-сурет. Трансказақстандық теміржол магистралі 111

1950 жылға қарай Мойынты-Шу (440 км) учаскесі салынды.

• 
  Олардың алғашқысы 2001 жылдың маусымында Ақсу бекетін
  (Павлодар облысындағы қала) Конечная (Дегелен) бекетімен бай-
  ланыстырды. «Аксу-Конечная» желісінің 184 километрі 2,5 жыл-
  да салынды. Бұл желі Қазакстанның Солтүстігін Шығыспен бай-
  ланыстырды.
  
• 
  Олардың екіншісі Қазақстанның Солтүстігін оның Батысы-
  мен байланыстырды. Хромтау-Алтынсарин (Қостанай облысы)
  учаскесінің құрылысы 2003 жылдың 18 қазанында аяқталды.
  Магистраль жолдарының үзындығы 402,5 км құрайды, станция
  жолдарының үзындығы - 40,22 км. Мұнда 13 станция және разъ-
  ездтер, 11 көпір, 151 cy өткізу құбырлары орналастырылған.
  
• 
  Үшіншісі Өскеменді Шар (Түрксіб) бекетімен байланыс-
  тырды, бұл Ресей шекарасын екі рет кесіп өту қажеттілігін жой-
  ды. Бұрын Шығыс Қазақстан елдің басқа аймақтарымен тек кана
  Ресейдің Локоть бекеті арқылы теміржолмен қатынайтын, яғни
  құрамдар Защита (Өскемен)-Локоть-Семей бағдары бойынша
  өтетін. Құрылысқа 60-тан астам мердігерлік ұйымдар тарты-
  лып, бас теміржол төсемі және 14 км-ден астам бекеттік жолдар
  төселді. Көпір салушылар барлығы 13 көпір, 4 жолқүбырларын, 5
  мал өткелдерін салып, 95-тен астам cy өткізу кұбырларын төседі.
  2008 жылдың 9 казанында «Шар бекеті - Өскемен» теміржол
  желісінің құрылысы аяқталды.
  

• 
  есептік вагон ағындарын анықтау;
  
• 
  айналмалылыкты ескере отырып. вагон ағындарының жүру
  маршруттарын аныктау;
  
• 
  тиеу орындарынан жүктер тасымалдарын маршруттауды
  есептеу (жөнелту және сатылы маршруттау, күнтізбелік жоспар-
  лау негізінде маршруттау және т.б.);
  
• 
  техникалық бекеттерде жүк пойыздарын құрастыру жоспа-
  рының есептері (техникалық маршруттау), оның көрсеткіштерін
  аныктау;
  
• 
  пойыздарды жоларалық және жолішілік қалыптастыру жо-
  спарлары кітаптарын кұрастыру, рәсімдеу, оларды жұмысшы-
  ларға жеткізу және бірқатар басқа міндеттер.
  

• 
  барлық категориялы пойыздар қозғалыстарының көлем-
  дерін анықтау;
  
• 
  ПҚК автоматты түрде жасауға арналған бастапқы деректерді
  дайындау;
  
• 
  барлық категориялы алыс жолаушылар пойыздарының
  қатынау сұлбаларын күрастыру және олардың қозғалысының
  қысқартылған кестелерін жасау;
  
• 
  әрбір темір жолы бөлігі бойынша, ал содан кейін жүк пойыз-
  дарының ПҚК есептеулері, олардың көрсеткіштерін анықтау;
  
• 
  локомотив айналымы кестелерін жасау (біруақытта ПҚК
  жасай отырып), локомотивтер мен локомотив бригадаларына де-
  ген қажеттілікті анықтау;
  
• 
  ПҚК және оларға түсініктеме хатты (әрбір темір жол бой-
  ынша) құрастыру және рәсімдеу.
  

2. 
   Вагон ағындарын үйымдастырудың
   автоматтандырылған ақпараттық технологиялары
   

• 
  жүктің вагонға тиелуіне дейінгі технологиялық операциялар;
  
• 
  вагондағы жүкті түсіру пунктіне дейін жеткізу немесе басқа жылжымалы құрамға (көлік түрі) қайта тиеу үрдісіндегі тех-
  нологиялық үрдістер;
  
• 
  жүк түсірілгеннен кейінгі немесе басқа көлік түріне қайта
  тиелгеннен кейінгі технологиялық операциялар.
  

• 
  тасымалдауға қабылданған жүктер (жүктер жөнелтілімі);
  
• 
  тасымалдаушы иелігіндегі вагондар мен контейнерлер;
  
• 
  барлық категориялы пойыздар;
  
• 
  пайдаланылып отырған парктің локомотивтері;
  
• 
  локомотив бригадалары.
  

• 
  тиеу бекеттері, кіреберіс жолдар, тиеу-түсіру жұмыстарының
  механизацияланған қашықтықтары, жүк алаңдары, контейнерлік
  және жүктерді сұрыптау платформалары және т.б.;
  
• 
  жүк, порт маңындағы және шекаралық бекеттер;
  
• 
  вагон ағындарын қайта өңдеу бекеттері;
  
• 
  локомотивтер мен локомотив бригадаларының ауысымдары;
  
• 
  техникалық бекеттер;
  
• 
  диспетчерлік учаскелер;
  
• 
  вагондарды техникалық және коммерциялық тексеру орын-
  дары;
  
• 
  негізгі және айналмалы локомотив деполары.
  

• 
  жүк тиелген және бос вагон ағындарын анықтау;
  
• 
  вагон ағындарын ұйымдастырудың модельдерін жасау және
  нұсқаларын құрастыру;
  
• 
  осы нұсқаларды жан-жақты сипаттайтын және бағалық кри-
  терийге келтірілуі қиындық туғызатын критерийлерді анықтау;
  
• 
  жасалған аналитикалық модельді пайдалана отырып, бар-
  лық ықтимал нұсқалар үшін критерийлерді есептеу және оң-
  тайландыру матрицасын кұрастыру;
  
• 
  белгілі бір критерийлерді таңдау жағдайында ЭЕМ-мен жұ-
  мыс жасаудың интерактивті режимінде вагон ағындарын ұйым-
  дастыру бойынша үнемді шешімдерді (Парето бойынша) таңдау;
  
• 
  қаржылық шығынсыздықты талдау негізінде вагон ағын-
  дарын ұйымдастыру нұсқасын нақты таңдау.
  

• 
  пойыздарды құрастырудың нормативті жоспарын жасау
  жүйесі мен оперативті басқарудың динамикалық жүйелерін бі-
  ріктіру;
  
• 
  вагон ағындарын ұйымдастыру, қайта өңдеу және орында-
  рын ауыстырудың еңбек шығындары мен энергошығындарын
  төмендету кезінде вагон ағындарын жүргізу бойынша шешім-
  дердің негізділігін арттыру;
  
• 
  қазіргі ақпараттық орта мен бағдарламалық құралдардың
  мүмкіндіктерін ескере отырып, жолдар желісінде пойыздарды
  құрастыру жоспарының орындалуын үздіксіз жедел бақылау
  жүйесіне ауысу.
  

• 
  бекеттерді сипаттайтын деректер базаларын жүргізу кұ-
  ралдары;
  
• 
  пойыздарды құрастыру жоспарларын оны жасау және түзе-
  ту кезінде бекеттер бойынша нұскаларды бағалау үшін норма-
  тивтерді есептеу бағдарламалары;
  
• 
  вагон ағындарын ұйымдастырудың қолданбалы міндетте-
  рін шешуге арналған бағалау сипаттамаларының қорытынды
  жиынтығы: вагон ағындарын бағыттау тәртібі мен пойыздар-
  ды құрастыру жоспары, жөнелту маршруттауының жоспар
  есептеулері; жүктерді жеткізудің нормативті мерзімдерінің
  есептеулері; сұрыптау бекеттері қуатының шығарылуын негіз-
  деу (жүк операцияларын орындау бекеттеріндағы ықтимал шы-
  ғындарды ескере отырып).
  

2. 
   Пойыздарды құрастыру жоспарын есептеудің
   автоматтандырылған жүйесі
   

• 
  жолдар желісінде қолданылатын бағдарламалық кешендер
  ішінен вагон ағындарының көлемдері мен бағыттары туралы қа-
  жетті ақпаратты таңдау;
  
• 
  пайдаланушы таңдайтын белгілі уақыт кезеңіндегі хабарла-
  натын вагон ағындарын қайта өңдеу, сақтау және көрнекі ұсыну;
  

3.3-сурет. Жол және желі деңгейлеріндің ПҚЖЕ АЖ-гі

Kipic деректер өңдеуден кейін (қажетті деректер таңдалынып

2. 
   Пойыздардың қозғалыс кестелерін жасаудын
   автоматтандырылған технологиялары
   

• 
  бөлінген полигондар шегінде ПҚК жасау үшін қажетті
  нормативті деректер базасын жүргізу;
  
• 
  жолдардан алынатын бастапқы акпараттын форматты
  мен логикалық бақылауы және оны аймақтық деректер қорына
  жүктеу;
  
• 
  учаскелер бойынша ПҚК есептеу, шығыс ақпаратты дайын-
  дау және рәсімдеу.
  

• 
  ПҚК жасауға бастапқы акпаратты талдау және түзету;
  
• 
  қозғалыстың анықталған өлшемдеріне екі жолды және көп
  жолды учаскелер үшін ПҚК есептеулерін жүргізу;
  
• 
  ағынды орналастыру режимінде кестені жасау мен түзетуді
  жүзеге асыру;
  
• 
  анықталған формалы кестелер парақтарын, диспетчерлік
  парақтар, калькаларды құрастыру, түзету және сызу;
  
• 
  кесте көрсеткіштерін есептеу;
  
• 
  шығыс кұжаттарды құрастыру және басу және еркін учаске-
  лер бойынша көрсеткіштерді есептеу.
  

• 
  ақпаратты енгізу, қарау, түзету, жою;
  
• 
  учаскелерді түрлендіруді жүзеге асыру: бірнеше учаскелерді
  тұтас біріктіру, бір учаскені бірнешеге бөлу, жеке пунктіні енгізу
  немесе жою;
  
• 
  ведомстволар түрінде бастапқы ақпарат формаларын басу;
  
• 
  учаскелер бойынша ақпарат алу, ақпаратты көшіру, сұрыптау.
  ПКК есептеу екі жолды, сонымен катар, бір жолды желілерде
  

жүктеу/скачать 12,78 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: