Санкт-Петербургский


Станция предохранительного тормоза СТП-1В



бет29/49
Дата06.01.2022
өлшемі0,59 Mb.
#13834
түріКурс лекций
1   ...   25   26   27   28   29   30   31   32   ...   49
Байланысты:
Автоматизация производственных процессов на горных предприятиях

Станция предохранительного тормоза СТП-1В предназначенная для питания и контроля цепей управления тормозным приводом ПМ с барабаном до 3м с системой регулируемого предохранительного торможения (АРПТ) с пружинно-гидравлическим или с пружинно-пневматическим приводами тормоза.

Ограничитель скорости ОСП-1 предназначен для защиты от превышения скорости ПМ. Комплект ОСП-1 состоит из:

блока сравнения и контроля ограничителя БСКО-1, трёх путевых импульсных датчиков ДПИ-1, блока питания БП-2.



Аппаратура шахтной стволовой сигнализации и связи вертикальных подъёмных установок ШСС-1 предназначена для координации действий обслуживающего персонала при выполнении операции по спуску - подъёму людей, грузов и оборудования. ШСС-1К для клетевых подъёмов,

ШСС-1С - для скиповых.

ШСС-1С обеспечивает:

рабочую световую (в сопровождении звуковой) сигнализацию и громкоговорящую связь для подъёмов высотой до 2000 м и числом горизонтов до трёх;

подачу в машинное отделение из горизонта рабочих сигналов;

подачу в машинное отделение сигналов об уровне угля в бункере, положении дозатора;

предупредительную сигнализацию перед пуском ПМ.

На эффективность работы скиповых подъёмов большое значение оказывает способ загрузки и разгрузки , а также конструктивные особенности загрузочнных и разгрузочных устройств (ЗУ и РУ). Автоматизированные З и РУ должны обеспечивать выполнение ряда требований:

невозможность открывания затвора дозатора, если нет скипа под загрузкой и повторного открывания затвора дозатора, если скип загрузился.

защиты от перегрузок и КЗ двигателей

конроля полной загрузки и разгрузки скипов и уровня заполнения бункеров

контроль верхнего и нижнего уровней угля в приёмном бункере

контроль положения затворов дозаторов загрузки и прихода скипов под загрузку и другие требования.

Загрузочные устройства, применяемые на шахтах имеют различные конструкции затворов и способов их открывания.

Наиболее эффективным способом является способ дозирования угля в скип по весу. Под дозатором устанавливается весоизмерительный датчик (тензометрический, магнитоупругий или гидравлическое взвешивающее устройство), при этом точность загрузки до 5%, в результате чего снижаются требования к системе регулирования хода ПМ.

Способ разгрузки определяется конструкцией скипов: сдонной разгрузкой при отклоняющемся кузове с секторным затвором, опрокидывающиеся, скипы с боковой разгрузкой при неподвижном кузове и обращённым механизмом открывания- закрывания секторного затвора с помощью индивидуального привода, установленного на копре. Последние выгодно отличаются незначительными динамическими нагрузками на разгрузочные кривые и копёр, малой длиной дотягивания, высокой допустимой скоростью полхода скипа. Очевидно, что по этим параметрам такие скипы наиболее пригодны для создания надёжных систем автоматизации.

В настоящее время изготавливается взрывоопасная аппаратура весовой дозировки скипов КДС. КДС выполняет следующие функции:

автоматически включает и выключает питатель дозатора, подаёт световую сигнализацию о наличии угля в дозаторе и подготавливает цепь загрузки скипа.

КДС состоит из двух датчиков дозировки скипов ДДС с воспринимающими элементами ( наклеенными на упругий стержень тензодатчиками ТПА, включенными по мостовой схеме ) и взрывобезопасного аппарата дозировки скипов типа АДС, включающего два линейных усилителя ЛУН, выполненных на базе преобразователя ПТ-ТП -68 с унифицированным выходом 0-5ма, двух релейных усилителей мощности РУМ и источника питания ИП.

Комплектная аппаратура для установок с асинхронными приводами развивается в направлении применения тиристорной силовой техники, высоконадёжных полупроводниковых устройств и герметизированных реле, а также разработки блочных конструкций, обеспечивающих высокую надёжность и удобство эксплуатации аппаратуры.

Пример такой разработки АГП-2 (вместо АГП61). В её основе следующие принципы:

реостатное управление разгоном двигателя в функции ускорения с корректировкой по фактическому току нагрузки;

замедление и дотягивание при питании двигателя от тиристорного преобразователя низкой частоты( например типа УКПЧ, Харьковского электромехзавода). Система автоматизации предусматривает возможность кнопочного управления для проведения ревизий каната и ствола.

Для проведения контроля износа канатов и регистрации результатов применяется аппаратура ИИСК-5.





Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   25   26   27   28   29   30   31   32   ...   49




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет