Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Насос гидроусилителя руля
| Автомобиль ГАЗ-3110 «Волга». Рулевое управление этого автомобиля тоже имеет гидроусилитель. Оно состоит из рулевого механизма со встроенным усилителем, шестеренчатого масляного насоса, приводимого в работу от шкива ременной передачей, и бачка насоса рулевого усилителя с запасом масла. Бачки могут быть разборными и неразборными. Фильтрующие элементы в бачках необходимо менять через каждые 100 000 км пробега, но не реже чем через два года эксплуатации. Бачок всасывающим шлангом rusuulornobile.ru
rusiiulomobne.ru Рис. 19.8. Рулевой механизм с гидроусилителем: 1 — нижняя крышка; 2 — цилиндр усилителя; 3 — поршень-рейка; 4 — рулевой винт; 5 — шариковая гайка; 6 — желоб; 7 — шарик; 8 — промежуточная крышка; 9 — золотник клапана управления усилителем; 10 — корпус клапана управления; И — регулировочная гайка; г 12— крышка; 13 — игольчатый подшипник; 14— боковая крышка; 15 — упорная шайба; 16— регулировочный винт; 17 — магнитная £3 пробка; 18— вал рулевой сошки; 19— центрирующая пружина; 20— реактивный плунжер; 21 — установочный винт; 22— зубчатый сектор соединяется с насосом, а сливным шлангом — с клапаном управления рулевого механизма. От клапана управления к насосу идет нагнетательный шланг, по которому насос нагнетает масло в усилитель. Из усилителя масло по шлангу возвращается в бачок, а оттуда по шлангу поступает в масляный насос. Работа клапана управления и гидроусилителя руля аналогична описанным ранее. В настоящее время наличие гидроусилителя руля не входит в базовую комплектацию автомобилей. Насос гидроусилителя руля На автомобилях ЗИЛ устанавливают насосы гидравлического усилителя рулевого управления лопастного типа двухстороннего действия, т. е. за один оборот вала совершаются два полных цикла всасывания и два нагнетания. Насос имеет корпус 29 (рис. 19.9) и крышку насоса 21. Между ними помещен статор 24. В овальном отверстии статора находится ротор 23. В роторе прорезаны канавки, и в них вставлены свободно лопасти 32. Ротор напрессован на мелкие конические шлицы заднего конца вала 26. Передний конец вала вращается в шариковом подшипнике 28, задний — в игольчатом роликовом подшипнике 25. Насос приводится в работу клиноременной передачей от коленчатого вала, для чего на валу закреплен шкив 30. В крышке насоса установлены распределительный диск 22, перепускной клапан 20 с пружиной 19 и предохранительный клапан 16 с пружиной. Здесь же имеется калиброванное отверстие К для прохода жидкости к усилителю. На корпусе насоса коллектором 75 прикреплен бачок 13. Бачок закрывается крышкой 8. Крышка крепится на шпильке гайкой-барашком 6. В бачке установлен заливной сетчатый фильтр 10 и возвратный сетчатый фильтр 4 с предохранительным клапаном 12. Жидкость возвращается через патрубок 14. Для поддержания внутри бачка атмосферного давления служит сапун 9. Отдельные виды насосов, а также насосы гидроусилителя ЗИЛ- 5301 «Бычок» вместо сетчатого фильтра 4 имеют бумажные сменные фильтрующие элементы 33. Во время работы двигателя лопасти 32 ротора под действием центробежных сил и давления жидкости, поступающей под лопасти, прижимаются к криволинейной поверхности статора. При этом за счет эллипсовидного профиля статора между лопастями образуются полости переменного объема. Сначала лопасти полностью вдавлены в вырезы ротора за счет касания со стенками статора. При дальнейшем вращении ротора объемы между лопастями увеличиваются и под действием возникающего разрежения заполняются жидкостью. При уменьшении, объема, когда лопасти начина- rusuulornubile.ru жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|