистки масла с двумя фильтрующими элементами устанавливаются на двигателях ЗИЛ- 645 автомобилей ЗИЛ-433100.
Очистка масла от механических примесей происходит при продавливании его через поры бумажного фильтрующего элемента. При засорении элемента возрастает сопротивление продавливанию масла и, если перепад давления в магистрали до и после фильтра достигает 0,25...0,30 МПа (2,5...3,0 кгс/см2), что происходит при чрезмерном загрязнении элементов фильтра и при повышении вязкости масла, открывается перепускной клапан 4. В этом случае масло нагнетается в главную масляную магистраль, минуя фильтр. Это предохраняет подшипники двигателя и другие трущиеся поверхности от перегрева из-за недостатка смазки и, как следствие, от повышенного износа и выхода из строя. из Следует помнить, что подача в двигатель неочищенного масла с наличием крупных механических частиц неблагоприятно сказывается на работе трущихся поверхностей, вызывая задиры и глубокие риски. При срабатывании перепускного клапана замыкаются контакты датчика засоренности фильтра 5, и на щитке приборов загорается лампочка. Свечение лампочки допустимо при пуске холодного двигателя, при холодном масле и при прогреве. В других случаях необходимо заменить фильтрующие элементы. Своевременное обслуживание масляного фильтра и применение рекомендуемых сортов масел в условиях низких температур исключают длительную подачу неочищенного масла в двигатель, а значит, предохраняет его от преждевременного износа и выхода из строя. Фильтр имеет корпус 2 (рис. 6.7), закрытый крышкой 9. Внутри корпуса на крышке располагается фланец 6, в который на резьбе ввернута резьбовая муфта-болт 13. Этой же муфтой-болтом фильтр крепится и на бобышке главной масляной магистрали. Для предотвращения протекания масла между корпусом и крышкой укладывается резиновая уплотнительная прокладка 8 из бензомасло- стойкой резины. Такая же прокладка 11 ставится между крышкой корпуса 9 и картером двигателя. Внутри корпуса находится фильтрующий бумажный элемент 5 с перепускным клапаном 4, нагруженным пружиной. Перепускной клапан имеет собственный фильтрующий элемент 3. Чтобы масло не миновало фильтр, под фильтром установлена пружина, поджимающая элемент к корпусу. Нижняя часть фильтрующего элемента уплотняется специальной чашкой. В корпусе фильтра установлен перепускной клапан и датчик указателя засоренности фильтрующего элемента. Рис. 6.7. Масляный фильтр 2101С-1012005-РК-1: 1 — пружина; 2 — корпус; 3 — фильтрующий элемент перепускного клапана; 4 — перепускной клапан; 5 — фильтрующий элемент; 6 — фланец; 7 — стопорное кольцо; 8, 11, 12 — прокладки; 9 — крышка; 10 — противодренажный клапан; 13 — муфта-болт Фильтр работает следующим образом. Масло из масляного насоса под давлением поступает внутрь корпуса масляного фильтра. Через входные отверстия в крышке 9, а затем через отверстие во фланце 6 масло попадает в кольцевую полость между корпусом 2 и фильтрующим элементом 5. Масло продавливается через фильтрующий элемент 5, очищается от механических примесей, проходит внутрь муфты-болта 13 и нагнетается в главную масляную магистраль. При сильном загрязнении фильтрующего элемента, а также при запуске холодного двигателя масло не может проходить через фильтрующий элемент. В этом случае под давлением масла открывается перепускной клапан 4 и масло через фильтр 3 перепускного клапана поступает внутрь муфты-болта 13 и далее в главную масляную магистраль. Вытекание масла из фильтра при неработающем двигателе предотвращается противодренажным клапаном 10 и прокладкой 12. Фильтрующий элемент 5, фильтрующий элемент 3 перепускного клапана 4 и резиновые прокладки 8, 11 и 12 необходимо менять через 10 тыс. км пробега. Полнопоточные неразборные фильтры с перепускным и противодренажным клапанами устанавливаются на двигателях автомобилей ВАЗ-2110, -2111, -2112, -1111 и -11113. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|