Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
Рулевой привод грузовых автомобилей
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
| Рулевой привод грузовых автомобилей. Конструктивно он
Рис. 19.20. Шариковые шарниры тяг рулевой трапеции: несколько отличается от рулевого привода легковых автомобилей, у которых отсутствует продольная рулевая тяга. У грузовых автомобилей она имеется (см. рис. 19.2, в). Усилие с вала сошки у грузовых автомобилей передается на сошку, на продольную рулевую тягу, рычаг продольной рулевой тяги, поворотный кулак, левый рычаг поперечной рулевой тяги, правый рычаг поперечной рулевой тяги и на правый поворотный кулак. Рулевые рычаги соединяются с тягами шарнирно. Шаровые сочленения имеют различную конструкцию и тщательно защищены от попадания грязи; смазка подается в них через масленки. В некоторых моделях автомобилей в сочленениях тяг применяются пластмассовые вкладыши, не требующие смазки. Шарнирное соединение продольной рулевой тяги (рис. 19.21, а) имеет вкладыши 1 и 3, охватывающие шаровой палец 2. Пружина 4 смягчает удары от колес и устраняет зазоры при износе сочленения. Для ограничения сжатия пружины (во избежание ее поломки) устанавливаются ограничительные упоры 5. Зазор в сочленениях устраняют резьбовой пробкой 6. В поперечных тягах (рис. 19.21, б, в) применяются эксцентриковые вкладыши (наконечники) 9, прижимаемые к шаровому пальцу пружиной, установленной снизу. При таком устройстве пружины не нагружаются силами, действующими на поперечную рулевую тягу, а устранение зазора при износе сочленений происходит автоматически. Концы поперечной тяги и наконечники 7 имеют правую и левую резьбу для регулировки длины тяги. После регулировки наконечники затягивают стяжными болтами 8. rusuutomobne.ru Рис. 19.21. Шарнирные соединения рулевых тяг: а — продольной тяги; б, в — поперечной тяги; 1, 3 — вкладыши; 2 — палец; 4 — пружина; 5 — упор; 6 — пробка; 7, 9 — наконечники; 8 — стяжной болт жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|