Маневрлік жұмыс

Станциялық жолдардағы жылжымалы құрам шекті бағандармен белгіленген шекараларда орнатылуы тиіс. Станциялық жолдарда локомотивсіз тұрған поездардың құрамдары, Вагондар және арнайы жылжымалы құрам тежеуіш табандықтарымен, қол тежегіштерімен немесе бекітудің басқа құралдарымен кетуден сенімді бекітілуі тиіс.

• 
  бас және қабылдау–жөнелту жолдарында бекітуді басқаруды және бақылауды станция бойынша кезекші, ал жекелеген маневрлік аудандарда-маневрлік диспетчер жүзеге асырады;
  
• 
  станция бойынша кезекші локомотивті ағытуға осы операцияны Орындаушының баяндамасы бойынша құрамның бекітілуінің дұрыстығына көз жеткізгеннен кейін немесе жеке өзі рұқсат ете алады;
  
• 
  поезд локомотивінің машинисіне радиобайланыс, парк байланысы арқылы берілген станция бойынша кезекшінің рұқсатынсыз, бекітуді жүргізетін станция қызметкері арқылы немесе жеке өзі арқылы локомотивті құрамнан ағытуға тыйым салынады;
  
• 
  тежегіш табандықтарды құрамнан алып қоюға тек осы операцияны Орындаушыға радиобайланыс, парк байланысы арқылы, станцияның басқа қызметкері арқылы немесе жеке өзі берген станция бойынша кезекшінің нұсқауы бойынша рұқсат етіледі;
  
• 
  станция бойынша кезекші локомотивтің нақты тіркемесіне байланысты машинистің радиобайланысы бойынша немесе станция қызметкері арқылы сендіргеннен кейін ғана тежегіш табандықтарды алып тастау туралы нұсқау бере алады.
  

• 
  60 км/сағ - бос жолдармен жалғыз локомотивтер мен артында тіркелген, іске қосылған және сыналған автотежегіштері бар вагондары бар локомотивтердің жүруі кезінде;
  
• 
  40 км/сағ – Локомотив артта тіркелген вагондармен еркін жолдармен қозғалған кезде;
  
• 
  25 км/сағ – вагондардың еркін жолдармен алға жылжуы кезінде, сондай-ақ қалпына келтіру және өрт сөндіру поездары;
  
• 
  15 км/сағ – адамдар жұмыс істейтін вагондармен, сондай–ақ 4–ші, 5–ші және 6-шы дәрежелі бүйірлік және төменгі габаритті емес жүктермен қозғалыс кезінде;
  
• 
  5 км/сағ – дүмпулер маневрлері кезінде;
  
• 
  3 км/сағ – Локомотив вагондарға жақындағанда (вагондармен немесе оларсыз).
  

• 
  төбешік жағынан жолдардың бос болу дәрежесін және оларда өту жолдарының болуын тексеру;
  
• 
  алдағы тарату жоспарымен, ағытпалардың орналасу реттілігімен, әрбір ағытпадағы вагондар санымен, ағытпалардың жүру сапасымен, тарату кезінде ерекше сақтықты талап ететін вагондардың, ұзын базалы (ішкі доңғалақ жұптары осьтерінің орталықтары арасында 11,3 м-ден астам арақашықтығы бар) және басқа да қажетті деректермен танысу;
  
• 
  осы станцияда белгіленген тәртіппен вагондарды сұрыптауға қатысатын басқа қызметкерлерді (басқару және атқару бекеттерінің операторлары, поездарды құрастырушы, вагондардың қозғалыс жылдамдығын реттеушілер және т. б.) алдағы тарату сипатымен таныстыруды қамтамасыз етсін.;
  
• 
  сұрыптау жұмыстарын автоматтандыру құрылғыларын қосу (ГАЦ, АРС, АЗСР). [4]