Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
После обнаружения и устранения неисправности поврежденный контур необходимо прокачать для удаления воздуха
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- rusauiomobile.ru
| После обнаружения и устранения неисправности поврежденный контур необходимо прокачать для удаления воздуха.
Регулятор давления. На автомобилях малой грузоподъемности и легковых, а также на некоторых автобусах устанавливается регулятор давления. Он корректирует давление тормозной жидкости, поступающей к тормозным механизмам задних колес, в зависимо- rusauiomobile.ru сти от загрузки автомобиля, предотвращая этим занос автомобиля при резком торможении. Регулятор давления состоит из корпуса 7 (рис. 20.16), внутри которого установлена гильза 14 и ввернута втулка 20. Внутри них перемещается ступенчатый поршень 21. Выходящая наружу головка поршня защищена от пыли и грязи защитным чехлом 22. У автомобиля ГАЗ-2705 регулятор крепится к левому лонжерону рамы через кронштейн 8, а с помощью пружины 12 и стойки 24 соединен с задним мостом. Эта пружина одним своим концом через 22 9 21 20 19 18 17 16 15 14 13 Рис. 20.16. Регулятор давления: 1 — нажимной рычаг; 2 — штифт; 3 — фиксирующий болт; 4 — ось нажимного рычага; 5 — гайка; 6 — ось; 7 — корпус; 8, 9 — кронштейны регулятора; 10 — контргайка; 11 — регулировочный болт; 12 — нагрузочная пружина; 13 — пружина; 14 — гильза поршня; 15 — управляющий конус; 16 — прижимная пружина; 17 — шариковый клапан; 18 — упорная скоба; 19 — возвратная пружина; 20 — втулка; 21 — поршень; 22 — защитный чехол; 23 — кронштейн моста; 24 — стойка; 25 — пружинная шайба; I, II — полости; В = 28...32 мм (для автобусов), В = 13... 17 мм (для автомобилей) рычаг 1 действует на наружный конец поршня 21, а другим концом через стойку 24 соединена с кронштейном 23 заднего моста. В начале торможения давление жидкости в полостях /и II одинаково, так как жидкость свободно проходит через открытый управляющим конусом 15 шариковый клапан 17. Когда давление жидкости в полости II окажется больше давления в полости I, поршень переместится наружу. Управляющий конус 15 освободит шариковый клапан 17, и он переместится в седло гильзы 14, разобщив полости I и II. Нарастание давления в полости И, а следовательно, и в задних тормозных механизмах, будет медленнее, чем в полости I. При растормаживании автомобиля давление в полости /уменьшится, поршень 21 вернется в исходное положение, управляющий конус поднимет шарик, и давление в обеих полостях выровняется. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|