Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Электромагнитные запорные клапаны газобаллонных автомобилей.
- Газовые редукторы
| Подогреватель сжатого газа. Сжатые газы могут содержать небольшое количество влаги. Если она попадет в редуктор высокого давления без подогрева, то может превратиться там в лед и нарушить работу всей газовой системы питания. Поэтому перед редуцированием газ необходимо подогреть. Для этого можно использовать тепло отработавших газов или горячей жидкости из системы охлаждения двигателя.
Подогреватель сжатого газа (рис. 8.7) состоит из нижнего 3 и верхнего 6 корпусов, соединенных друг с другом. Внутри корпуса rusautomooue.ru Рис. 8.7. Подогреватель СПГ: / — штуцер входного патрубка СПГ; 2 — штуцер выходного патрубка СПГ; 3 — нижний корпус; 4 — змеевик; 5 — выходной патрубок отработавших газов; 6 — верхний корпус; 7 — теплообменник; 8 — входной патрубок отработавших газов находится змеевик 4 для циркуляции газа, имеющий штуцер 7 входного патрубка и штуцер 2 выходного патрубка. Горячие отработавшие газы из трубы глушителя поступают в корпус подогревателя через входной патрубок 8, а выходят через выходной патрубок 5, нагревая в теплообменнике 7 змеевик 4 и проходящий по нему сжатый газ. новлен в нейтральное положение Электромагнитные запорные клапаны газобаллонных автомобилей. Такие клапаны выполняют роль магистральных клапанов в газовой и бензиновой системах подачи топлива. По устройству они относятся к соленоидным. Управляются клапаны переключателем вида топлива. Рычаг переключателя имеет три положения с нейтральным посередине. Нейтральное положение необходимо для перевода работы двигателя с бензина на газ, и наоборот. Если рычажок уста- , то оба электромагнитных клапана отключены. Электромагнитный запорный клапан с газовым фильтром (рис. 8.8, а) имеет соленоид, состоящий из сердечника 7, пружины 2, якоря 3 и обмотки 16. Соленоид защищен обоймой 15. Сам клапан имеет разборный фильтрующий элемент 72, состоящий из двух фетровых шайб и трех медных сеток. Корпус фильтра 14 с отстойником 77 соединяются специальным болтом 8. Болт имеет продольный канал с верхнего резьбового конца с выходом его внутрь отстойника. Фильтрующий элемент 72 поджимается к корпусу пружиной 7. Для герметизации соединений установлены уплотнительные кольца 5, 6 и 13. Выходной канал Б из полости А прикрывается клапаном 4. Электромагнитный клапан с газовым фильтром работает следующим образом. Сначала необходимо переключить систему подачи топлива на подачу газа и включить зажигание. При включении зажигания якорь 3 соленоида втягивается в катушку и клапан 4 открывает канал Б. Газ из баллона проходит через штуцер и продольный канал в специальном болте 8 и выходит в отстойник. Механические примеси выпадают на дно отстойника, а газ прохо- а Рис. 8.8. Электромагнитные запорные клапаны: а — с газовым фильтром; б — с бензиновым фильтром; 1 — сердечник; 2 — пружина; 3 — якорь; 4, 18 — клапаны; 5, 6, 13 — уплотнительные кольца; 7, 23 — распорные пружины; 8 — специальный болт; 9 — прокладка; 10 — опорная шайба; 11 — отстойник фильтра; 12, 21 — фильтрующие элементы; 14, 19 — корпуса фильтров; 15 — защитная обойма; 16— обмотка; 17, 20— прокладки; 22— стакан фильтра; 24 — коромысло; А — полость клапана; Б — отверстие дит через фильтрующий элемент 12 и тщательно очищается здесь. Затем газ проходит по каналу в полость А, а оттуда через клапан 4 и испаритель поступает в газовый редуктор. Электромагнитный клапан с бензиновым фильтром (рис. 8.8, б) конструктивно незначительно отличается от электромагнитного клапана с газовым фильтром. К корпусу 19 при помощи коромысла 24 и гайки-барашка через прокладку 20 крепится стакан-отстойник фильтра 22. Фильтрующий элемент 21 состоит из каркаса, обмотанного двумя слоями латунной сетки, прижатой к каркасу пружиной. Бензин поступает через штуцер внутрь отстойника 22. Крупные механические частицы и вода, если она не задержалась ранее в фильтре-отстойнике, выпадают на дно отстойника в виде осадка, остальной бензин проходит через фильтрующие сетки элемента 21 и подается в канал Б, закрытый клапаном 18. Для подачи бензина в карбюратор необходимо установить переключатель питания в положение «бензин» и включить зажигание. При включении зажигания ток пройдет через обмотку электромагнита, втянет сердечник и откроет клапан 18. Бензин начнет проходить из канала Б в полость А и через открытый клапан 18 подаваться в карбюратор-смеситель. Электромагнитный клапан с фильтром автомобиля ЗИЛ-431810 работает аналогично. Газовые редукторы Как известно, давление сжатого газа в баллонах доходит до 20 МПа (200 кгс/см2), а сжиженного — до 1,6 МПа (16 кгс/см2). В карбюратор-смеситель газ должен поступать под атмосферным давлением. Для снижения давления газа до атмосферного служат газовые редукторы. Двигатели автомобилей ЗИЛ-431610 и автобусов ЛАЗ-695НГ, работающие на сжатом газе, имеют для этой цели редукторы высокого давления и двухступенчатые редукторы низкого давления. Двигатели автомобилей ЗИЛ-441610, -431810 и автобусов ЛАЗ- 695П, ЛиАЗ-677Г, работающие на сжиженном газе, имеют двухступенчатые газовые редукторы низкого давления, аналогичные редукторам низкого давления для сжатого газа. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|