Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
Управление механизмом переключения передач делителя
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Муфты плавного включения передач и синхронизаторы
| Управление механизмом переключения передач делителя. Управление осуществляется пневмомеханической системой (рис. 12.8). Она состоит из редукционного клапана 2, крана управления делителем 8, клапана включения делителя б, воздухораспределителя 4 и воздухопроводов.
Сжатый воздух из пневмосистемы тягача постоянно подводится к редукционному клапану, который отрегулирован на давление 0,42 МПа (4,2 кгс/см2). Шток крана управления тросиком соединен с переключателем 11, который установлен в рукоятке рычага переключения передач и, в зависимости от положения рычага, может находиться вверху или внизу. Для включения делителя необходимо нажать на педаль сцепления. При этом упор переместится и нажмет на шток клапана вклю- rusaulomobife.ru Рис. 12.8. Схема управления делителем: 1 — контрольная лампа; 2 — редукционный клапан; 3 — силовой цилиндр; 4 — воздухораспределитель; 5 — датчик контрольной лампы; 6 — клапан включения передач делителя; 7 — упор; 8 — кран управления делителем передач; 9 и 10 — низшая и высшая передача в делителе соответственно; 11 — переключатель крана управления делителем чения делителя. Сжатый воздух поступит к воздухораспределителю в ту или другую полость силового цилиндра 3 в зависимости от положения золотника воздухораспределителя. В соответствии с этим включится низшая или высшая передача делителя. Муфты плавного включения передач и синхронизаторы Переключение передач при помощи прямозубых шестерен сопровождается ударами их зубьев, в результате шестерни быстро изнашиваются. Для облегчения переключения передач применяются муфты и синхронизаторы. Муфта плавного включения передач применяется на многих моделях автомобилей. Основными ее деталями являются сама муфта (см. рис. 12.1, поз. 77) и ступица. Муфта имеет кольцевую проточку для вилки переключения передач и внутренний прямозубый зубчатый венец. Такие же зубчатые венцы имеют ступица и шестерни включаемых передач. Ступица устанавливается на шлицах вторичного вала и фиксируется пружинящим кольцом. rusautomobile.ru Для включения передачи муфту сдвигают в сторону включаемой шестерни, и она входит в зацепление с боковым наружным зубчатым венцом. Однако, если в зацепление входят непосредственно шестерни, они от этого быстро изнашиваются и удары на себя воспринимают муфты. Это, в свою очередь, приводит к их ускоренному износу и затрудненному включению передач, особенно при движении автомобиля. Затрудненное включение передач объясняется тем, что при переключении передач выключают сцепление, и ведущий вал коробки передач вместе с промежуточным останавливаются, а вторичный вал, соединенный с ведущими колесами автомобиля, продолжает вращаться. В такой ситуации вращающаяся шестерня входит в зацепление с неподвижной, а это приводит к возникновению ударов, повышенному шуму и в конечном счете к износу шестерен. Проблема решается установкой синхронизаторов. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|