Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Усилители тормозного привода
| Колесные рабочие цилиндры. Эти цилиндры могут приводить в работу обе колодки или только одну, иметь специальное устройство для автоматического регулирования зазора между тормозными колодками и барабаном или такого устройства не иметь, тогда регулировка производится вручную.
Колесный цилиндр состоит из корпуса 4 (рис. 20.17), внутри которого перемещаются два поршня 2, уплотненные резиновыми уплотнителями 3. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, для предохранения от повреждения концами колодок в них запрессованы стальные наконечники. Между поршнями установлена пружина 5 с опорными чашками 9. Для подсоединения гибкого шланга в корпусе имеется специальное отверстие с резьбой. Для удаления воздуха (прокачки тормозов) имеется штуцер выпуска 7, закрываемый резиновым колпачком 6. 1 Рис. 20.17. Детали колесного цилиндра: 1 — защитный колпачок; 2 — поршень; 3 — уплотнитель; 4 — корпус цилиндра; 5 — пружина; 6 — колпачок штуцера; 7 — штуцер выпуска воздуха; 8 — резиновое кольцо; 9 — чашка пружины rusaulomobile.ru При торможении автомобиля жидкость через штуцер поступает внутрь цилиндра между поршнями, под давлением они раздвигаются и прижимают тормозные колодки к барабанам. В колесных цилиндрах для автоматического регулирования зазора на поршнях имеется приспособление для автоматического регулирования зазора. Оно состоит из двух разрезных колец 8 (см. рис. 20.3), установленных в цилиндре с большим натягом. В кольцах нарезана резьба с шириной канавки 3,5 мм. В эту резьбу ввернуты поршни, имеющие резьбу, но с шириной канавки 1,5 мм. Таким образом, поршень может перемещаться в осевом направлении на 2 мм, что соответствует нормальному зазору между накладками колодок и тормозными барабанами. При износе этих деталей двухмиллиметровый ход поршня уже не обеспечивает прилегания колодок к барабану, поэтому при очередном торможении поршень потянет за собой кольцо. При растормаживании сила стяжной пружины колодок оказывается недостаточна для обратного перемещения кольца. Перемещением кольца в новое положение достигается автоматическая установка необходимого зазора между фрикционными накладками тормозных колодок и барабаном. Усилители тормозного привода Для облегчения торможения автомобиля с гидравлическим тормозным приводом применяют гидровакуумные, вакуумные и пневматические усилители. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|