Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Рулевая колонка
| 26 — стопорная пластина; 27 — нижний вал; 28 — сошка
на пальце, запрессованном в кулак вала сошки 1. Вал сошки вращается в бронзовых втулках 8 в приливе картера 9. Верхняя часть вала сошки вращается в радиально-упорном роликовом подшипнике 6, запрессованном в верхней крышке 19. На верхнем конце вала сошки прорезан кольцевой паз, в который входит регулировочный винт 3. Этот винт после регулировки зацепления ролика с червяком фиксируется стопорной шайбой 2 и колпачковой гайкой 4. Для уменьшения износа червяка и ролика в картер заливается жидкое масло через отверстие, закрываемое пробкой 7. При необходимости масло сливается через отверстие, закрываемое болтом 18. При вращении рулевого вала 27 глобоидальный червяк 14 при помощи ролика И поворачивает вал сошки 1 вместе с сошкой 28 на 90° от упора до упора сошки в лонжерон. Середина этого полного угла поворота сошки соответствует среднему положению червячной пары или движению автомобидя по прямой. При враще- rusuuloniobjle.ru нии ролик перекатывается по ниткам червяка, а не скользит, благодаря чему уменьшается износ червячной пары и уменьшается усилие на рулевом колесе. Рулевая колонка У различных автомобилей устройство рулевой колонки несколько отличается. В качестве примера рассмотрим устройство рулевой колонки автомобиля ГАЗ-31029. Основной ее частью является рулевое колесо 12 (рис. 19.4). Оно устанавливается на мелких конических шлицах верхнего вала 7 и крепится на нем гайкой 8. Верхний вал вращается в шариковом подшипнике 22 и с помощью эластичной муфты 22 (см. рис. 19.3) соединяется с нижним валом 27. Эластичная муфта обеспечивает передачу вращения с вала на вал под некоторым углом. Рулевая колонка крепится с помощью хомута 75’(см. рис. 19.4). Мягкое крепление рулевой колонки обеспечивается резиновыми шайбами 15. Под кожухом рулевой колонки 6 установлены корпус выключателя зажигания и проти- Рис. 19.4. Рулевое колесо и колонка: 1 — специальный болт; 2 — хомут корпуса выключателя зажигания и противоугонного устройства; 3 — основание переключателя света фар и указателей поворота; 4 — винт; 5 — специальная гайка; 6 — кожух (верхняя часть); 7 — верхний вал; 8 — гайка крепления рулевого колеса; 9 — пружина; 10, 19 — гайки; 11 — выключатель звукового сигнала; 12 — рулевое колесо; 13 — втулка шпилек; 14 — винт; 15 — резиновая шайба; 16 — втулка; 17 — болт; 18 — хомут крепления рулевой колонки; 20 — корпус выключателя зажигания и противоугонного устройства; 21 — выключатель зажигания, стартера и противоугонного устройства; 22 — шариковый подшипник; 23 — разжимное кольцо шарикового подшипника; А — зазор 0,5...2,0 мм между панелью приборов и хомутом крепления рулевой колонки: В — за?,ор 1... 1,5 мм Г'Ь’ШЮПюЬн-I U воугонного устройства 20, выключатель зажигания, стартера и противоугонного устройства 21, основание переключателя света фар и указателей поворота 3. Для включения противоугонного устройства ключ зажигания нужно повернуть против хода часовой стрелки до конца и вынуть его из выключателя. При этом защелка противоугонного устройства войдет в один из пазов верхнего вала 7 и зафиксирует его. При отпирании противоугонного устройства для облегчения поворота ключа необходимо слегка покачивать рулевое колесо из стороны в сторону. Рулевая колонка крепится к панели приборов хомутом 18 и двумя болтами 17. Между хомутом и панелью установлены две втулки 16 и резиновые шайбы 75. Такое крепление рулевой колонки дает ей возможность перемещаться вниз в случае столкновения автомобиля с препятствием. Верхний и нижний рулевые валы соединяются эластичной энергопоглощающей безопасной муфтой (рис. 19.5), предназначенной для смягчения удара водителя о рулевое колесо при аварийных столкновениях. Состоит муфта из двух фланцев 7 со скосами и двух предохранительных пластин 2. Между ними установлена резиновая шайба 6. Детали муфты соединяются четырьмя шпильками 4 и гайками. Имеются усилительные 5 и стопорные 7 пластины. Передаточное число рулевого механизма равно 19,1. В ступице рулевого колеса установлена втулка сбрасывания переключателя указателей поворота. Если рулевое колесо нужно снять, то для последующей правильной установки его на место необходимо перед снятием нанести метки на валу и ступице и при установке эти метки совместить при условии, что трехгребневый ролик находится в средней части глобоидального червяка и управляемые колеса находятся в нейтральном положении. Рис. 19.5. Безопасная муфта: жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|