Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Сиденья
| Бескапотная кабина. Двигатель расположен непосредственно под кабиной. Преимуществом таких кабин является:
хороший обзор дороги; увеличение длины кузова без увеличения длины автомобиля; хороший доступ к двигателю при откинутой кабине. Крепление бескапотных кабин к раме осуществляется с помощью резиновых подушек (спереди) и двух четвертных рессор, снабженных амортизаторами (сзади). При опрокидывании кабины 1 (рис. 18.3) ее масса воспринимается двумя пружинами 4, расположенными под передней частью кабины. Концы пружин свободно надеваются на чашки 5. Для пред- I Рис. 18.2. Интегральное оперение автомобиля ЗИЛ-433100: I — рамка радиатора; 2 — ограничитель откидывания оперения; 3 — трос страховки оперения; 4 — пружина подъема оперения; 5 — замок оперения; 6 — контргайка; 7 — штырь замка оперения; I — рабочее положение упора оперения; II — транспортное положение упора оперения; III — положение монтажной лопатки для открывания замка оперения rusauiomobile.ru 1 — кабина; 2 — упор-ограничитель; 3 — защелка; 4 — пружина опрокидывателя; 5 — чашка пружины Рис. 18.3. Механизм опрокидывания кабины: упреждения выскакивания частей пружины в случае ее поломки имеется страховой трос. В опрокинутом состоянии кабина удерживается упором-ограничителем 2, состоящим из двух рычагов, и закрепляется защелкой 3. Верхний рычаг упора крепится к кабине, нижний — к лонжерону рамы. Усилие, необходимое для опрокидывания кабины, не превышает 15 кто. Наклон кабины равен 42°, что достаточно для свободного доступа к двигателю. В задней части кабйны установлен запорный механизм, основными элементами которого являются два крюка: основной запорный удерживающий и дублирующий (на случай самопро- извольного открывания первого). Запорный крюк плотно прижимает кабину к подушкам, закрепленным на опорной балке. Переднее крепление кабины с механизмом уравновешивания представлено на рис. 18.4. На передней поперечной балке 5 кабины на болтах установлены два верхних взаимозаменяемых кронштейна 17. Внутри кронштейна имеется перегородка с центральным отверстием для прохода опоры 13 крепления кабины. Сверху на перегородку устанавливается верхняя 19, а снизу — нижняя 75 подушки. К верхней подушке привулканизированы два опорных кольца, к нижней — обойма 16 и распорная втулка 14. Резиновые подушки фиксируются в заданном положении после установки опоры переднего крепления самоконтрящейся гайкой, навинченной на хвостовик опоры. Опоры переднего крепления шарнирно соединены с нижними кронштейнами 7и 10 крепления кабины, установленными на первой поперечине рамы. Кронштейны не взаимозаменяемы. Механизм подъема и уравновешивания кабины относится к торсионному типу и имеет два торсиона 8 и 9. Для наблюдения за дорогой позади автомобиля на кабине устанавливают зеркала заднего вида. Для установки зеркала на кабине болтами крепится кронштейн, к которому при помощи болта с гайкой присоединен кронштейн зеркала. Для обеспечения поворота кронштейна установлены втулка и пружина с опорой. От са- rusaulomobile.ru Рис. 18.4. Переднее крепление кабины: 1 — поперечная балка кабины; 2 — опора рычага тросика; 3 — ось опоры; 4 — рычаг торсиона; 5 — передняя поперечная балка кабины; 6 — первая поперечина рамы; 7— правый нижний кронштейн; 8 — задний торсион; 9— передний торси- он; 10 — левый нижний кронштейн; 11 — палец; 12 — чека; 13 — опора кабины; 14 — распорная втулка; 75 — нижняя подушка; 16 — обойма; 17— верхний кронштейн; 18, 20 — опорные шайбы; 19 — верхняя подушка; 21 — гайка мопроизвольного поворота зеркало удерживается зубчатой шайбой. К кронштейну зеркало присоединяется хомутом и штоком. На автобусах и легковых автомобилях кроме зеркал заднего вида в кузовах перед водителем устанавливаются зеркала для наблюдения за пассажирами. Сиденья жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|