№1 ДӘрiс тақырып: Қазiргi халықаралық қҧқық қҧқықтың ерекше жҥйесi ретiнде және оның мазмҧны. Халықаралық
жүктеу/скачать 61,23 Mb. Pdf көрінісі
|
3. Халықаралық теңiз қҧқығының тҥсiнiгi. Халықаралық теңіз қҧқығы – ол, сауда саласында, сондай - ақ әскери теңіз жҥзулерінде, әлемдік мҧхитта минералдық ресурстарды ӛндіру, зерттеу, игеру қатынастарында және басқа да қызмет тҥрлерінде қалыптасатын қҧқықтық нормалар мен институттардың жиынтығын кӛрсететін осы заманғы халықаралық қҧқықтың бір саласы. Халықаралық теңіз қҧқығының ерекшеліктеріне мынадай ережелер жатады: Халықаралық қҧқық халықаралық қҧқық субъектілерімен бірге екі және одан да кӛп мемлекеттер арасында қалыптасатын қҧқықтық қатынастырды реттейді, яғни шетелдік элементі бар қатынастар. Теңіз қҧқығының қҧқықтық нормаларында шетелдік элементті қолданудың алғышарттары қаланған. Ҥлттық элемент кіші каботажда (жағадағы жақын жерлерге жҥк, жолаушы тасушының) - бір теңіздің шегінде жҥзiгенде және бір мемлекеттің порттарының арасында болады. ТЕҢІЗДІК ТАСЫМАЛДЫҢ ҦЛТТЫҚ ЖӘНЕ ХАЛЫҚАРАЛЫҚ МАҢЫЗЫ: Мҥндайда теңіз тасымалының қатысушылары теңіз тасымалын жоспарлаудың ҥлттық нормаларына жҥгінеді. Ҥлкен каботаж — бҧл бірнеше теңіздердің шегінде, бірақ бір мемлекеттің порты шегінде жҥзу. Шетелдік рейс - бҥл екі және одан да кеп мемлекеттердің бір немесе бірнеше теңіз шегінде жҥзу. Халықаралық теңіз қҥқығы техникалық нормалармен тығыз байланысты қҥқықтык, нормаларды мазмҧндайды. Қҥқықтық нормалар адамдардың, мемлекеттердің арасындағы қатынастарды реттейді. Техникалық нормалар - адам мен техника арасындағы қатынастарды реттейді. Мысалы, теңіз кемесінің капитаны теңіз қҥқығының нормаларына сәйкес, апат болған кемеге, кеменің кҥйреуіне байланысты суда қалған адамдарға кӛмек жасауы керек. Теңіз кемесі беретін дабылдардың мазмҧнын қару атысы; дыбыс ракеталары; смола бӛшкесін жаққанда алынатын қызыл немесе сары от; кызыл ракеталар; радиотелефондық және радиотелеграфтық дабылдар; қолдың баяу кӛтерілуі мен тҥсірілуі; қара жалау немесе қара шар бейнеленген жалау және тағы басқалар болуы мҥмкін. АШЫҚ ТЕҢІЗ ЕРКІНДІГІ ҚАҒИДАСЫ: Бҧл қағидаға сәйкес аумақтық теңіздің сыртқы шегіндегі теңіз кеңістіктері ашық теңіз болып саналады. Ол іс жҥзіндегі халықаралық қҥқықта анықталған жағдайлар бойынша барлық мемлекеттердің еркін және тең пайдалануына ашық. Ешқандай мемлекеттің ашық теңіздің бір бӛлігін ӛзінің иелігіне алуға, бағындырура қҧқығы жоқ. Бҧл ереже 1958 ж. ашық теңіз туралы Женева Конвенциясында бекітілген.Ашық теңіз еркіндігі қағидасы Дҥниежҥзілік мҧхиттың тҥрлі су кеңістіктерінің қҧқықтық мәртебесі мен тәртібін анықтады және белгіледі. 4. Халықаралық ӛзендердiң суларын пайдалануға қатысты ережелер (Хельсенки,1966). Халықаралық қҧқыта жер шарының барлық кеңiстiктерi, оның iшiнде әуе және ғарыш кеңiстiктерi ӛзiндiк қҧқықтық мәртебесi бойынша ең басты екi аймаққа бӛлiнедi: 1) қҧқытық мәртебесi iшкi мемлееттiң заң нормаларымен белгiленетiн кеңiстiк; 2) қҧқытық мәртебесi халықаралық нормалармен белгiленетiн кеңiстiк. ТЕҢІЗ КЕҢІСТІКТЕРІНІҢ ҚҦҚЫҚТЫҚ РЕЖИМІ: 1) қҧқықтық мәртебесi негiзiнен ҧлттық қҧқық нормалары қҧрайтын мемлекеттiк аймақтар (iшкi сулары; аймақтық теңiздер); 2) мемлекеттiк аймақтар қҧрамына кiрмейтiн,алайда жағадағы мемлекеттер мҧндай кеңiстiктерде Ҧлттық заң және халықаралық шарттармен бекiтiлген белгiлi егемендi қҧқықтарға ие болатын аралас режимдi аумақтар (қҧрлықтық қайраң және экономикалық аймақ); 3) халықаралық шарттармен бекiтiлген барлық мемлекеттерге ерекше қҧқықтық режимдi жалпы рпайдалануға жататын халықаралық режимдi аймақтар. ІШКІ СУЛАР: Iшкi сулар дегенiмiз - ол, теңiз жағалауы бар кез келген мемлекет аймағының қҧрамдас бӛлiгi болып табылуын айтады. Халықаралық қҧқыққа сәйкес, iшкi теңiз сулары ҧғымына аймақтық теңiздiң енiн есептеуге алынған, мемлекеттер жағасында және тҥзу негiзгi сызықтармен орналасқан сулар жатады. Iшкi теңiз суларына жататындар:а)теңiз порттарының акваториялары;б)барлық жағалаулары және екi жағасы басқа теңiзбен (немесе мҧхитпен) қосылған бiр мемлекетке жататын теңiздер (мысалы, Ақ теңiз);в)теңiздiң кiшкене шығанақтары, кiрмелерi,фьордтар,лимандар мен шығанақтар, енi 24 теңiз милiнен аспайтын бiр мемлекетке жататын жағалар,олай болмаған жағдайда шығанақтың iшкi ҧзындығы 24 мильдiк сызығы; г)тарихи негiзi бойынша iшкi теңiзге жататын сулар. Мысалы, Қытайдың тарихи суы ретiнде Бохай шығанағы жатады. Iшкi теңiз суларындағы кеме қатынасы және балық аулау жағадағы мемлекеттiң заңдарымен және ережелерiмен реттеледi. Мҧндай суларда арнайы рҧқсатсыз кәсiптiң кез келген тҥрiмен айналысуға тыйым салынады. Iргелес теңiз сулары. Iргелес теңiз сулары дегенiмiз - ол,аймақ суына және аймақ суларында шетел кемелерiнiң кедендiк, фискальдық, иммиграциялық және санитарлық ережелердiң сақталуын бақылауды жҥзеге асыру ҥшiн қҧрады. Iргелес аймақ пенг аймақ суынынң басты айырмашылығы мынада, аймақ суы бойынша жағалаудағы мемлекетке оның ҥстiнен толық ӛкiлеттiк берiледi, ал iргелес аймақ бойынша тек шектеулi және арнайы қҧқықтар берiледi. Қазiргi уақытта жағалаудағы мемлекетке мынадай iргелес аймақтар белгiленген: - кедендiк аймақ; контробандамен кҥрес жҥргiзу мақсатында белгiленедi; - фискальдық (қаржылық аймақ). Ол қаржылық заңдар мен ережелердiң бҧзылуын болдырмау мақсатында белгiленедi. Кейбiр мемлекеттер кедендiкке ҧқсас фискальдық аймақты белгiлейдi; - иммиграциялық аймақ жағалаудағы мемлекеттiң шешімі. Континенттiк қайраң (шельф)дегенiмiз - ол,200 мильге дейiн созылып жатқан су астында жатқа жер және оның байлығының сыртқы шекарасының тҥбiн айтады. № 11 ДӘРIС Тақырып: Қҧрлықiшкiлiк мемлекеттер - дiң қҧқытық мәртебесi.Халықаралық әуе қҧқығы. Сабақтың мақсаты: Қҧрлықiшкiлiк мемлекеттер - дiң қҧқытық мәртебесi.Халықаралық әуе қҧқығы туралы оқып танысу. Жоспар: 1.Қҧрлықiшкiлiк мемлекеттердiң теңiзге еркiн шығуы қҧқығы. 2.Қазақстанға кӛршi жағадағы мемлекеттердiң қҧрлықiшкiлiк мемлекеттерге теңiз жағалауларына дейiн транзит ҧсыну тәжiрибесi. 3.Халықаралық әуе қҧқығының тҥсiнiгi. 4.Қазақстан Республикасының авиацияға қатысты екiжақты шарттары 1. Қҧрлықiшкiлiк мемлекеттердiң теңiзге еркiн шығуы қҧқығы. Бҥкiл әлемдегi мҧхиттарды халықаралық теңiз қҧқығының ой нысанасы бойынша ҥш теңiз кеңiстiгiне бӛлiнедi, атап айтқанда: 1) мемлекеттiң бӛлiнбес тҧтас бӛлiгi болып табылатын iшкi теңiз сулары, аумақтық теңiздерi айтады; 2) мемлекет қҧрамына кiрмейтiн бiрақ хзаңды тҥрде кӛршiлес мемлекетке бағынатын су аумағы; 3) ешқандай мемлекеттiң қҧрамына кiмейтiн және ешқандай мемлекет юрисдикциясы жҥрмейтiн су аумағын айтады. МЕМЛЕКЕТТІҢ ТЕҢІЗГЕ ШЫҒУ ҚҦҚЫҒЫ ҚАНДАЙ ЖӘНЕ ОЛ ҚАНДАЙ ҚҦҚЫҚТЫҚ НЕГІЗДЕ РЕТТЕЛЕДІ: Сондықтан мемлекеттердiң арасында орналасқан теңiзден әлде қайда алшақ орналасқан мемлекеттiң теңiзге шығу қҧқығы қандай деген сҧрақ туады. 1958 жылғы Женева конвенциясы бойынша аумақтық сулардан ӛту кезiнде кемелер тоқтаусыз және жедел кiдiрмей ӛтуге мiндеттi. 1982 ж.БҦҦ теңiз қҧқығы туралы конвенциясында беибiт тҥрде ӛту жӛнiнде нақты кӛрсетiлген. Осы аталған конвенцияның 19 бабында қҧқық бҧзу деп есептелетiн мына негiздердi айтуға болады: - мемлекеттiң егемендiгiне кҥш қолждауы туралы қорқыту жасау; - қарулы маневр жасаудың әр тҥрi; - кӛршiолес елдерге нремесе қорғанысқа қолсҧғушылық мақсатын пайдалану туралы әрекет; - кемеге ҧшақты қондыру немесе ҧшыру; - кеден бақылауынан, фискалдық және басқа да мемлекеттiк бақылаудан шекеара арқылы ӛтетiн iс - әрекеттердi айтады; - кезкелген әдейi, қасақана ластандыру әрекетi; - кезкелген балық аулау қызметi; - байланысқа кедергi жасайтын кезкелген iс - әрекеттер; - ӛтiп кетуге еш қатыстығы жоқ жасаған әрекеттер. ТЕҢІЗДЕГІ ҚАУПСІЗДІКТІ САҚТАУДЫҢ ҚҦҚЫҚТЫҚ НЕГІЗДЕРІ : 1982 жылғы Конвенцияның 22 бабында кӛрсетiлгендей теңiзденгi қаупсiздiктi сақтау туралы мемлекет теңiз арқылы ӛтетiн шетел кемелерiнен халықаралық теңiз қҧқығын сақтауды талап етуге қҧқығы бар. Қазақстан мемлекетi қҧрлық iшкiлiк мемлекет ретiнде теңiсгне шыығу ҥшiн халыаралық теңiз қҧқығына жҥгiнуi керек болады. 1930 жылығ Ҧлттар Лигасының қамқорлығымен қҧрылған Гаага конференциясында басталған iспен, аймақтық сулардың қҧқытық режимiне қатысты нормадларын бiрiншi жҥйеге келтiруге әрекет, теңiздiк iрi мемлекеттердiң алаауыздықтығынан табысты аяқталмады. Осыден кейiн 28 жыл ӛткен соң Женевада БҦҦ - ның 1 - Конференциясы барысында 86 елдiң қатысуымен теңiз қҧқығы бойынша бiрiншi рет теңiз қҧқығының әмбебап деңгейде барлық маңызды әдеттi қҧқытық қағидаттарфы мен нормаларын жҥйеге келтiруге мҥмкiндiк жасады. ―Континенттiк қайраң (шельф)‖ деген жаңа қҧқықтық ҧғым, оның режимiнiң толық тәртiп белгiлеуiмен енгiзiлдi. 1958 жылдың Нәтижесiнде БҦҦ - ның 1 - шi Конференциясында 4 Конвенция қабылданды:‖Аймақтық теңiз және iргелес аймақ жӛнiнде‖ Конвенциясы; ―Ашық теңiз жӛнiндегi‖ Конвенция; ―Балық аулау және ашық теңiздiң тiрi рессурстарын қорғау жӛнiндегi‖ Конвенция; ―Континенттiк қайраң (шельф)‖ жӛнiндегi Конвенция. 2.Қазақстанға кӛршi жағадағы мемлекеттердiң қҧрлықiшкiлiк мемлекеттерге теңiз жағалауларына дейiн транзит ҧсыну тәжiрибесi. Бҥкiл әлемдегi мҧхиттарды халықаралық теңiз қҧқығының ой нысанасы бойынша ҥш теңiз кеңiстiгiне бӛлiнедi, атап айтқанда: 1) мемлекеттiң бӛлiнбес тҧтас бӛлiгi болып табылатын iшкi теңiз сулары, аумақтық теңiздерi айтады; 2) мемлекет қҧрамына кiрмейтiн бiрақ хзаңды тҥрде кӛршiлес мемлекетке бағынатын су аумағы; 3) ешқандай мемлекеттiң қҧрамына кiмейьiн және ешқандай мемлекет юрисдикциясы жҥрмейтiн са аумағын айтады. ТЕҢІЗГЕ ШЫҒУДАҒЫ ХАЛЫҚАРАЛЫҚ ҚҦҚЫҚ НОРМАСЫ: Сондықтан мемлекеттердiң арасында орналасқан еңiзден әлде қайда алшақ орналасқан мемлекеттiң теңiзге шығу қҧқығы қандай деген сҧрақ туады. 1958 жылғы Женева конвенциясы бойынша аумақтық сулардан ӛту кезiнде кемелер тоқтаусыз және жедел кiдiрмей ӛтуге мiндеттi. 1982 ж.БҦҦ теңiз қҧқығы туралы конвенциясында беибiт тҥрде ӛту жӛнiнде нақты кӛрсетiлген. Осы аталған конвенцияның 19 бабында қҧқық бҧзу деп есептелетiн мына негiздердi айтуға болады: - мемлекеттiң егемендiгiне кҥш қолждауы туралы қорқыту жасау; - қарулы маневр жасаудың әр тҥрi; - кӛршiолес елдерге нремесе қорғанысқа қолсҧғушылық мақсатын пайдалану туралы әрекет; - кемеге ҧшақты қондыру немесе ҧшыру; - кеден бақылауынан, фискалдық және басқа да мемлекеттiк бақылаудан шекеара арқылы ӛтетiн iс - әрекеттердi айтады; - кезкелген әдейi, қасақана ластандыру әрекетi; - кезкелген балық аулау қызметi; - байланысқа кедергi жасайтын кезкелген iс - әрекеттер; - ӛтiп кетуге еш қатыстығы жоқ жасаған әрекеттер. 1982 жылғы Конвенцияның 22 бабында кӛрсетiлгендей теңiзденгi қаупсiздiктi сақтау туралы мемлекет теңiз арқылы ӛтетiн шетел кемелерiнен халықаралық теңiз қҧқығын сақтауды талап етуге қҧқығы бар. ҚАЗАҚСТАННЫҢ ТЕҢІЗГЕ ШЫҒУ ХАЛЫҚАРАЛЫҚ ҚҦҚЫҒЫ: Қазақстан мемлекетi қҧрлық iшкiлiк мемлекет ретiнде теңiсге шыығу ҥшiн халықаралық теңiз қҧқығына жҥгiнуi керек болады. Гаага 1930 жылығ Ҧлттар Лигасының қамқорлығымен қҧрылған конференциясында басталған iспен, аймақтық сулардың қҧқытық режимiне қатысты нормадларын бiрiншi жҥйеге келтiруге әрекет теңiздiк iрi мемлекеттердiң алаауыздықтығынан табысты аяқталмады. Женевада БҦҦ - ның 1 - Конференциясы барысында 86 елдiң қатысуымен теңiз қҧқығы бойынша бiрiншi рет теңiз қҧқығының әмбебап деңгейде барлық маңызды әдеттi қҧқытық қағидатт арфы мен нормаларын жҥйеге келтiруге мҥмкiндiк жасады. ―Континенттiк қайраң (шельф)‖ деген жаңа қҧқықтық ҧғым, оның режимiнiң толық тәртiп белгiлеуiмен енгiзiлдi. БҦҦ ТЕҢІЗГЕ ШЫҒУ ТУРАЛЫ НОРМАТИВТІК АКТІСІ: 1958 жылдың Нәтижесiнде БҦҦ - ның 1 - шi Конференциясында 4 Конвенция қабылданды:‖Аймақтық теңiз және iргелес аймақ жӛнiнде‖ Конвенциясы; ―Ашық теңiз эжӛнiндегi‖ Конвенция; ―Балық аулау және ашық теңiздiң тiрi рессурстарын қорғау жӛнiндегi‖ Конвенция; ―Континенттiк қайраң (шельф)‖ жӛнiндегi Конвенция. Халықаралық шеңберде теңіз қҧқығын жҥзеге асыру ҥшін әрбір мемлекет міндетті халықаралық қҧқық нормасын оның талабын сақтауға міндетті. 3.Халықаралық әуе қҧқығының тҥсiнiгi. Халықаралъқ әуе қҧқығы — бҧл қҧқықтық нормалар мен институттар жиынтығын кӛрсететін, әуе кеңістігін пайдалану және әуе қатынастарын ҧйымдастыру жӛніндегі мемлекеттер арасындағы қатынастарды ретгейтін осы заманғы халықаралық қҧқықтың бір саласы. Әуе жолы - байланыс торабының бір саласы болып табылады. Сыртқы және ішкі қатынастың байланыс жолы болады. ХАЛЫҚАРАЛЫҚ ШЕҢБЕРДЕГІ ӘУЕ ҚАТЫНАСТАР ҚҦҚЫҒЫ: Бҧл қҧқықтық нормалар мыналарды реттейді: • халықаралық ҧшу және әуе кеңістігінің режимі; • шетелдік әуе кемелеріне мемлекеттердің ҧшу қҧқығын беру тәртібі мен шарттары; • мемлекеттің әуе кеңістігінде ҧшу ережелері; • шетелдік әуе кемелері мен олардьщ экипаждарына қойылатын талаптар; • әуежайларды, аэродромдарды, радиотехникалық қҧралдарды пайдалану тәртібі мен шарттарын реттейді. Осы қҥқық саласының екінші даму кезеңі мемлекеттің ӛз әуе кеңістігінде толық және ерекше егемендігін тәжірибе жҥзінде іске асыратын қағидаға арналады. ӘУЕ КӚЛІГІНІҢ АТҚАРАТЫН ҚЫЗМЕТШ: Әуе кӛлігінiң қызметі : •ҧшу аппараттарына мемлекеттің әуе кеңістігінде ҧшуға рҧқсат берілген шетелдік әуе - кӛлік кәсіпорындарының коммерциялық қызметі; •шетелдік әуе - кӛлік кәсіпорындарына халықаралық әуе желілерін пайдалануға рҧқсат беретін тәртіптер мен шарттарды; •шетелдік әуе кемелерінің қону бекеттеріндегі коммерциялық қҧқықтарының ауқымын; осы мемлекеттің аумағынан ӛтетін әуе кемелерінің халықаралық әуе желілерін пайдалану шарттарын реттейді. Халықаралық әуе қҧқығының даму тарихын ҥш кезеңге бӛлсек, бірінші және екінші дҥниежҥзілік соғыстар олардың шекарасы болып табылады. ӘУЕ КЕҢІСТІГІНІҢ ҚҦҚЫҚТЫҚ НЕГІЗДЕРІ МЕН МӘРТЕБЕСІ: Әуе кеңістігінің заңдық табиғаты жӛнінде халықаралық қҧқықтық қоғам кӛптеген пікірталастар жҥргізді. Бірінші дҥниежҥзілік соғыс қарсаңында авиациялық техниканың кеңінен дамуы және майдандарда ҧшақтардың барлау және соғыс мақсатында ойдағыдай қолданылуы, әуе қҥқығы мәселелері бойынша алғашқы ҧлттық заңдардың қалыптасуына себеп болды. Сӛйтіп, халықаралық әуе қҥқығының теориялық даму кезеңі аяқталды. Соғыс аяқталған соң әуе кеңістігінде мемлекеттік егемендік қағидасы ҥш кӛп жақты конвенцияда бекітілген: 1919 ж. Париж Конвенциясы, 1926 ж. Мадрид Конвенциясы және 1928 ж. Гавана Конвенциясы. ЕКІНШІ ДҤНИЕЖҤЗІЛІК СОҒЫСТАН КЕЙІНГІ ӘУЕ ҚҦҚЫҒЫ: Париж конвенциясы екінші дҥниежҥзілік соғыстың басына дейін ӛмір сҥріп, 1944 ж. Чикаго конвенциясы қабылданғаннан кейін ресми тҥрде алынып тасталды. Мадридтік (немесе оны басқаша иберо - американдық деп атайды) әуе навигациясы туралы Конвенция Иберия тҥбегі (Испания және Португалия) мемлекеттері мен латынамерикандық мемлекеттер арасында 1926 ж. қабылданды. АҚШ бастамасы бойынша жасалған американдык мемлекеттер конференциясында әуе коммерциясы жӛнінде 1928 ж. Гавана конвенциясы қабылданды. Гавана конвенциясының алдыңғылардан айырмашылығы - ол "зиянсыз ҥшу қҥқығын" беріп қана қоймай, қатысушы мемлекеттердің аумағы арасындағы халықаралық әуе желілерін ҥйымдастыруға және пайдалануға қҧқықтар берді. 4. Қазақстан Республикасының авиацияға қатысты екiжақты шарттары ҚР әуе кӛлігі мәселесі жӛнінде екі жақты кеісім - шарттар Ресей Федарациясымен Мәскедуде 2005 жылы қол қойылды. ҚР «Қазақстан әуе жол», «Эир Қазақстан», «Атырау әуе жолы», Сонымен қатар ҚР Кӛлік және коммуникация минситрлігі тарапынан Германия әуе кӛлік ҧйымдарымен екі жақты қол қойылда, Германия жағынан «Люфт Ганзе», «Люфт Брюкке» деген компаниялары қатысты. ХАЛЫҚАРАЛЫҚ ӘУЕ КЕҢІСТІГІНДЕ ҦШУ ЕРЕЖЕСІ: Бортында мынадай мiндеттi борттық қҧжаттары жоқ кемелерге әуе кеңiстiгiнде мына жағдайда рҧқсат етiлмейдi: - тiркелу туралы куәлiгi болмаса; - ҧшуға жарамдылығы туралы куәлiгi болмаса; - борт журналы болмаса; - борттағы радиостансаға берiлген қҧжаттар болмаса; - жолаушылар тiзiмi болмаса; - жҥктем мен поштаның тиiстi қҧжаттары болмаса. Халықаралық әуе қҧқығының даму тарихын ҥш кезеңге бӛлсек, бірінші және екінші дҥниежҥзілік соғыстар олардың шекарасы болып табылады. Бірінші кезең ішінде негізінен халықаралық әуе қҥқығының теориясы қалыптасты. Әуе кеңістігінің заңдық табиғаты жӛнінде халықаралық қҧқықтық қоғам кӛптеген пікірталастар жҥргізді. СОҒЫС КЕЗІНДЕГІ ӘУЕ КЕҢІСТІГІ; Бірінші дҥниежҥзілік соғыс қарсаңында авиациялық техниканың кеңінен дамуы және майдандарда ҧшақтардың барлау және соғыс мақсатында ойдағыдай қолданылуы, әуе қҥқығы мәселелері бойынша алғашқы ҧлттық заңдардың қалыптасуына себеп болды. Сӛйтіп, халықаралық әуе қҥқығының теориялық даму кезеңі аяқталды. Париж конвенциясы әуе кеңістігінің режимі жӛніндегі мәселені қарама - қайшы екі шешімде мазмҧндайды. Бір жағынан ол мемлекеттің әуе кеңістігінде толық және ерекше егемендік қағидасын бекітті, екінші жағынан ауа еркіндігі аумағы біршама жеңілдіктер жасады, сӛйтіп ол конвенциядағы басқа мемлекеттердің аумақтарының ҥстімен азаматтык әуе кемесінің зиянсыз ҥшуын шешіп берді. ХАЛЫҚАРАЛЫҚ ӘУЕ ҚАТЫНАСТАҒЫ БАЙЛАНЫСТАР: 1944 ж. Чикаго конвенциясы қабылданғаннан кейін ресми тҥрде алынып тасталды. Мадридтік (немесе оны басқаша иберо - американдық деп атайды) әуе навигациясы туралы Конвенция Иберия тҥбегі (Испания және Португалия) мемлекеттері мен латынамерикандық мемлекеттер арасында 1926 ж. қабылданды. ИКАО - ХАЛЫҚАРАЛЫҚ АЗАМАТТЫҚ АВИАЦИЯ ҦЙЫМЫ: 1944 ж. ІІ - бӛлігінің Чикаго конвенциясының негізінде қалыптасты. 1947 ж. Штаб - Пәтері Канада еліндегі МОНРИАЛЬ қаласында орналасты. ИКАО - ХАЛЫҚАРАЛЫҚ АЗАМАТТЫҚ АВИАЦИЯ ҦЙЫМЫ: ИКАО - ның қҧрылымдық қҧрамы Ассамблеядан және Кеңестен тҧрады. АССАМБЛЕЯНЫҢ ҚҦҚЫҒЫ МЕН МІНДЕТТЕРІ: Ассамблея әр ҥш жыл сайын ӛткізіледі; - әрбір сессияда ҧйымның тӛрағасы және басқа да лауазымдар сайланады; - келісімге келетін мемлекеттерді қабылдауын талқылау жасау; - тиісті есептернді қарап оның нәтижесіне баға беру, қабылдау; ИКАО КЕҢЕСІ: -36- ты Келісілген мемлекеттерден тҧрады: - Кеңес, Ассамблеяның шешімі бойынша ҥш жылға сайланады; КЕҢЕСТІҢ АТҚАРАТЫН МІНДЕТІ: - Ассамблеяның жылдық есебін жасау; - Ассамблеяның нҧсқауларын орындау; - Авиакӛлік комитетін тағайындайды; - Авианавигациялық куомиссисын бекіту және оның тӛрағасын тағайындау; |