Система пуска холодного двигателя полуавтоматического типа (рис. 7.10) состоит из пневмокорректора, системы рычагов и воздушной заслонки, которую перед пуском холодного двигателя водитель закрывает при помощи ручного привода.
пневмокорректор, используя разрежение, возникающее под карбюратором, автоматически приоткрывает воздушную заслонку на требуемый угол, обеспечивая устойчивую работу двигателя при прогреве.
При вытягивании ручки тяги воздушной заслонки необходимо нажать педаль дроссельных заслонок. В это время в результате закрытия воздушной заслонки 13 (см. рис. 7.9) в малом диффузоре первичной камеры 14 создается разрежение, и топливо из поплавковой камеры через главный топливный жиклер первичной секции 21 подается в колодец эмульсионной трубки
главной дозирующей системы 16, по которому поднимается к распылителю. Через боковые отверстия эмульсионной трубки к топливу подмешивается воздух из воздушного жиклера 75, и эмульсия через распылитель фонтанирует в малый диффузор. В смесительной камере она смешивается с эмульсией, которая поступает из системы холостого хода. Все это топливо распыляется, испаряется и идет в цилиндры двигателя. Смесь приготавливается богатая по составу.