Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Двухвальная коробка передач
| 1 — первичный вал; 2 — крышка подшипника первичного вала; 3, 35 — сальники; 4 — шариковый подшипник первичного вала; 5, 17, 44 — стопорные кольца; 6 — роликовый подшипник вторичного вала; 7 — сапун; 8 — блокирующее кольцо; 9 — муфта включения; 10 — сухарь синхронизатора; 11 — ступица муфты включения III и IV передач; 12 — шестерня III передачи; 13 — игольчатый подшипник шестерни; 14 — стопорное кольцо полуколец; 75 — полукольцо; 16 — шестерня II передачи; 18 — шестерня I передачи; 19 — вторичный вал; 20 — шестерня заднего хода; 21 — вилка включения V передачи и заднего хода; 22 — ступица муфты включения V передачи и заднего хода; 23 — болт крепления пластины фиксатора; 24 — пластина; 25 — пружина фиксаторов; 26 — шарик фиксаторов; 27 — пружина блокировочной втулки; 28 — блокировочная втулка; 29 — головка штока включения заднего хода; 30 — корпус рычага переключения; 31 — шестерня V передачи; 32 — упорная шайба; 33, 59 — распорные втулки; 34 — задний картер коробки передач; 36 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 37 — игольчатый подшипник промежуточной шестерни заднего хода; 38 — промежуточная шестерня заднего хода; 39 — штифт; 40 — болт крепления втулки оси промежуточной шестерни заднего хода; 41 — втулка оси промежуточной шестерни заднего хода; 42 — шариковый подшипник вторичного вала; 43 — стопорное кольцо подшипника вторичного вала; 45 — шариковый подшипник промежуточного вала; 46 — маслосливная пробка; 47 — блок шестерен; 48— маслоналивная пробка; 49— передний картер коробки передач; 50 — регулировочные прокладки; 51 — уплотнитель пола; 52 — защитный уплотнитель; 53 — колпак; 54 — нижняя часть рычага переключения; 55 — пружина; 56 — седло пружины; 57 — запорная втулка; 58 -4 резиновая подушка; 60 — верхняя часть рычага переключения; 61 — упорный/конус; 62 — рукоятка ... /
rusautomobue.ru ' лены на роликовых игольчатых подшипниках 13 шестерни III передачи 12, II передачи 16, I передачи 18. Эти три шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями блока шестерен промежуточного вала. Шестерня заднего хода 20 находится в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней заднего хода 38. Эта шестерня вращается в игольчатом подшипнике 31 (на оси 36). Промежуточная шестерня заднего хода 38, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с шестерней блока шестерен промежуточного вала 47. Шестерня V ускоряющей передачи 31 вторичного вала находится в постоянном зацеплении с шестерней V передачи промежуточного вала. Все передачи включаются инерционными синхронизаторами, зубчатые венцы которых соединяются с шестернями посредством мелких шлиц. Осевые нагрузки от косых зубьев шестерен вторичного вала воспринимаются стопорными кольцами 17 и 44, упорной шайбой 32, буртом вторичного вала и расположенными в канавке на вторичном валу двумя упорными полукольцами, которые охватываются кольцом 14. Передача I включается муфтой, которая входит в зацепление с шестерней I передачи 18. Вращение с первичного вала 1 передается через шестерни постоянного зацепления на промежуточный вал, на шестерни I передачи промежуточного и вторичного валов и через муфту и ступицу на вторичный вал. Передача II включается этой же муфтой. Вращение передается с первичного вала через шестерни постоянного зацепления на промежуточный вал. Через шестерню II передачи блока шестерен промежуточного вала на шестерню II передачи 16 вторичного вала, а затем через муфту и ступицу муфты на вторичный вал. Передача III включается муфтой включения 9. Она входит в зацепление с шестерней III передачи 12. Вращение с первичного вала через шестерни постоянного зацепления передается на блок шестерен, шестерни III передачи промежуточного 47 и вторичного 19 валов, далее с шестерни III передачи 12 через муфту 9 и ступицу 11 на вторичный вал. Передача IV прямая: вторичный вал соединяется с первичным валом муфтой 9. Вращение передается непосредственно с шестерни первичного вала через муфту 9 и ступицу 11 на вторичный вал 19. Передача V — ускоряющая — включается муфтой. Вращение с первичного вала 1 через шестерни постоянного зацепления передается на блок шестерен 47 промежуточного вала, далее на шестерню V передачи 31 вторичного вала, на муфту включения, ступицу 22 и на вторичный вал. Задняя передача также включается муфтой, которая входит в зацепление с шестерней заднего хода 20 вторичного вала. Эта ше- rusaulomobile.ru стерня через промежуточную шестерню заднего хода 38 находится в зацеплении с шестерней блока шестерен промежуточного вала. Вращение передается с первичного вала 1 через шестерни постоянного зацепления на блок шестерен 47 промежуточного вала, а с него через шестерню блока на промежуточную шестерню заднего хода 38, шестерню заднего хода 20 вторичного вала, муфту включения и через ступицу 22 на вторичный вал. Для заполнения картера коробки передач маслом и контроля уровня масла служит отверстие, закрываемое пробкой 48. Сливается масло через отверстие, закрываемое пробкой 46. Двухвальная коробка передач На автомобилях с передним ведущим мостом устанавливают двухвальные четырех- или пятиступенчатые коробки передач, объединенные в одном корпусе с главной передачей и дифференциалом. Четырехступенчатая двухвальная коробка передач устанавливается на автомобилях ВАЗ-1111 и других (рис. 12.5). Она состоит из картера 19, в котором на двух подшипниках установлен первичный вал 18. Вторичный вал 17 установлен передним концом на роликоцилиндрическом, а задним — на шариковом подшипниках. На обоих валах имеются шестерни I, II, III и IV передач. Шестерни на вторичном валу установлены на игольчатых подшипниках и свободно в них вращаются. Для включения I и II передач служит синхронизатор 13, а для включения III и IV — синхронизатор 15. Для включения заднего хода на муфте синхронизатора 13 имеется наружный зубчатый венец. На первичном валу имеется шестерня заднего хода. Чтобы обеспечить движение автомобиля задним ходом, на отдельном валике установлена подвижная промежуточная шестерня. Когда она входит в зацепление с зубчатым венцом синхронизатора 13 и шестерней заднего хода первичного вала, вторичный вал получает обратное вращение, и автомобиль начинает двигаться задним ходом. При включении I передачи муфта синхронизатора 13 входит в зацепление с боковым зубчатым венцом шестерни I передачи вторичного вала 17. Вращение передается с первичного вала через шестерни постоянного зацепления на муфту синхронизатора 13 и через ступицу на вторичный вал. / При включении II передачи муфта синхронизатора 13 включения I и II передач входит в зацепление с боковым зубчатым венцом шестерни II передачи вторичного вала. Вращение передается с первичного вала через шестерни постоянного зацеплени^/П передачи и муфту синхронизатора 13 на ступицу синхронизатора, а затем на вторичный вал 77. . .. rusuiHomobile.ru жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|