Қазақстан республикасы білім және ғылым министрлігі министерство образования и науки республики казахстан
«Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева
жүктеу/скачать 5,71 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Материалы XXXIX Республиканской научно-практической конференции студентов
- «Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
- ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ В РК Кенесов У. – студент (г. Алматы, КазАТК)
- 3PL провайдер или провайдер (оператор) логистических услуг.
«Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
304 предприятий и продукции 2. Анализ спроса на данный вид продукции по данному виду предприятий 2.1 ФСА продукции с точки зрения данного потребителя 2.2 Анализ эластичности спроса на данный вид продукции по данной группе потребителей в зависимости от цены Статистика поставок данной продукции на данном предприятии, заявочная потребность отказа в поставке. Данные о поставках конкурентов Функциональная структура производства на предприятии заказчика. Статистика поставок и цен продукции и аналогов 3. Анализ возможностей поставки на данную группу предприятий других видов продукции Данные о потребностях предприятий- заказчиков, технологические возможности поставщика 4. Анализ новых рынков сбыта Данные об использовании продукции на других
предприятиях. Данные
о производстве конкурентов 5. Анализ и прогноз функционирования предприятия. Анализ сбыта и технологических скачков производства Данные о технологии, предметах и средствах труда, данные о сбыте 6. Общая задача формирования оптимальной номенклатурной производственной программы предприятия
Данные о технологических процессах, предметах и средствах труда, кадровом составе, финансовом состоянии. 7.Общий анализ и прогноз производства и сбыта данной продукции Данные о производстве и сбыте по всем изготовителям и потребителям
выбираются технические средства для выполнения программного задания;
устанавливаются требования к качественным характеристикам, и определяется объем необходимых финансовых и трудовых ресурсов;
выбор организационной формы осуществления программных заданий;
составление сетевой модели выполнения этапов и работ;
разработка системы критериев оценки и мотиваций действий;
организация контроля, учета и оценки хода работ Базы данных - содержат информацию по различным областям коммерческой деятельности: справочники номенклатур товара, справочники о потребителях, производителях, банках, биржах и т.д. Данные о заявках на сбыт, на рекламу и приобретение услуг. Могут также использоваться таблицы категорий Базы знаний - отличаются высокой структурированностью данных. Называется расширенно-декларативно-процедаральный подход к представлению данных. В системе математического обеспечения информационной системы представлены следующие модели:
изучаемых объектов и предназначена для количественной оценки вкладов различных факторов в диагностику результирующих показателей;
обобщения информации. Предназначена для
построения интегральных показателей в соответствии с целями анализа; «Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
305
модель прогноза. Для определения вариантов развития объекта, которые существенны для предпринимательской деятельности;
Факторный анализ помогает решить следующие задачи:
модель эластичности спроса по цене и качественным параметрам изделия
модель деятельности потребителей, поставщиков и конкурентов Модели обобщения информации:
модель оценки риска плановых и хозяйственных решений. Зарубежные информационные системы для решения задач логистики, маркетинга, производства: Система фирмы SSA ―Business planning and controlling system‖ - система планирования и управления предприятием любого профиля. Включает в себя 40 взаимосвязанных программных продуктов, модулей и т.д. Она рассматривает как непрерывные, так и дискретные производственные процессы. Для деятельности предприятий, состоящих из нескольких фирм. В 92г. система была установлена на 57 тыс. предприятий в 60 странах, в 150 городах. Ее используют L‘Oreal, Proctor&Gamble, SONY, BASF, Shell. Фирма ―Baan International‖ - система ―TRITON‖ - интегрированная открытая система, базируется на операционной системе UNIX. Пакет ―Инструменты‖ содержит в себе систему управления базами данных, специальный язык программирования. Особенности методологии внедрения - скорейший возврат инвестиций в информационную систему - за счет ускорения времени установки. На конец 94 года фирма имела 1800 установок. Пользователи - PHILIPS, Hitachi, ECCO, и др. Система R2 и R3 немецкой фирмы SAP AG. На 94 г. 84 из каждой сотни промышленных предприятий Германии используют эту систему. Решения по логистике (продажа, управление материальными потоками, техническое обслуживание, создание гибких производственных и распределительных сетей). R3 частично внедряется на ГАЗ-е, используется на фирме ―Boeing‖.[1]
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1. Ардадова М.М., Логистика в вопросах и ответах. - М.: ТК Велби , изд. Проспект, 2004, - 272 с.
ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ В РК Кенесов У. – студент (г. Алматы, КазАТК) Нугыманова Г.Д., преподаватель (г. Алматы, КазАТК)
В целом рынок транспортно-логистических услуг в Казахстане на сегодня развит недостаточно. Создание высокоэффективной сети транспортно-логистических центров является самостоятельным прорывным проектом отрасли. Одной из самых обсуждаемых сегодня тем, помимо экономического кризиса, безусловно, становится тема продовольственной безопасности республики в целом, и крупных городов Алматы, Астаны, в частности. Рост потребительского рынка Казахстана приводит к быстрому развитию компаний по их обслуживанию. Однако отсутствие полноценного рынка логистических услуг является сдерживающим фактором роста местных компаний и прихода на рынок «Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
306 международных корпораций. Проблема отсутствия на рынке компаний, способных удовлетворить логистические потребности клиентов, стала весьма актуальной. Для создания благоприятных условий развития транзитного потенциала страны и возрождения Шелкового пути, проходящего по территории Казахстана, необходимо формирование современной логистической инфраструктуры в основных транзитных точках. Трансконтинентальный коридор "Западная Европа - Западный Китай" является главным международным проектом отрасли начала этого столетия. В строительстве данного коридора заинтересованы многие страны. Привлекательность международного транспортного коридора для международных перевозчиков заключается в сокращении сроков транспортировки грузов по сравнению с морским транзитом и более низкой стоимости[2]. Для развития рынка транспортно-логистических услуг Казахстана особый интерес представляет формирование3PL провайдер или провайдер (оператор) логистических
3PL: комплексный логистический аутсорсинг.Уровень 3PL – уровень аутсорсинга, когда грузовладелец сам уже не занимается внешней логистикой. 3PL-провайдеры - высококвалифицированные логистические провайдеры с широким спектром услуг, объединяющие несколько (или подавляющее большинство) логистических функций. На этом уровне провайдер еще не интегрирован в хозяйственную деятельность клиента – это просто подрядчик по доставке грузов, не участвующий в планировании всей логистической цепочки предприятия. 3PL (от англ. «third-partylogistics») – подход, при котором полный комплекс логистических услуг от доставки и хранения до управления заказами и отслеживания движения товаров передается на сторону транспортно-логистической организации. В функции такого 3PL-провайдера входит организация и управление перевозками, учет и управление запасами, подготовка импортно-экспортной и фрахтовой документации, складское хранение, обработка груза, доставка конечному потребителю и т.п. Форму организации бизнеса 3PL-провайдеров можно определить как комбинацию ряда особенностей: 1.
2.
владение складскими помещениями и управление ими; 3.
предоставление широкого ассортимента логистических услуг; 4.
наличие операционных и информационных технологий; 5.
управление перемещениями грузов в глобальных цепях поставок. Однако на казахстанском рынке логистических провайдеров третьего уровня немного. И зачастую компании, позиционирующие себя как 3PL-компании, таковыми не являются. Во многом это связано с тем, что логистика в Казахстане начала свое становление сравнительно недавно. Помимо этого часто называют следующие причины слабого развития 3PL: 1.
недостаточная управленческая культура; 2.
уровень большинства казахстанских операторов низок, за исключением нескольких ведущих игроков казахстанского рынка, поэтому крупные иностранные компании пользуются услугами зарубежных логистических провайдеров; 3.
«серые схемы» работы многих отечественных предприятий; 4.
недостатки стратегического менеджмента, проявляющиеся в неумении правильно считать издержки: даже когда логисты предприятия честно пытаются оптимизировать стоимость по каждой отдельной услуге, деньги начинают теряться на стыках этапов; при этом также страдает обеспечение сроков, бесперебойность, качество, надежность, сохранность и ответственность по возникающим рискам.
«Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
307 Среди 3PL-операторов необходимо выделить в первую очередь международных игроков, среди которых есть очень известные логистические компании. Например, компания FM LogisticVostok осуществляет свою деятельность в составе холдинга FM Logistic, созданного во Франции в 1968 году, компания DSV, созданная в Дании в 1976 году, работает в России с начала девяностых. В 2008 году произошло слияние этой компании с известным международным логистическим оператором ABX Logistic.После слияния в 2009 году STS Logistics и RLS, объединенная компания STS/RLS Logistics стала одним из крупнейших логистических операторов России и СНГ, сеть представительств которой
покрывает Россию,
Украину, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, а также США, Европу, Японию и Китай. Так же на российском рынке логистических услуг действуют такие международные компании, как TNT, DHL, Kuhne&Nagel, «Вельц», «Шенкер Россия» и др.[3]. На данный момент всех 3PL-операторов можно условно разделить на две группы: в одной из них преобладают тяжелые логистические активы в виде складских площадей и больших автопарков, другие же предпочитают наращивать интеллектуальные мускулы, осуществляя свои операции на арендованных площадях и заключая долгосрочные договора с транспортными компаниями. При этом немалые средства идут на развитие информационных систем и складского оборудования. Как правило темпы развития той или иной отрасли зависит от эффективного управления. Так, в транспортно-логистическом секторе, новый термин вменеджмента 3PL, по мнению специалистов, позволит значительно улучшить качество оказываемых услуг и будет способствовать развитию отрасли в целом. Однако говорить о широком использовании логистики третьей стороны в Казахстане еще рано. Тем не менее, роль третьей стороны в отечественной логистике начинает набирать вес и у нас, отчасти благодаря иностранным инвесторам, желающим оптимизировать бизнес процессы. Преимущество 3PL технологии это в первую очередь аутсорсинг в логистике или логистика третьей стороны. Эта концепция покупки логистических услуг включает в себя: доставку, адресное хранение, управление заказами, отслеживание движения товаров, маркировку продукции, и упаковку продукции с маркировкой, а также довольно специфические услуги копакинга (формирование и упаковка близких по ассортименту товаров в комплекты), пулинга (объединение счетов всех "дочек" в одну систему) и прочие составляющие. Внутри этой технологии виды услуг не ограничены, все зависит от запросов клиента. 3 PL-провайдер выполняет следующие функции: организацию и управление перевозками; учет, контроль и управление запасами; сбор и подготовку документации (фрахтовой, импортно-экспортной и др.); хранение ценностей; обработка груза и доставка его конечному потребителю. Иными словами можно сказать, что 3PL провайдер должен оказывать весь комплекс услуг, необходимый для движения продукции по всей цепочке поставок, что дает возможность клиенту значительно сократить или даже отказаться от собственных логистических подразделений, перепоручив задачи внешним специалистам. Большим плюсом можно считать экономию времени и ресурсов. На казахстанском рынке технология транспортно-логистических услуг еще не развита, пока в процессе зарождения. Поскольку наш рынок логистических услуг взаимосвязан с российским рынком логистических услуг – в чем-то еще мы отстаем, в чем-то идем наравне. Развитие российского рынка логистических услуг идет по тому же пути, что и в Европе, но, естественно со своими особенностями, как и в Казахстане, а особенности заложены в законодательной сфере, проблемах транспортной инфраструктуры (некачественные дороги, изношенные железные дороги,), нехватка качественных складских помещений, нехватка квалифицированных кадров.
«Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
308 Некоторые казахстанские компании позиционируют себя 3PL провайдерами, а на деле продолжают оказывать такие же услуги, как и раньше: перевозка, растаможка, продолжая ждать новых заданий от клиента. И тут получается, что клиенту все равно приходится думать и планировать, требовать. А в идеале должно быть наоборот - 3PL провайдер должен упрощать жизнь клиента, предлагать новые технологии, услуги, новые пути решения логистических вопросов, сокращать логистические издержки, другими словамипостоянно оптимизировать логистику клиента и готовность как можно глубже интегрироваться в бизнес-процессы заказчика. Любая компания – логистический оператор должна постоянно совершенствоваться, отслеживать новые тенденции на рынке логистических услуг. В данном случае у клиента появляется больше доверия к провайдеру, со временем формируется своя культура взаимоотношений, ведь любой бизнес, в первую очередь, строится на доверии. В чем ценность 3PL услуги для клиентаМожно выделить следующие ценности 3PL услуги для клиента: 1) Концентрация на профильной деятельности (ключевой компетенции), то есть сосредоточение ресурсов компании на основном бизнесе, концентрация на стратегически важных задачах; 2) Использование наилучших методов и опыта. Аутсорсинг позволяет применять лучшие методы и решения. Грамотный 3PL провайдер, постоянно совершенствует св ои услуги и ищет возможности применять лучшие технологии и решения. Это в свою очередь помогает организации-клиенту быстрее достигать продуктивного, эффективного и более экономного бизнес-процесса; 3) Повышение конкурентоспособности. Организация может более эффективно и быстро реагировать на изменяющиеся запросы потребителей. Аутсорсинг позволяет компании быть более гибкими и отвечать на запросы потребителей на высоком уровне; 4) Сокращение затрат и применение передовых технологий. Аутсорсинг позволяет компаниям применять передовые технологии. Это помогает снизить общие затраты в системе и повысить производительность и эффективность. Технология 3PL все-таки рассчитана на большие компании. Во-первых, это торговые сети и производители товаров народного потребления, во-вторых, нефтегазовый сектор, в-третьих, кластер производителей автомобилей и комплектующих, а также строительные компании. Есть такой термин «consumerdrivenmarket» означающий, что ведущим рынка является потребитель. Чем больше требований будут предъявлять компании-клиенты, тем быстрее будет развиваться и рынок логистических услуг. Когда будет качественный и надежный сервис, новые технологии, высококвалифицированные кадры,
конкурентоспособная тарифная политика, клиентоориентированный маркетинг, - проще говоря, индивидуальный подход к потребностям клиента, вот тогда развитие логистика третьей стороны будет проходить ускоренными темпами. Резюмируя вышесказанное, можно сказать, что 3PL провайдер является связующим звеном между производителями и потребителями, а также локомотивом мировой глобализации, позволяющей многим поставщикам выходить на мировой рынок. Функции 3PL-провайдера обширны и включают в себя не только прямую транспортировку, управление складированием, консолидацию отправок, экспедирование и другие базовые сервисы, но и услуги таможенного брокера, проектирование и поддержку информационных систем, переговоры о тарифах, консультационные услуги. Каждая организация должна следить и контролировать точность и порядок, как отправки, так и приема груза, для обеспечения эффективной и бесперебойной работы организации, что поможет избежать издержек на производстве. Исследование рынка логистических услуг показало, что 3PL-операторы в Казахстане уже работают, но преимущественно в сфере
«Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
309 товаров повседневного спроса. В области производственной логистики рынок 3PL находится на начальной стадии[4]. Вывод:Для Республики Казахстан в последнее время характерен процесс расширения рынка логистических услуг в регионы, что связано, главным образом, с активной экспансией сюда международных и национальных торговых сетей. В Республике Казахстан уже присутствуют казахские и иностранные торговые сети, которым требуются логистические технологии. Вслед за торговыми сетями в регионы устремляются и обслуживающие их логистические операторы. В Республике Казахстан успешно функционируют промышленные предприятия, которым требуется эффективная логистическая система распределения. В отраслевой структуре промышленности РК велики доли цветной металлургии, машиностроения и металлообработки, пищевой промышленности, химической и нефтехимической и лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, представляющих интерес для логистики. Республика Казахстан привлекла к себе внимание таких известных международных компаний как, например, DHL, UPS, TNT, Panalpina, AsstrA, STS Logistics и других. В регионе работают дистрибьюторы крупных международных компаний как, например, Unilever, Procter&Gamble и многих других. Спектр предлагаемых логистическими операторами рынка Республики Казахстан услуг будет значительно расширяться, особенно при взаимодействии с крупными торговыми сетями. Для обслуживания внутренних потребностей страны нужна сильная и высокоразвитая логистическая отрасль.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1. Уркимбаев А.,// Наступает новая эпоха развития логистики в Казахстане// exclusive.kz/biznes/23626 2. Овчаренко Н., Титюхин Н.// Модель транспортно-логистической системы Казахстана//loginfo.ru/issue/110/953 3. Ермаков В. Казахстан в современном мире. Алматы. 2007 4. http://satu.kz/3pl.html
жүктеу/скачать 5,71 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|