ВНИМАНИЕ! Обязательно сохраните результат размещения груза по

→ Setup →

→ выбрать принтер “Microsoft Office Document Image Writer” → ОК → Print →

2. Определение последовательности выполнения погрузки

1. 
   В соответствии с данными завода-изготовителя, для данного типа судна рекомендуется иметь свободные поверхности не более чем в 8 (восьми) грузовых танках одновременно.
   
2. 
   Если в задании указано провести часть погрузки у терминала и завершить погрузку на внешнем рейде, необходимо минимизировать финансовые затраты на грузовые операции на рейде. Для этого учитывайте следующее:
   
   • 
     операции на рейде всегда более затратные, чем у терминала, поэтому необходимо стараться принять у терминала как можно больше груза, при этом идеальный вариант – судно на ровном киле до заданного значения осадки;
     
   • 
     суда-лихтеровщики способны перевозить только один сорт груза, поэтому необходимо стараться принять у терминала как можно больше сортов груза полностью;
     
   • 
     повысить грузовместимость судна можно за счет полной отдачи балласта, для чего операцию по дебалластировке необходимо начинать заблаговременно;
     
   • 
     после завершения операции у терминала прочность корпуса должна удовлетворять «морскому» режиму.
     
3. 
   Если в задании указано провести часть погрузки у терминала и завершить погрузку на внешнем рейде, необходимо составить дополнительный план размещения груза и балласта на судне после завершения погрузки у терминала. Результат необходимо сохранить (см. порядок слева).
   
4. 
   Кроме того, прочность корпуса должна удовлетворять «морскому» режиму:
   
   • 
     после завершения операций в первом порту, если в задании указано провести погрузку в двух портах;
     
   • 
     при выполнении операций у монобуя или по специальным требованиям терминала.
     
5. 
   Очередность заполнения танков большого значения не имеет, однако рекомендуется начинать погрузку с центральных танков в целях уменьшения значения изгибающего момента.
   
6. 
   Принятая последовательность погрузки должна быть проверена путем моделирования состояния грузовых и балластных танков в контрольных точках: погружено 25 %, 50 %, 75 % от общего заданного количества груза.
   
7. 
   В результате моделирования необходимо получить и разместить на рабочем столе 3 (три) файла, в которых сохранены (см. порядок слева) состояния судна в указанных контрольных точках.
   
8. 
   Если в контрольных точках параметры остойчивости и прочности корпуса выходят за принятые ограничения, необходимо наметить другую последовательность погрузки и повторить шаги 6 – 7.