Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет292/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   288   289   290   291   292   293   294   295   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Одинарный защитный клапан. Для питания раздельных конту­ров тормозной системы и поддержания давления не ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см2) в случае их повреждения используется одинарный защитный клапан.

Клапан состоит из корпуса 9 (рис. 20.28) и крышки корпуса 5, между которыми закреплена диафрагма 8. Давлением пружин 3 и 4 через поршень 6 диафрагма опускается вниз, закрывая канал в корпусе. В корпусе установлен обратный клапан 13 с пружиной 77.

Корпус клапана разделен перегородкой на две части и имеет два вывода. Вывод А соединен с компрессором, вывод Б — с воз­душным баллоном. Под диафрагмой в корпусе имеется кольцевая выточка а, которая через отверстие в корпусе соединяется с выво­дом А, а через сверление в перегородке — с выводом Б. Со сторо­ны вывода Б установлен обратный клапан 13. Диафрагма 8 одно­временно выполняет функции перепускного клапана. Защитные клапаны отрегулированы таким образом, что в первую очередь за- rusautomobile.ru


Рис. 20.28. Одинарный защитный клапан:

б




а — положение при давлении в системе ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см2); б — рабочее положение; 1 — регулировочный винт; 2 — тарелка пружины; 3 — наружная пру­жина; 4 — внутренняя пружина; 5 — крышка; 6 — поршень; 7 — шайба; 8 — диафрагма; 9 — корпус; 10 — кольцо клапана; 11 — пружина клапана; 12 — втул­ка; 13 — обратный клапан; А, Б — выводы; а — кольцевая выточка

полняются баллоны контуров рабочих тормозов и только после них заполняется сжатым воздухом баллон контура управления пас­сажирскими дверями. Для регулировки клапанов имеется регули­ровочный винт 1 с контргайкой, который через тарелку 2 воздей­ствует на пружины 3 и 4.

При отсутствии давления поршень 6, выполняющий функции перепускного клапана, и обратный клапан 13 закрыты (рис. 20.28, а).

После запуска двигателя и начала работы компрессора давле­ние воздуха начинает возрастать, и, когда оно достигает величи­ны 0,55 МПа (5,5 кгс/км2), диафрагма 8 поднимается, сжимая пружины 3 и 4. Сжатый воздух проходит через канал, поступает к обратному клапану 13, открывает его, сжимая пружину клапа­на Л, и через вывод Б наполняет воздушный баллон соответству­ющего контура рабочих тормозов или контура управления пасса­жирскими дверями (рис. 20.28, б). В таком положении клапаны будут находиться все время, пока давление в приводе будет выше 0,55 МПа.

Если произойдет повреждение привода или остановится двига­тель и давление упадет ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см2), то под дей­ствием пружин закроются оба клапана, и в системе сохранится сжатый воздух, которого хватит для двух-трех торможений автобу- rusautornobile.ru

са с помощью усилителей, а также для открывания пассажирских дверей. После того как воздух будет израсходован, остановить ав­тобус можно только стояночным тормозом, который имеет меха­нический привод и действует на задние колеса.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   288   289   290   291   292   293   294   295   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет