Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Автомобили семейства «ГАЗель». Передняя подвеска (рис. 16.4) состоит из рессор 6 и гидравлических амортизаторов двухстороннего действия 3. Для соединения рессоры с рамой на последней заклепками закреплены кронштейны переднего конца рессоры 1 и заднего 10. На заднем кронштейне при помощи болта 19 подвешены две серьги И на резинометаллическом шарнире 18. Коренные листы имеют загнутые ушки с обоих концов, в которые запрессовываются шарниры 18. Второй коренной лист также имеет загнутые ушки, охватывающие ушки первого коренного листа, но только для переднего конца рессоры. Задний конец второго коренного листа прямой. Передний конец рессоры болтом 19 (см. рис. 16.4, А —А) соединяется с кронштейном 1, а задний конец подвешен к серьгам 11 (см. рис. 16.4, Б—Б). Ход передней оси крепления амортизатора ограничивается накладкой 7 и резиновой рессорой сжатия 9, закрепленной на кронштейне 5. Средняя часть рессоры 6 при помощи стремянок 12 крепится к балке передней оси 13. Изменение длины рессоры при нагрузках осуществляется за счет покачивания серьги 11.
Рис. 16.4. Передняя зависимая подвеска автомобилей семейства «ГАЗель»: 1, 4, 5, 10 — кронштейны; 2 — лонжерон рамы, 3 — амортизатор; 6 — рессора; 7 — накладка; 8— чашка; 9 -- резиновая рессора сжатия; И — серьги; 12— стремянка; 13 — балка, 14 — гайка; 15 — палец; 16 — резиновые втулки; 17, 20, 21 — шайбы; 18 — резинометаллические шарниры, 19 — болт Задняя подвеска состоит из основной рессоры, дополнительной рессоры и гидравлического телескопического амортизатора двухстороннего действия. Верхние коренные листы имеют загнутые ушки для запрессовки резинометаллических втулок. Второй коренной лист охватывает более свободно только ушко переднего конца рессоры. Задний конец этого листа прямой. На раме автомобиля закреплены кронштейны. К переднему кронштейну при помощи болта шарнирно присоединяется передний конец рессоры. К заднему кронштейну шарнирно присоединяется болтом серьга. При помощи резинометаллического шарнира ко второму плечу серьги присоединяется задний конец рессоры. Задняя подвеска автобусов семейства «ГАЗель» включает в себя одинарную основную рессору, амортизатор двухстороннего действия и резиновую рессору сжатия. Принципиальным отличием этой подвески является наличие резиновой рессоры сжатия, которая включается в работу и обеспечивает плавность движения микроавтобуса в загруженном состоянии. Резиновая рессора сжатия крепится на кронштейне болтом через распорную втулку и шайбу. Дополнительная рессора собирается из нескольких листов и вместе с основной стремянками крепится к мосту через подушку рессоры. Между дополнительной и основной рессорами уложена Рис. 16.5. Установка стабилизатора задней подвески автомобиля с автономным кузовом-фургоном: 1, 2, 11 — кронштейны; 3 — щеки серьги; 4. 12 — резиновые втулки; 5 — штанга; 6 — гайка; 7 — шайба; 8 — обойма; 9 — металлическая втулка; 10 — болт; 13 — кожух прлуэси rusaufornoblk-.ru прокладка, а над дополнительной рессорой под стремянки подкладывается накладка. Концы дополнительной рессоры размещаются под подушками кронштейнов. При движении порожнего или частично загруженного автомобиля дополнительная рессора не работает. Она включается в работу только при полной загрузке автомобиля. В остальном устройство, соединение с рамой и работа такие же, как у других автомобилей. Задняя подвеска автомобиля «ГАЗель» с автономным кузовом-фургоном для повышения поперечной устойчивости имеет стабилизатор (рис. 16.5). Он состоит из штанги 5, устанавливаемой в резиновых втулках 4, заложенных в проушины щек серьги 3. Серьги при помощи болтов 10 с гайками 6, резиновых втулок 4 и металлических втулок 9 шарнирно соединены с кронштейнами 2, которые болтами крепятся к кронштейнам рамы 1. Концы штанги 5 через резиновые втулки 12 соединяются шарнирно с кронштейнами 11. Рис. 16.6. Задняя подвеска автомобиля «Волга»: 1 — хомут; 2 — заклепка; 3 — пластина хомута; 4 — третий лист; 5,6 — прокладки; 7 — второй лист рессоры; 8 — коренной лист; 9 — дополнительный буфер; 10 — буфер; 11 — подкладка рессоры; 12 — стремянка; 13 — центровой болт; 14 — резиновые подушки; 15 — обоймы; 16 — серьга; 17 — палец; 18 — кронштейн Стабилизатор работает при перекосах рамы или при наезде одного из колес на дорожное препятствие. Штанга 5 стабилизатора при этом скручивается, но, поскольку она изготовлена из пружинной стали, ее сопротивление скручиванию обеспечивает стабилизацию заднего моста автомобиля. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|