Учебное пособие Харьков 014 удк
Рис. 3.19. Системы управления дверями, микропроцессорные устройства управления
жүктеу/скачать 23,07 Mb. Pdf көрінісі
|
27923 be41ef1a91f5ec5f0dbff9070de5c875
|
Рис. 3.19. Системы управления дверями, микропроцессорные устройства управления Дверные системы на перронах. Раздвижные дверные системы на перронах (рис. 3.20) оказывают решающий вклад в безопасность, климатизацию и чистоту на перроне. Они распространяются на всю длину перрона. Поезд останавливается на позиции, в которой двери транспортного средства и двери перрона совпадают. Каждая дверь перрона состоит из автоматической раздвижной двери с двумя створ- ками. Эти двери встроены в стеклянный элемент стены. Закрытый корпус блока управления дверью препятствует неправомочному дос- тупу. Пороги перрона дают дверям и элементам стены дополни- тельную опору. Дверные системы перронов, либо в полную высоту, либо в половину высоты, образуют защиту между пассажирами и поездом, а также рельсами. За счет этого значительно повышается безопасность пассажиров. 66 Рис. 3.20. Дверная система перрона Использование дверей во всю высоту защищает пассажиров также от грязи, турбулентности воздуха и шума, возникающих из-за подъезда и отъезда поездов. Дверные системы перронов позволяют создать кондиционирование перрона. Каждая дверная система пер- рона открывается и закрывается синхронно с дверями поезда. Благо- даря применению дверных систем перронов эксплуатирующее пред- приятие извлекает выгоду из улучшенного соблюдения графика движения и оптимизированной эффективности эксплуатации. 3.7.3 Мехатронные системы в легких транспортных средствах Помимо обычных автомобилей большое внимание уделяется созданию легких транспортных средств (ЛТС) с электроприводом (иногда их называют нетрадиционными). К этой группе транспорт- ных средств относятся электровелосипеды, электророллеры, инва- лидные коляски, сегвеи, электромобили с автономными источниками питания (рис. 3.21). а б в Рис. 3.21. Легкие транспортные средства 67 ЛТС являются альтернативой транспорту с двигателями внут- реннего сгорания и используются в настоящее время в экологически чистых зонах (лечебно-оздоровительных, туристических, выставоч- ных, парковых комплексах), а также в торговых и складских помещениях. Основой для создания ЛТС являются мехатронные модули типа «мотор-колесо» на базе, как правило, высокомоментных электродви- гателей. В табл. 3.1 приведены технические характеристики мехат- ронных модулей движения для легких транспортных средств. Миро- вой рынок ЛТС имеет тенденцию к расширению. Таблица 3.1 Технические характеристики мехатронных модулей движения для ЛТС Технические показатели ЛТС с электро- приводом максима- льная скорость, км/ч рабочее напря- жение, в мощ- ность, квт номина- льный момент, нм номи- нальный ток, а масса, кг Кресла-коляски 6 24 0,15 25 8 10 Электро- велосипеды 15 24 0,3 20 15 12 Роллеры 30 24 0,5 15 20 12 Мини- электромобили 80 110 2,5 30 28 25 Сейчас уже есть возможность выбора таких устройств. Напри- мер, компания BionX предлагает 5 моделей электровелосипедов (рис. 3.21 а) (табл. 3.2), способных удовлетворить потребности многих велосипедистов. Наиболее распространенным и понятным критерием выбора является уровень поддержки или уровень ассистирования при педа- лировании. Ассистентом выступает мехатронная система. Во всех системах BionX возможно использование 4-х уровней ассистиро- вания. Максимальный уровень ассистента прибавит к усилиям велосипедиста 300% мощности! Чем больше уровень поддержки – тем больше энергии потреб- ляет система. При выборе модели и при поездках необходимо определиться с тем, что важнее: дальность поездки или максималь- ный уровень поддержки (ассистирования). |