Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
Шкворневая независимая подвеска передних колес автомобиля «Волга»
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Шкворневая независимая подвеска передних колес автомобиля «Волга». На балке передней оси, закрепленной на продольной балке рамы 13, при помощи пальца шарнирно установлены нижние рычаги 75 (рис. 16.8). На этой же балке шарнирно установлены и верхние рычаги 7 подвески. Верхние и нижние рычаги соединяются стойкой 6. На стойке имеются две проушины для присоединения с помощью шкворня 4 поворотного кулака 3. Между поворотным кулаком и верхней проушиной стойки установлен упорный шариковый подшипник 5. Положение шкворня в поворотном кулаке фиксируется стопорным штифтом 18. На нижних рычагах подвески болтами крепится опорная чашка 16 пружины рессоры. На выступающей части чашки имеется отверстие для присоединения стойки стабилизатора поперечной устойчивости кузова. Внутри пружины находится гидравлический амортизатор 9 двухстороннего действия. Нижний конец амортизатора при помощи пальца 19 соединяется с опорной чашкой 16. Шток амортизатора при помощи подушки 10 соединяется с верхними рычагами подвесок. Для ограничения сжатия пружины и предохранения ее от межвитковых ударов, которые могли бы привести к износу наклепа, на нижних рычагах установлен буфер хода сжатия 77. На верхних рычагах установлен буфер хода отдачи 8., ограничивающий растяже-
Рис. 16.8. Передний разрезной мост автомобиля «Волга»: 1 — стопорная шайба; 2 — ступица; 3 — поворотный кулак; 4 — шкворень; 5 — упорный шарикоподшипник; 6 — стойка; 7 — верхний рычаг; 8 — буфер хода отдачи; 9 — амортизатор; 10— подушка верхнего крепления амортизатора; 11 — регулировочная прокладка; 12 — кронштейн; 13 — продольная балка рамы; 14 — балка переднего моста; 75— нижние рычаги; 16 — опорная чашка пружины; 17 — буфер хода сжатия; 18 — стопорный штифт; 19 — палец нижнего крепления амортизатора; 20 — нижний шарнир стойки ние пружины. Ступица колеса на поворотном кулаке 3 установлена на двух роликовых конических подшипниках. Затяжка подшипников регулируется гайкой через стопорную шайбу 1. Гайка шплинтуется. Для уменьшения износа проушин рычагов и оси в проушины запрессовываются резиновые и распорные втулки. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|