Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Компрессор.
| Рис. 20.22. Компрессор:
1 — цилиндр; 2 — поршень; 3 — головка компрессора; 4 — штуцер; 5 — нагнетательный штуцер; 6 — поршневой палец; 7 — шатун; 8 — задняя крышка компрессора; 9 — тарелка пружины; 10 — штуцер подвода масла; II — пружина; 12 — коленчатый вал; 13 — крышка-кронштейн; 14 — гайка; 75 — картер; 16 — подшипник; 17 — передняя крышка компрессора; 18 — сальник; 19 — шкив в сборе со ступицей rusuutomobile.ru мы. В случае отказа обоих контуров можно использовать стояночный тормоз, который воздействует на задние колеса автобуса. Компрессор. Автобус оборудован одноцилиндровым компрессором, предназначенным для сжатия воздуха, которым питаются агрегаты пневматической части привода тормозов. Компрессор состоит из картера 15 (см. рис. 20.22), в котором на двух шариковых подшипниках 16 вращается коленчатый вал 12. На переднем конце коленчатого вала шпонкой закреплен шкив в сборе со ступицей 19. К шатунной шейке вала присоединен шатун. В качестве подшипников для шатуна применяются биметаллические вкладыши. К шатуну при помощи пальца 6 плавающего типа присоединен поршень, имеющий два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. В головке компрессора 3 имеются впускной и выпускной клапаны. Шатунные подшипники смазываются под давлением маслом, подающимся из смазочной системы двигателя. Охлаждение цилиндра компрессора воздушное. Работает компрессор по двухтактной схеме. При движении поршня вниз в цилиндре создается разрежение, и в него через впускной клапан поступает воздух, предварительно очищенный фильтром. При движении поршня вверх впускной клапан закрывается, возникает давление воздуха, открывается выпускной клапан и сжатый воздух передается в рессиверы. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|