Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
Передняя ось на автомобилях семейства «ГАЗель» с колесной формулой
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
| Передняя ось на автомобилях семейства «ГАЗель» с колесной формулой 4x4. Передняя ось состоит .из картера переднего мос- rusaulomobile.ru
rusuulomobile.ru та 18, выполненного заодно с фланец-вилкой, поперечной рулевой тяги 21 и шкворней (рис. 14.19). В верхнюю проушину фла- нец-вилки запрессован шкворень 16. Нижняя проушина выполнена в виде вилки, и в нее также запрессован шкворень. Оба шкворня запрессовываются в проушины после установки на место полуоси и поворотной цапфы 39 в сборе с фланцем и тормозным щитом 37. Шкворни фиксируются в нужном положении при помощи клиновых стопорных штифтов 38. Поворотная цапфа поворачивается на шкворнях в роликовых цилиндрических подшипниках 36. Между средней проушиной картера переднего моста 18 и проушиной поворотной цапфы 39 укладывается упорный шариковый подшипник 34 с уплотнительным кольцом 35. Смазка подшипников шкворней осуществляется через масленку 15. Проверить, как смазка подается к подшипникам шкворней, можно через специальные отверстия, закрываемые пробкой 14. Верхний шкворень 16закрывается крышкой, выполненной заодно с поворотным рычагом 17. Фланец поворотной цапфы также изготавливается заодно с рычагом, к которому при помощи шарового пальца присоединена поперечная рулевая тяга 21. Угол поворота управляемых колес ограничивается регулировочным болтом 20 с контргайкой 19. Ступица колеса 8 вращается на поворотной цапфе 39 в двух конических роликовых подшипниках. Место их установки определено двумя кольцевыми буртиками на внутренней поверхности ступицы, а также кольцевым утолщением на цапфе. Регулировка затяжки подшипников производится регулировочной гайкой 7. От произвольного вращения эта гайка удерживается замочной шайбой 5 и контргайкой 4. На ступице болтами закреплен тормозной диск 9. На основании 10 установлен корпус скобы 12 с гидравлическим цилиндром и поршнем цилиндра 13. По обе стороны тормозного диска 9 установлены тормозные колодки с пружинами 11. Полуось внутренней вилки кардана 31 на одном конце имеет шлицы для соединения со шлицами полуосевой шестерни дифференциала. На другом конце этой полуоси имеется ведущая вилка кардана. Вращается она в шариковом подшипнике 32, установленном в выточке полуосевого рукава. Для удержа- Рис. 14.19. Поворотный кулак переднего ведущего моста: 1, 28, 35 — уплотнительные кольца; 2, 33 — регулировочные прокладки; 3 — крышка фланца; 4, 19 — контргайки; 5 — замочная шайба; 6 — ведущий фланец; 7 — внутренняя гайка; 8 — ступица, 9 — тормозной диск; 10 — основание; 11 — колодки с пружинами; 12 — корпус скобы; 13 — поршень; 14 — пробка; 15 — масленка; 16 — верхний шкворень; 17 — поворотный рычаг; 18 — картер переднего моста; 20 — регулировочный болт; 21 — поперечная рулевая тяга; 22 — сошка; 23 — продольная рулевая тяга; 24 — стопорная пластина; 25 — крышка подшипника; 26, 32, 34, 36 — подшипники; 27 — крестовина; 29 — торцевое уплотнение; 30 — наружная вилка; 31 — внутренняя вилка; 37 — тормозной щит; 38— стопорный штифт; 39 — цапфа rusaulomobi k-.ru ния масла этот конец полуоси надежно уплотнен сальниками и специальным кольцом. Наружный конец полуоси также выполнен заодно с ведомой вилкой кардана. Вилки соединяются крестовиной 27. В проушинах вилок устанавливаются роликовые цилиндрические подшипники 26, закрываемые крышками 25. Крышки крепятся болтами, под головки которых подкладываются стопорные пластины 24. Подшипники кардана смазываются жидким маслом. От вытекания из подшипников оно удерживается торцевым уплотнением (сальником) 29 и уплотнительным кольцом 28. Применяются карданы неравных угловых скоростей. Наружный конец ведомой час- Рис. 14.20. Привод к управляемым колесам переднего ведущего моста: жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|