Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет176/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   172   173   174   175   176   177   178   179   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Дистанционный привод переключения передач имеют автомобили с передними ведущими колесами.

Рычаг переключения передач 16 (рис. 12.13) установлен на ша­ровой опоре 19. К рычагу при помощи пальца присоединена тяга привода переключения передач 15. К тяге при помощи шарнира присоединен шток выбора передач 6. Он соединен, в свою оче­редь, с рычагом штока выбора передач 5, установленным внутри картера сцепления 4. Рычаг 5 соединяется с рычагом механизма выбора передач 3. Положение этого рычага фиксируется фиксато­ром 2.

Двигатель при помощи реактивной тяги 18 соединяется с втул­кой 17 опоры рычага. Во втулке реактивная тяга перемещается свободно. Шаровая опора рычага 19 крепится к реактивной тяге 18,

5



Рис. 12.14. Механизм выбора передач:

1 — ось рычага выбора передач; 2 — фиксатор рычага выбора передач; 3 — ры­чаг выбора передач; 4 — пластина рычага выбора передач; 5 — вилка включения заднего хода; 6 — ось вилки включения заднего хода; 7 — корпус механизма вы­бора передач

rusautomobile.ru благодаря чему осевое перемещение двигателя не передается на механизм выбора передач.



Механизм выбора передач состоит из корпуса 7 (рис. 12.14), уста­новленной на нем оси 1, на которой закреплен двуплечий рычаг 3 выбора передач, и фиксатора 2. Двуплечий рычаг с обеих сторон имеет пружины, которые устанавливают рычаг в положение IV и III передач. В корпусе 7 на оси 6 установлена вилка включения заднего хода 5. В гнездо вилки 5 входит поводок головки штока заднего хода.

  1. Раздаточная коробка передач

Если автомобиль имеет несколько ведущих мостов, среди кото­рых в обязательном порядке задние и передние ведущие мосты, то передать вращение с ведомого вала коробки передач на задние мосты и на передний мост невозможно.

Для распределения крутящего момента на все ведущие мосты автомобиля необходимо иметь специальную раздаточную коробку, способную распределить крутящий момент на задние и передний ведущие мосты.

На автомобилях, предназначенных для работы в трудных до­рожных условиях (заболоченная местность, грунтовые дороги или бездорожье, сыпучий песок, рыхлый снег и др.), крутящего мо­мента, развиваемого основной коробкой передач, бывает недоста­точно для обеспечения движения автомобиля. На таких автомоби­лях, кроме основной коробки передач, устанавливается дополни­тельная коробка передач (демультипликатор). Дополнительные ко­робки могут иметь одну прямую передачу и одну понижающую. На некоторых автомобилях дополнительные коробки имеют обе понижающие передачи. В этом случае они помогают главной пе­редаче в снижении частоты вращения и повышении крутящего момента.

Раздаточная и дополнительная коробки передач объединяются в одном корпусе под общим названием раздаточная коробка пере­дач.

Раздаточная коробка состоит из корпуса, ведущего вала, вала привода заднего моста, промежуточного вала и вала привода перед­него моста.

Ведущий вал раздаточной коробки 4 (рис. 12.15) на переднем конце имеет шлицы, на которых установлен фланец для присо­единения карданной передачи от основной коробки передач. Перед­ний конец вала вращается в шариковом подшипнике, установлен­ном в гнезде картера раздаточной коробки. Задний конец вала вра­щается в роликоцилиндрическом подшипнике, установленном в выточке шестерни ла |3|,|щеу.р моста 6. Средняя часть


3



А-А



5 6



7


Рис. 12.15. Раздаточная коробка:







а — конструкция; б — блокировочное устройство; 1, 2, 14 — пробки; 3 — сапун; 4 — ведущий вал; 5 — шестерня ведущего вала; 6 — шестерня вала заднего моста;

7 — червячное колесо привода спидометра; 8 — червяк привода спидометра; 9 — промежуточный вал; 10, 13 — шестерни промежуточного вала; 11 — вал привода переднего моста; 12 — шестерня привода переднего моста; 15 — колпак; 16 — сухарь; 17— пружина; 18, 25 — вилки; 19, 20— ползуны; 21 — гайка; 22— кольцо;

23 — шайба; 24 — сальник

вала имеет шлицы, и по ним передвигается шестерня 5 ведущего вала (каретка). При помощи этой шестерни можно включить пря­мую и понижающую передачи. Шестерня 5 имеет кольцевую про­точку для вилки 25 включезчщ этих предан. i

Вал привода заднего моста (ведомый вал) вращается в двух ша­риковых подшипниках. Передний подшипник установлен в зад­ней стенке картера раздаточной коробки, а задний — в стакане при помощи болтов. Вал изготовлен как единое целое с шестер­ней 6, имеющей наружный зубчатый венец для включения пере­днего моста и внутренний зубчатый венец для включения прямой передачи. На заднем конце вала имеются шлицы для установки и крепления фланца карданной передачи к заднему мосту. Кроме того, на нем устанавливается червячное колесо привода спидомет­ра 7 с червяком привода спидометра 8.

Промежуточный вал 9 вращается в двух шариковых подшипни­ках, установленных в стенках картера. Внутренняя часть вала имеет шлицы для установки неподвижной шестерни 13 понижающей пере­дачи и подвижной шестерни (каретки) 10 включения переднего моста.

Вал привода переднего моста 11 вращается в двух шариковых подшипниках. На переднем конце вала на шлицах установлен фла­нец карданной передачи к переднему мосту, а на шлицах заднего конца установлена шестерня 12 привода переднего моста.

Для заполнения картера раздаточной коробки маслом служит отверстие, закрываемое пробкой 2, сливается масло через отвер­стие, закрываемое пробкой 1. Атмосферное давление внутри разда­точной коробки поддерживается пропуском воздуха через сапун 3.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   172   173   174   175   176   177   178   179   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет