Передние оси автомобилей с колесной формулой 4x4 или 6x6. Передние оси автомобилей повышенной проходимости с колесной формулой 4x4 или 6x6 одновременно являются и ведущими, и управляемыми. Они имеют кожух, в котором смонтированы главная передача и дифференциал. Полуоси для обеспечения поворота делаются разрезными. Ведущая и ведомая части полуоси для обеспечения поворота управляемых колес соединяются шариковым карданом равных угловых скоростей. Он состоит из ведущего кулака 5 (рис. 14.18) и ведомого кулака 8. В них выполнены канавки специального профиля, в которые помещены четыре ведущих шарика. Пятый шар — центрирующий — расположен в гнезде в центре кулаков. Ведущая полуось соединяется шлицами с полуосевой шестерней дифференциала. Ось ведомого кулака соединяется со ступицей колеса при помощи шлицевой муфты 7. Ступица опирается на два роликовых конических подшипника на поворотной цапфе 7. Затяжка подшипников регулируется регулировочной гайкой 4. От свободного вращения эта гайка удерживается стопорной шайбой 3 и контргайкой 2.
Шариковый кардан располагается в полусферической оконечности полуосевого рукава кожуха ведущего моста. В эту полусферическую оконечность запрессованы два шкворня 6, и на них, на rusuulomobile.ru
л г
у
Рис. 14.18. Привод к передним колесам автомобиля с колесной формулой 4 х 4:
роликовых конических подшипниках, закреплены болтами наружная и внутренняя получашки. К внутренней получашке болтами прикреплена поворотная цапфа. Для предохранения кардана от загрязнения и предотвращения вытекания масла наружная получашка имеет мощное сальниковое уплотнение. Колесо 9 устанавливается на фланце ступицы на шпильках и закрепляется при помощи гаек.