Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог



жүктеу 5.71 Mb.
Pdf просмотр
бет4/36
Дата06.03.2017
өлшемі5.71 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   36

 
Қорытынды 
1.
 
Қалың  пластинаны  есептеу  үшін  жылжу  деформация  ескере  отырып,  тепе-теңдік 
теңдеулерді қолдану керек. 
2.
 
Əртүрлі  элементердің  əсерін  түйісу  сызықты  немесе  беттік  сəйкес  реактивті 
күштермен ауыстыруға болады. 
 
ƏДЕБИЕТ 
 
 1. Огибалов П.М. Изгиб, устойчивость и колебания пластинок. М.: изд. МГУ, 1958 – 
389 с. 
2.  Григолюк  Э.И.,  Толкачев  В.М.  Контактные  задачи  теории  пластин  и  оболочек.- 
Москва,1980. - С.416. 
3.Безухов Н.И. Основы теории упругости, пластичности и ползучести.- М.: Высшая 
школа, 1961. – 537 с. 
4.Александров  А.В.,  Потапов  В.Д.  Основы  теории  упругости  и  пластичности. -  
Москва: Высшая школа, 1990. - 400 с. 
5.Коренев Б.Г. Расчет плит на упругом основании. – Москва: Госстрой, 1962.- -356с. 
6.Власов  В.З.,  Леонтьев  Н.Н.  Балки,  плиты  и  оболочки  на  упругом  основании.- 
Москва: Физматгиз, 1960. -492 с. 
7.Горбунов-Посадов  М.И.,  Маликова  Т.А.,  Соломин  В.И.  Расчет  конструкций  на 
упругом основании. – М.: Стройиздат, 1984.- 679 с. 
8.  Исаханов  Е.А.,  Токпанова  К.Е.  Расчет  аэродромных  и  дорожных  покрытий 
методом прямых вариаций /Под ред Жунусова Т.Ж.-  Алматы: ABILIT, 2007. - 153с. 
 
 
 
 
 
 
 

 
1
  УДК 624.131 
 
Шапанов Анвар Тапаевич – зав.лабораторией «КММ» (Алматы, КазНИИССА) 
 
ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ СТЕН КОМПЛЕКСНОЙ КОНСТРУКЦИИ ИЗ 
МЕСТНЫХ МАТЕРИАЛОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ МАЛОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЙ И 
СООРУЖЕНИЙ 
 
В  настоящее  время  в  Казахстане  строительство  малоэтажных  зданий  со  стенами 
комплексной конструкции из местных материалов характеризуется тремя типами: 
1) каменно-монолитные стены; 
2) кирпично-анкерные стены; 
3) стены из глиноматериалов. 
I.  Конструктивно-технологическая  система  в  каменно-монолитных  конструкциях 
получила  развитие  в  г.  Алматы  и  прилегающих  территориях  при  застройках  территорий 
сейсмичностью 9 и более 9 баллов в конце 80-х годов. 
Классическим решением каменно-монолитной конструкции является «трехслойная» 
стена (рисунок 1). 
 
Рисунок 1 – Конструкция «трехслойной» каменно-монолитной стены 
 
Первые  индивидуальные  жилые  здания  в  каменно-монолитных  конструкциях  были 
запроектированы институтом Алма-Атагенплан 1990-1991г.г. в рамках программы жилье 
91 [1]. 
Для  строительства  индивидуальных  жилых  домов  застройщикам  отводились 
большие территории с разбивкой на участки по 0,07-0,1 га.  
Такой застройкой, реализованной на практике, являются жилые дома застройщиков 
мебельной фабрики «Мерей» по ул. Айша биби (рисунок 2). 
В то же время по поручению Госархстроя Казахской ССР от 31.09.1991г. № ЭО-2-16-
1650  институтом  КазНИИССА  были  рассмотрены,  разработанные  институтом  «Алма-

 
2
Атагенплан»,  конструктивные  решения  каменно-монолитных  зданий  и  рекомендованы 
для строительства в зонах сейсмичностью 9 и более 9 баллов [2]. 
 
 
 
Рисунок 2 – Жилые дома мебельной фабрики «Мерей» 
 
В  дальнейшем  на  базе  конструктивных  решений  каменно-монолитных  стен  были 
запроектированы  здания  в  ряде  территориальных  застроек  г.  Алма-Ата  и  прилегающих 
застроек,  таких  как  Национально-этнографический  центр  «Алтын  бесик» (первая 
очередь),  жилой  комплекс  со  зданиями  соцкультбыта  «Шанырак-1»,  жилые  дома  в 
Каменском Плато. 
В  Молдовской  ССР  бывшего  СССР  большие  запасы  местных  материалов  пильного 
известняка  (котелец),  обусловили  развитие  строительства  зданий  в  каменно-монолитных 
конструкциях, где высота некоторых построенных зданий достигала 9 этажей (рисунок 3). 
 
 
 
Рисунок 3 – 9-ти этажное жилое здание с каменно-монолитными конструкциями стен 
 
Конструктивное  решение  с  использованием  «котельца»  предусматривало 
выполнение наружных и внутренних стен из 2-х рядов «ложковой» кладки толщиной 19 

 
3
см  (по  стандарту  котельца 39х19х19  см)  между  которыми  оставляется  пространство 
(щель)  шириной 12 см  и  более  (согласно  расчету)  для  устройства  несущих  монолитных 
диафрагм. 
В  образованную  щель  устанавливаются  арматурные  каркасы,  диаметры  арматуры 
принимаются по расчету. По мере возведения кладки, через каждые 3 ряда (60 см), щель 
заполняется  пластичным  бетоном  класса  В12,5 (М150)  или  В15 (М200),  а  затем 
устанавливается горизонтальная арматура-сетка из проволоки Ø5 Вр-I с ячейками 100х100 
или 150х150  мм  (в  зависимости  от  ширины  щели),  связывающая  кладку  с  бетоном 
диафрагм и работающая в железобетонной диафрагме как поперечная арматура (рисунок 
4). 
 
 
 
Рисунок 4 – Общий вид каменно-монолитной стены с использованием «котельца» 
 
II.  Кирпично-анкерные  монолитные  стены  можно  считать  модернизированным 
прототипом  конструкции  стен  системы  Герарда,  которая  применялась  в  строительстве 
малоэтажных зданий в конце 50-х годов прошлого столетия. 
Кладка  делается  из  двух  кирпичных  стенок ½ кирпича  на  растворе  не  ниже  М10, 
связанных  между  собой  выпусками  тычков  кирпича  через  ряд,  пространство  между 
стенками засыпается утеплителем [3]. 
В  системе  кладки  Герарда  проявляется  тенденция  задействовать  тычки  кладки,  в 
качестве  анкеров,  удерживающих  наружные  стенки  от  выпадения  из  плоскости.  Так  как 
засыпка  не  может  обеспечить  сцепления  с  тычком,  тычки  с  противоположных  стенок 
связываются между собой через ряд на растворе (рисунок 5). 
 
 
Рисунок 5 – Конструкция кирпично-анкерной монолитной стены 

 
4
 
Конструктивно-технологическая  система  в  кирпично-анкерных  монолитных 
конструкциях,  в  отличие  от  каменно-монолитных  конструкций  стен,  предусматривается 
без  металлической  связи  наружных    слоев,  за  счет  разрозненных  тычков  кладки 
защемленных во внутренний бетонный слой констр- укций [5]. 
В  Алматы  известны  единичные  случаи  строительства  зданий  с  применением 
конструкции  кирпично-анкерных  монолитных  стен.  На  рисунке 6 показан 
индивидуальный  двухэтажный  жилой  дом  с  подвалом 2007 г.  постройки  в  районе 
пригорода г. Алматы в пос. Рахат. 
 
 
 
Рисунок 6 – Двухэтажный жилой дом в пос. Рахат с кирпично-анкерными  
монолитными стенами 
 
В  данном  случае  применена  трехслойная  кирпично-анкерная  монолитная  стена. 
Наружные  стенки  выполнены  в ½ кирпича,  внутренний  слой  керамзитобетонный  кл.  В 
12.5, 15 толщиной 20 (рис.7). 
 
 
 
Рисунок 7 – Общий вид кирпично-анкерной монолитной стены 
 
Строительство  зданий  из  местных  материалов  с  кирпично-анкерными  стенами 
доступно для массового применения в особых условиях и может обеспечить необходимую 
сейсмобезопасность зданий в сейсмических районах. 

 
5
III.  В  республиках  Средней  Азии  и  Казахстана  недостаточное  количество 
строительного  леса,  ограниченные  ресурсы  легкообрабатываемых  природных  камней  и 
повсеместное  распространение  глинистых  грунтов  (глины,  суглинки)  обусловили  их 
широкое применение в малоэтажном строительстве. 
В  соответствии  с  исторической  спецификой  возведения  стен  здания  из 
глиноматериалов  можно  классифицировать  по  признакам,  основными  из  которых 
являются:  глинобитные,  глинолитные,  грунтоблочные  (сырец).  Глинобитные  стены 
возводятся  из  уплотненной  глины  влажностью  более 12-15%, которая  трамбуется  в 
подъемно-подвижной  опалубке  слоями  толщиной  до 40 см [3]. Глинолитные  стены 
изготовляются  из  глинистого  раствора  с  добавками  органических  волокнистых 
материалов  (соломы,  камыша,  тростника  и  т.д.).  Стены  возводятся  литьем  массы  в 
подъемно-подвижной  опалубке.  Разжиженный  глиняный  раствор  заливается  в  опалубку 
слоями  по 15 см,  затем  в  раствор  набиваются  органические  волокнистые  материалы 
(солома,  камыш,  очесы  и  т.д.)  с  последующей  трамбовкой [3]. Грунтоблочные  стены 
могут  выкладываться  из  блочного  самана,  изготавливаемого  из  обычной  мятой  глины  с 
добавкой волокнистых примесей, чаще всего рубленой соломы ржи и пшеницы [3,4]. 
С  древних  времен  здания,  построенные  из  глиноматериалов,  перенесшие 
землетрясения, характеризуются, как сейсмоопасные [6]. Как правило, большинство таких 
зданий  самострои,  в  основном  жилые  дома,  расположенные  в  сельской  местности  и 
отдаленных  регионах.  Естественно  в  таких  строениях    отсутствуют  факторы 
обеспеченности 
антисейсмическими 
мероприятиями 
в 
объемно-планировочных 
структурах и конструктивных решениях [6]. 
В  рамках  нового  генерального  плана  развития  г.  Шымкента  занимаемая  площадь 
застройки  малоэтажными  зданиями  должна  составить  порядка 35-38 тыс.  гектаров. 
Авторами  разработчиками  генерального  плана  была  поставлена  задача – поиск 
экономичных альтернативных вариантов конструкций стен из местных материалов. 
Для  решения  поставленной  задачи  одним  из  перспективных  конструктивных 
решений,  которые  могут  быть  использованы  в  г.  Шымкенте  и  в  южных  сейсмических 
регионах Казахстана был, приведенный в работе [7] условный проект «аналог».  Объемно-
планировочные  решения  проекта  «аналога»  приняты  по  условному  архитектурно-
планировочному заданию. Здание в плане имеет квадратную конфигурацию с размерами 
по наружным осям 12,0х12,0 м. Здание одноэтажное, с эксплуатируемой плоской крышей, 
заглубленная  часть  двух  вариантов  с  подвалом  и  без  подвала;  высота  этажа - 3,0 м  и 
подвала - 2,14 м. 
Характеристики конструктивных решений следующие: 
- стены подвала бутобетонные (вариант 2): толщина 60 см; 
- стены из глиноматериалов: наружные толщиной 45, внутренние 40 см (вариант 1) с 
облицовкой из модульных камней – наружные толщиной 52 см (вариант 2); 
- перекрытие монолитные железобетонные, толщиной 14 см; 
-  фундаменты  ленточные  монолитные  железобетонные,  сечением 80х15 (h) см 
(вариант 1), цоколь бутобетонный, сечение 100х15 (h) см (вариант 2). 
Антисейсмические 
мероприятия 
обеспечиваются 
включением 
в 
стены 
железобетонных  вертикальных  элементов  (сердечников)  армированной  каркасом  со 
спиральной  поперечной  арматурой.  Стены  дополнительно  усиливаются  созданием 
комплексной конструкции из плетенной сетки. Сетки переплетаются на рабочем месте из 
шнуров  с  ячейками 150х150  и 200х200  и  укладываются  в  опалубку  с  фиксацией  в 
проектное положение (рисунки 8, 9).  
Шнуры  могут  быть  из  неорганических  или 
органических  материалов,  последние  в  случае  применения  должны  иметь  защитную 
обмазку или пропитываться антикоррозионными средствами [7]. 
В  качестве  стержней  сетки  могут  применяться  композитные  малопрочные 
материалы,  но  лучше  прочные  и  химический  стойкие,  например,  базальтопластиковая 
арматура  (БПА),  на  основе  волокон  из  горных  пород  базальта,  производство  которых 

 
6
было  налажено  в  Киргизкой  Республике  в  бывшем  СССР.  Совместное  базальтовые 
производства  создавались  и  в  Казахстане [8]. Базальты  в  Казахстане  по  качеству  среди 
стран СНГ считаются наиболее оптимальными для базальтового производства 
 
 
Рисунок 8 – Конструкция стены из глиноматериалов 
 
 
 
 
Рисунок 9 – Фрагмент конструкции стены из глиномтериалов 
 
БПА  выпускается  для  замены  металлической  арматуры  и  имеет  следующие 
характеристики (данные СПП «Медео» 1992г.): 
- предел прочности: 
при растяжении – 1000 МПА; 
при изгибе         –  780 МПА; 
при сжатии        –  370 МПА. 
Современные  ведущие  ученые  различных  стран  по  праву  считают  базальтовое 
волокно основой материаловедения ХХI века и прогнозируют ему самое большое будущее 
в дальнейшем развитии мирового технического прогресса [9] 

 
7
На  рисунке 10 изображены  чертежи  комплексной  конструкций  глинобитной  и 
глинолитной стен. 
Рекомендации  по  усилению  стен,  повышающих  сейсмобезопасность  из 
глиноматериалов приведены в работе [6].  
В  настоящее  время  отрабатывается  вопрос  экспериментального  строительства 
зданий с использованием местных глиноматериалов в г. Алматы и г. Чимкенте. 
 
 
 
Рисунок 10 – Комплексная конструкция стен из глиноматериалов 
 
На  рисунке 10 изображены  чертежи  комплексной  конструкции  глинобитной  и 
глинолитной стен. 
Рекомендации  по  усилению  стен,  повышающие  сейсмобезопасность  из 
глиноматериалов  приведены  в  работе [6]. В  настоящее  время  отрабатывается  вопрос 
экспериментального строительства зданий с использованием местных глиноматериалов в 
г.  Алматы  и  г.  Шымкенте.  Более  подробную  информацию  о  строительстве  зданий  из 
комплексной  конструкции  можно  получить  в  лаборатории  конструкций  из  местных 
матеалов (КММ) в институте КазНИИССА. 
 
ЛИТЕРАТУРА 
 
1.  Алматинский  Горисполком  ГПИ  Алма-Атагенплан.  Номенклатура  жилых  домов  для 
индивидуального  строительства  в  г.  Алма-Ате  на 13 пятилетку.  Проектные  предложения. 
Конструктивные решения. г. Алма-Ата 1991  
2. Экспертное заключение института КазНИИССА от 03.09.1991 г. 
3.  Пичугин  А.А,  Бочаров  Е.В.  Справочник  производителя  работ  сельскохозяйственного 
строительства. II том. Новосибирское книжное издательство, 1959 г. 
4. Бухарбаев К.Х., Бухарбаев Т.Х. Грунтоблочное строительство. Казахское государственное 
издательство, Алма-Ата, 1967 г. 
5. Исследование сейсмостойкости сооружений и конструкций. Труды института. Выпуск 21 
(31) КазНИИССА, 2006 г., стр. 160-170. 
6. Исследование сейсмостойкости сооружений и конструкций. Труды института. Выпуск 22 
(32) КазНИИССА, 2007 г., стр. 141-146. 
7.  ГККП  Акимата  г.  Алматы  «СейсмоСтройЗащита».  Вестник  строителя  Алматы,  май-
июнь, 2008, №3. 
8.  РК  совместное  производственное  предприятие  «Медео».  Базальтовое  производство  в 
программе СПП «Медео», г. Алма-Ата, 1992 г. 

 
8
9.  Ормонбеков  Т.О.,  Бегалиев  У.Т.  Композиционные  материалы  на  основе  базальтовых 
волокон. Бишкек / Илим. 2007 г. 
 
 

УДК 631.6:338.111:504.064.36 
 
Омарова Галия Едигеевна – соискатель (Тараз, ТарГУ) 
 
ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА ЦИФРОВОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ РЕЛЬЕФА 
ДЛЯ ИНЖЕНЕРНЫХ ОБЪЕКТОВ 
 
Многообразие  форм  рельефа,  с  которыми  приходится  встречаться  при 
проектировании  автомобильных  дорог,  гидромелиоративных  систем  и  др.  существенно 
усложняет  задачу  выбора  рационального  использования  цифрового  моделирования 
рельефа местности (ЦМР). 
При  выборе  цифровой  модели  местности  в  условиях  конкретного  проектирования 
надлежит  руководствоваться  не  только  полученным  опытом,  но  и  возможностями 
имеющихся  ЭВМ,  сроками  проектирования,  а  также  материальными  и  трудовыми 
затратами на решение задачи.  
При использовании ЭВМ для автоматизации проектирования исходная информация 
о рельефе местности задается в виде совокупности координат точек поверхности земли Х
ij
, 
Y
ij
,  Z
ij
    и  алгоритма  аппроксимации,  по  которому  можно  получить  для  любой  точки  с 
координатами X
a
Y
a
 отметку поверхности земли – Z
a

Для  данных,  имеющих  неравномерное  распределение  и  ошибки,  более 
предпочтительным  является  использования  методов  подвижного  среднего,  где 
используются  зоны  влияния  круглой  и  эллиптической  формы.  Одним  из  таких  методов 
является  метод,  основанный  на  весах,  обратно  пропорциональных  расстояниям, 
называемый также методом Шепарда. В общем виде формула для оценивания значения z
o
 
в некоторой точке по методу Шепарда выглядит следующим образом


1
=
1
=
0
/

=
n
i
i
n
i
i
i
w
z
w
z
;  
 
 
                                  (1) 
Здесь индекс i относится к точкам с известными значениями, попадающими внутрь 
зоны  влияния  (рисунок 1). Этот  метод  достаточно  прост,  однако,  можно  показать,  что 
частные  производные  в  исходных  точках  равны  нулю.  Это  означает,  что  производные  у 
истинной и модельной поверхности могут сильно различаться. 
 
 
 
Рисунок 1 – Схема метода Шепарда с зоной влияния в виде окружности 
Главное преимущество метода Шепарда в его простоте и наглядности. К недостаткам 
следует  отнести  произвол  в  выборе  параметров.  Как  следствие  путем  изменения 

параметров  можно  получать  совершенно  разные  "поверхности"  и  какой  из  них  отдать 
предпочтение не всегда ясно (рисунок 2, а,б). 
 
 
                                             а)                                б) 
Рисунок 2 – Альтернативные схемы определения весовых коэффициентов 
 
В методе «кригинга» считается, что функция f(x,y) является стационарной случайной 
функцией, т.е.  измерение  z  в  точке  p=(x,y)  есть  реализация  случайной  переменной  Z.  Из 
условия,  что  модель  задает  минимум  дисперсии,  получается  так  называемая  система 
уравнений  «кригинга» – линейных  уравнений,  численное  решение  которой  позволяет 
вычислить значение функции в заданной точке. У этого метода два важнейших параметра: 
тип  вариограммы  (вид  корреляционной  зависимости)  и  радиус  влияния  вариационной 
функции,  т.е.  максимальный  радиус  взаимовлияния  соответствующих  процессов, 
происходящих  в  разных  точках  (рисунок 3). При  сравнении  рассмотренных  методов  с 
точки  зрения  математической  теории  приближений  ни  одному  из  них  нельзя  отдать 
предпочтение,  т.к.  все  они  (при  определенном  задании  параметров)  имеют  одинаковый 
порядок  сходимости.  Однако  можно  сказать,  что  моделирование  на  основе  метода 
триангуляции – самый  "быстрый"  и  наиболее  приближен  к  "ручной"  интерполяции.  В 
большинстве  случаев  метод  «кригинга»  дает  хорошие  результаты,  даже  когда  плотность 
точек невелика, но он требует достаточно большого объема вычислений и более сложен 
при реализации. 
При  выполнении  проектных  работ  часто  бывает  необходимо  проанализировать 
структуру  и  совместное  распределение  в  пространстве  двух  и  более  характеристик 
местности.  Для  реализации  такого  анализа  в  среде  ГИС  используются  операции 
совмещения  (наложения)  или  как  еще  принято  их  называть  операции  оверлея – от 
английского  слова  overlay – перекрытие,  которые  применяются  к  полигональным 
объектам.  Особенности  послойной  организации  информации  в  ГИС  позволяют 
рассматривать  такие  операции  как  операции  оверлея  двух  и  более  слоев.  На  рисунке 3 
представлен пример операции оверлея. 

 
 
Рисунок 3 – Пример операции оверлея 
 
Здесь  в  результате  такого  оверлея  (так  называемого  "оверлея  уникальных 
полигонов") получается новый картографический С слой из шести полигонов, с каждым 
из которых связаны две характеристики (атрибуты), отражающие наличие признаков А и В 
на  территории  этого  полигона.  В  качестве  таких  признаков  А  и  В  могут  выступать 
показатели  уровня  эррозии  поверхности  и  разрушения  поливных  борозд  локальных 
участков  полей  орошения.  Кроме  чисто  графических  операций  по  выявлению  зон  с 
определенными  характеристиками,  решаются  и  другие  важные  задачи.  В  случае,  когда 
характеристики полигонов (например, полей орошения) измеряются по интервальной или 
относительной  шкале,  то  операции  оверлея  могут  применяться  для  оценки  значений 
характеристик  рассматриваемого  полигона  по  данным  полигонов,  по  которым  имеется  в 
наличии  интересующая  информация,  с  использованием  различных  операций  осреднения 
типа «средневзвешенного по площадям»: 


1
=
1
=
/
)

(
=
n
j
n
j
ij
i
ij
i
S
z
S
z
;                                                     (2) 
 
где z
i
 – оцениваемое значение атрибута в i – том исходном полигоне, n – количество 
полигонов,  содержащих  интересующую  информацию  (z
j
),  перекрывающих  i-тый 
исходный полигон и S
ij
 – площадь перекрытия. 
В  задачах  проектирования  реконструкции  оросительных  систем  часто  используется 
функция  ГИС – «построение  буферной  зоны».  Суть  этой  операции  состоит  в  том,  что 
вокруг объекта (реки, каналы, дороги и т.п.) строится полигон, границы которого должны 
отстоять  на  заданном  расстоянии  от  исходного  объекта.  Такая  операция  может 
применяться,  когда  необходимо,  например,  определить  водоохранную  зону,  или  полосу 
отчуждения  для  дороги.  Часто  такие  операции  применяются  для  создания  зон 
равноотстоящих  от  некоторой  локальной  точки,  например,  места  предполагаемого 
строительства некоторого объекта.  
При  проведении  пространственного  анализа  в  среде  ГИС  в  проектных  работах 
построение  буферных  зон  часто  сочетается  с  операциями  оверлея.  Такая  ситуация 
возникает,  например,  в  том  случае,  когда  необходимо  выбрать  участок  территории 
(полигон),  удовлетворяющий  нескольким  условиям,  которые  могут  быть  определены,  в 
том числе, в виде буферной зоны (рис.4). 
 

А 
 
Б 
 
В 
 
Г 
 
Рисунок 4 – Последовательность шагов в ГИС для принятия решения 
 
Выводы 
В  заключение  следует  отметить,  что  применение  геоинформационных  технологий 
позволяет 
оптимально 
использовать 
ЦМР 
местности 
для 
предварительного 
пространственного  анализа  территории  проектировщиком  на  предпроектной  стадии,  а 
также визуализации результатов вариантов проектирования для принятия окончательного 
решения. 
ЛИТЕРАТУРА 
 
1.
 
Арефьев  Н.В.,  Баденко  В.Л.,  Осипов  Г.К.,  Тараканов  А.Е.  Оценка  геоэкологического 
потенциала  геосистемы  «речной бассейн» с использованием ГИС-технологий. Межвузовский  сб. 
научных трудов. МГСУ и СПбГТУ, М., 2000. 
2.
 
Арефьев  Н.В.,  Сенников  М.Н.  Геоинформационные  системы  как  основа  проектирования 
планировочных работ на орошаемых территориях. Научно-технические ведомости. СПбГТУ, №2 
(35), 2004. 
3.
 
Сенников  М.Н.,  Арефьев  Н.В.  Оценка  технического  состояния  оросительных  систем 
(рекомендации). СПбГТУ – ТарГУ. – Тараз: Изд. ТарГУ, 2003. – 30 с. 
4.
 
Сенников  М.Н.,  Арефьев  Н.В.  Особенности  ГИС-технологий  при  математическом 
моделировании  природно-аграрных  систем.  Научно-технические  ведомости.  СПбГТУ,  №3 (43), 
2008. 

УДК  656.2:629.4.053.2:004.77                                                                                  
 
Мерзадинова  Гульнара  Тынашбаевна - к.т.н., доцент (Астана, ЕАНУ)  
 
ПРОБЛЕМЫ ОСОБЕННОСТИ  ТРАНСПОРТНОЙ 
АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ КОММЕРЧЕСКОГО УЧЕТА 
ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ТЯГУ 
 
В  общей  проблеме  энергосбережения  на  железнодорожном  транспорте  ведущее 
место занимает задача экономии электроэнергии в тяге поездов, то есть в электрической 
тяге.  Локомотивное  хозяйство  является  главным  звеном  железнодорожного  транспорта  РК, 
которое  является  неотъемлемой  частью  процесса  перевозок  пассажиров  и  грузов  на 
сегодняшний  день  и  становиться  единственным  в    республике  владельцем  тягового 
подвижного состава и сопутствующей базы 
/1/.
 
АО  «Локомотив»  не  имеет  своих  генерируемых  мощностей  и  получает 
электроэнергию  от  организации  поставщиков  (ТОО-Темиржолэнерго), 
тяговые 
подстанции  которых  имеют  электрическую  связь  с  региональными  электросетевыми 
компаниями  и  подстанциями  Национальной  электрической  сети 
/2/. 
Вместе    с  тем  АО 
«Локомотив»  является    крупным  потребителем  электроэнергии,  на  долю  которого  
приходиться 80% от  общего  энергопотребления  на  железнодорожном  транспорте,  где 
основным  элементом  затрат,  зависящим  от  выполняемых    работ,  является  расход  топлива  и 
электроэнергии на тягу поездов (до 50%) от эксплуатационных расходов. Выделение системы 
в  самостоятельное  подразделение (2004г.)  потребовала    так  же  пересмотра  ценовой 
политики на транспортные услуги, и  определения точного объема энергопотребления на 
электрическую тягу подвижными  объектами железнодорожного транспорта.   
На электрической тяге Казахстана  за последние 10 лет стабильно выполняется   не 
менее 85 % общего  грузооборота    брутто  железнодорожного  транспорта,  причем 
указанная  доля  грузооборота  брутто,  выполняемая  электрической  тягой    возросла  за  
последние  годы (2004-2006г.г.),  по  причине  постепенного  роста  энергопотребления      и  
объема  перевозок    по  сравнению  с 1999г.  в 1,5 раза.  Увеличению  энергопотерь  в 
контактной  сети  (свыше  нормативных  значений - 19%) способствовали  экономические 
факторы, т.е. незагруженность трансформаторов на полную мощность/1/, рост тарифов на 
основные энергоносители, так же несовершенство  системы учета электроэнергии. 
Т.е.  учет  электроэнергии  на  тягу    в  настоящее  время    производиться  «старым» 
расчетным  путем,  показания    расхода  электроэнергии  снимаются  со  счетчиков,  стоящих 
на тяговых подстанциях (ТП), минус собственные нужды ТП,  а  их разница принимается 
как  фактический    расход  электроэнергии,  потребленной  «АО  Локомотив».  Этот  метод 
характеризуется рядом недостатков /3/: 
-  невозможность  выполнения  съема    показаний  счетчиков  на  подстанциях  и 
счетчиков  электровозов  в  один  и  тот  же  момент  времени  (так  как  показания  счетчиков 
списывают строго в определенные моменты времени, а показания счетчиков ЭПС - только 
по окончании поездок); 
-  несовпадение  тяговых  плеч  электровозов  с  полигонами  учета  расхода  энергии  в 
системе электроснабжения. 
 -  невысокий  класс  показаний    фидерных  счетчиков,  так  как  эти  значения  не 
соответствует  действительному  энергопотреблению  и  приводят  к  росту  потерь  и  порой 
превышают нормативный уровень 1,5 раза, эти показания могут использоваться лишь для 
учета условных потерь. 
Таким  образом,  анализ  энергетической  ситуации  на  железных  дорогах  Казахстана 
показал,  что  основными    факторами,  влияющими    на  повышение  энергозатрат  в 
электрической тяге  являются следующие:
 

-  снижение  грузооборота  от  общего  потребления  электроэнергии  при    росте 
удельных затрат в целом по сети и по каждой железной дороге в отдельности; 
- рост цен на ТЭР; 
- рост тарифов на электроэнергию; 
- недостоверность и неточность   системы учета электроэнергии.  
Следует  отметить,  что  железнодорожный  транспорт  имеет  собственную  специфику 
электрохозяйства. На электрифицированных железных дорогах локомотивы приводятся в 
движение тяговыми электродвигателями, которые получают энергию от контактной сети, 
подключенной  к  тяговым  электроподстанциям.  При  проведении  анализа  системы 
электроснабжения  железных  дорог  следует  учитывать,  что  тяговые  подстанции 
представляют собой не только пункты приема электроэнергии, но и являются структурной 

Каталог: material -> nauka -> vestnik
material -> Литература начала XIX века. Декабристское движение в России
material -> Диссертация Аннотация Бейсембаева Гүлшат Зейнелхабиденова
material -> Мұражай педагогикасының жоо білім беру жүйесіндегі орны
material -> Горячие булочки с маслом и медом и черный кофе, пожалуйста
vestnik -> Казахской академии транспорта
vestnik -> Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог
vestnik -> Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   36


©emirsaba.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет