Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Вакуумные усилители тормозов. Для уменьшения усилия, прикладываемого к тормозной педали, между ней и главным тормозным цилиндром устанавливают двухкамерный вакуумный усилитель, срабатывающий от разрежения во впускной трубе двигателя. Он крепится к переходному кронштейну четырьмя болтами с пружинными шайбами, а кронштейн крепится к щитку передка.
Вакуумный усилитель состоит из корпуса 7 (рис. 20.20) и крышки корпуса 2. Корпус клапанов 11 находится в корпусе усилителя 7. К корпусу клапанов 11 болтами крепятся поршень 6, диафрагма 4 и соединитель поршней. Диафрагма 4 крепится к корпусу крышкой первичной камеры. Поршень 1 и диафрагма 3 закреплены на резьбовом конце соединителя при помощи гайки. Под диафрагмой установлена коническая пружина 20. Толкатель с поршнем 13 и воздушным фильтром 10 фиксируется в корпусе клапанов двумя винтами. В толкатель ввернут регулировочный болт 22 с контргайкой 21. В поршне 6 установлена реактивная шайба 16, через которую на болт 22 передается суммарное усилие от толкателя, связанного с тормозной педалью, и от обоих поршней усилителя. Для обеспечения растормаживания системы необходим зазор между регулировочным болтом 22 и первичным поршнем главного тормозного цилиндра. Этот зазор, равный 1,35... 1,65 мм, должен находиться между головкой регулировочного болта и прива- лочной плоскостью крышки 2 вакуумного усилителя. При работающем двигателе разрежение из впускной трубы через шланг и обратный клапан передается в полость А1, затем через отверстие в соединителе поршней в полость АЗ. Когда педаль тор- rusuulomobile.ru JL 2 жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|