Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет209/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   205   206   207   208   209   210   211   212   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Автомобили семейства ЗИЛ. Передняя зависимая подвеска этих автомобилей состоит из двух продольных полуэллиптических рес­сор, собранных из набора листов разлрчрой.длины. Листы имеют

Т-образное сечение и закрепляются в пакете хомутами 3 (рис. 16.1), предотвращающими боковой сдвиг. От продольного перемещения листы удерживаются двумя специальными выдавками в средней части. К рессорам при помощи стремянок 6 подвешивается балка переднего моста 9. Под стремянки укладывается накладка 5. На переднем конце рессоры к коренному листу 11 при помощи бол­тов 1 и стремянки 2 крепится накладное ушко 23. В ушко запрес­совывается стальная втулка 19. Ушко при помощи пальца 26 со­единяется с передним кронштейном рессоры 25. Пальцы в кронш­тейнах удерживаются стопорными клиньями 21. Втулка ушка и палец смазываются консистентными смазками для уменьшения износа. Для прохода смазки в пальцах выполнены каналы, и в них ввернуты пресс-масленки 24. Смазка удерживается от вытекания манжетами 20.

Поскольку рессоры имеют полуэллиптическую форму, то при нагрузке они выпрямляются и увеличиваются в длине. Длина по­стоянно изменяется и при движении по неровностям дорог — уве­личиваясь или уменьшаясь. Изменение длины происходит за счет того, что задние концы рессор сделаны плавающими.

Задний кронштейн рессор 13 сделан вильчатым. Между его щеками установлены на пальцах 14 чугунные сухари 15. На зад­ние концы коренных листов 11 заклепками прикреплены наклад­ки 12, изготовленные из рессорной стали. На эти накладки опи­раются сухари кронштейнов. Щеки кронштейнов 13 внизу стяги­ваются стяжными болтами 18, на которые надеты стальные втул­ки 17. Второй коренной лист (подкоренной) имеет загнутый вниз конец. Расстояние от сухаря до втулки 17 меньше, чем толщина задних концов рессоры, считая от плоскости накладки 12 и до конца загнутой части второго коренного листа. Это необходимо для предотвращения выхода рессоры из кронштейна при силь­ных прогибах.

Для ограничения сжатия рессор при перегрузках служат рези­новые буферы 4. Они могут устанавливаться на лонжероне рамы или на лонжероне и на самой рессоре.

Подвеска имеет гидравлические амортизаторы 10. Нижний крон­штейн амортизатора 7 закреплен на балке переднего моста 9, а верхний кронштейн 27 — на лонжероне рамы.

На грузовых автомобилях, у которых разница в нагрузке на рес­сору при езде с грузом и без груза велика, применяют еще и до­полнительные рессоры (подрессорники), располагая их сверху ос­новной рессоры.

Задняя зависимая подвеска по устройству рессор и их соедине­нию с рамой не отличается от передней. Дополнительные рессоры вместе с основными стремянками крепятся к картеру заднего мо­ста через подкладку. Под стремянки над дополнительной рессо­рой укладывается накладка. Концы дополнительной рессоры рас- rusuulomobne.ru

338


nj'srrqorjjoinnsnj


1 —
болт ушка; 2 — стремянка ушка; 3 — хомут; 4 — буфер рессоры; 5 — накладка; 6 — стремянка; 7, 27 — нижний и верхний кронштейны аморти­затора; 8 — прокладка; 9 — балка переднего моста; 10 — амортизатор; 11 —


II

















27

Рис. 16.1. Передняя зависимая подвеска автомобилей ЗИЛ:




W

UJ
коренной лист; 12 — накладка коренного листа; 13 — задний кронштейн
рессоры; 14, 26 — пальцы; 15 — сухарь; 16 — вкладыш; 17 — втулка; 18 —
стяжной болт; 19 — втулка ушка; 20 — манжета; 21 — стопорный клин;
22 — подкладка ушка; 23 — ушко рессоры; 24 — масленка; 25 — передний
кронштейн рессоры

полагаются под кронштейнами, но никакой связи с ними допол­нительная рессора не имеет.

При движении порожнего автомобиля работает только основ­ная рессора. Концы дополнительной рессоры с кронштейнами не соприкасаются. Во время загрузки автомобиля основная рессора выпрямляется, и рама кронштейнами ложится на дополнительную рессору, которая вступает в работу.

При работе рессор происходит межлистовое трение, способ­ствующее механическому и усталостному износу. Для частичного устранения их последствий рессорные листы необходимо перио­дически смазывать графитной смазкой. Основное преимущество листовых рессор — простота конструкции и обслуживания, недо­статками являются большая масса и ограниченная долговечность.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   205   206   207   208   209   210   211   212   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет