Великого шелкового пути в XXI веке: от теории к практике

– По информации международной ассоциации
воздушного транспорта (International Air Transport
Association), крупнейший южнокорейский авиа
перевозчик Korean Air объявлен по итогам 2004г.
ведущим в мире авиационным грузоперевозчи
ком. При подведении итогов в расчет принима
лась общая протяженность грузовых полетов (у
«Корейских авиалиний» она составила 8,16
млрд.км.). В 2004г. данной корейской компании
впервые за 19 лет удалось сместить с пьедестала
немецкую компанию «Люфтганза». www.econo
my.gov.ru, 1.7.2005г.
– Основной потенциал развития сотрудничест
ва между Россией и Республикой Корея лежит в
области использования транзитных возможностей
российских железных дорог. Такое мнение выска
зал министр экономического развития и торговли
РФ Герман Греф, выступая в среду в ходе россий
ско южнокорейского семинара «Экономические
реформы и конкурентоспособность». Глава Минэ
кономразвития отметил малое количество контак
тов между российским и южнокорейским бизне
сом, а также невысокий уровень взаимных инвес
тиций – около 250 млн.долл. По мнению Грефа,
одной из новых потенциальных отраслей сотруд
ничества может стать железнодорожный транзит, в
частности, с использованием возможности Байка
ло Амурской магистрали и Транссиба.
«Очевидно, что на сегодняшний день имеются
качественно новые возможности транспортиров
ки контейнерных грузов по Транссибирской маги
страли. У нас уже разработана программа транзит
ных перевозок, в соответствии с которой будут
снижены тарифы на грузовые перевозки, и будут
упрощены таможенные процедуры», – сказал ми
нистр. В рамках этой программы уже разработана
идея соединения железных дорог Южной и Север
ной Кореи. РИА «Новости», 7.7.2004г.
Малайзия
– «Кое кто из аналитиков утверждает, что цель
(Китая) – расширить свое присутствие в Ма
лаккском проливе. В этом узком водном бассейне,
на берегу которого стоит Малайзия, часто появля
ются пираты. Однако здесь пролегает и морская
линия 60% нефтяного импорта Китая», – сообща
ет американская газета «Лос Анжелес Таймс».
«Министр обороны Индонезии Ювоно Сударсоно
сказал, что Китай намерен предоставить помощь в
обеспечении безопасности Малаккского пролива.
Он не дал подробной оценки китайского предло
жения, но твердо заявил, что Индонезия не при
ветствует вступление иностранных войск в Ма
лаккский пролив», – сообщает агентство «Ассо
шиэйтед пресс». На самом деле в сент. с.г. запад
ные СМИ много писали о том, что «Китай желает
оказать содействие в усилении безопасности Ма
лаккского пролива», и этим вызвали к нему подо
зрения у стран Малаккского пролива и даже всей
АСЕАН. Фактически же вся эта «новость» создана
ими самими.
Сначала о ней сообщило «Ассошиэйтед пресс»,
а затем и агентство «Рейтер» после довольно ту
манного заявления индонезийского министра
обороны. Министр говорил: «Вообще то все стра
ны, которые перевозят нефть через Малаккский
пролив, включая Китай, Японию и Южную Ко
рею, выразили желание оказать поддержку ради
безопасности пароходства в Малаккском проли
ве». И оба агентства стали, без всякого сомнения,
намекать на то, что Китай якобы сам вызвался на
оказание содействия.
В сущности Китай завоевал доверие и междуна
родный авторитет именно тем, что неукоснительно
соблюдает дипломатический принцип уважения
суверенитета других государств, и угрожающих вы
ходок на рынке Юго Восточной Азии, как уже вид
но, становится все меньше и меньше. Поддержание
низкой тональности в малаккском вопросе, про
должение активного и искреннего сотрудничества с
соответствующими странами – это реальность, и
она отвечает перспективным интересам Китая. А
дымовой снаряд кое каких западных СМИ пред
назначался на этот раз для того, чтобы, во первых,
исказить образ Китая, мирно восходящего на Юго
Востоке Азии, и, во вторых, найти повод для тех
держав, которые действительно хотят установить
свое военное присутствие в Малаккском проливе.
«Женьминь Жибао», 27.12.2005г.
Монголия
– Монголия обратилась к России с просьбой
построить 1500 км. автомобильных дорог и готова
расплатиться за это одним из месторождений по
лезных ископаемых в Монголии. Об этом сообщи
ли в пресс службе минтранса России. Состоялась
встреча министра транспорта РФ Игорь Левитина
с министром дорог, туризма и транспорта Монго
лии Цэгмэд Цэнгэл, на которой они обсудили сов
местные планы развития авиационного сообще
ния и строительство автомобильных дорог.
«Монгольская сторона предложила России
принять участие в строительстве 1,5 тыс.км. дорог
в Монголии. Формой расчета, по предложению
монгольской стороны, может быть либо кредит,
взятый под гарантии монгольского правительства,
либо будет рассмотрен вопрос передачи в собст
венность России одного из месторождений полез
ных ископаемых», – сказала пресс секретарь мин
транса Светлана Крыштановская. По ее словам,
министры обсудили вопрос развития российско
монгольского СП «Уланбаторские железные доро
ги». «Левитин высказал мнение о целесообразнос
ти передачи железной дороги в концессию на дли
тельный срок российской или иностранной ком
пании», – сообщила пресс секретарь минтранса.
РИА «Новости», 31.3.2006г.
– С 19 по 27 авг. на Восточно Сибирской же
лезной дороге проходило международное совеща
ние пограничных железнодорожных комиссий
ОАО «РЖД», Улан Баторской железной дорогой и
Китайскими железными дорогами. На совещании
рассматривались следующие вопросы: рассмотре
ние хода выполнения согласованных на 2005г.
объемов перевозок грузов между Россией и Мон
голией, организация движения поездов, грузовой
и коммерческой работы, пассажирских перевозок
и пр. В итоге проведенных заседаний были подпи
саны протоколы: российско монгольский, монго
ло китайский и трехсторонний.
Как сообщили в службе по связям с обществен
ностью Восточно Сибирская железной дороги, по
итогам работы за 6 месяцев 2005г. отмечается рост
объемов передачи грузов из Монголии в Россию
по сравнению с пред.г. на 62%, увеличение плано
вых показателей на 18%, но вместе с тем наблюда
ется спад передачи грузов из России в Монголию к
аналогичному периоду пред.г. на 23%.
195
Îáçîð ïðåññû
www.polpred.com

Совещание представителей железных дорог
Российской Федерации, Китайской Народной Ре
спублики и Монголии для решения вопросов, свя
занных с выполнением соответствующих Согла
шений и протоколов, созываются один раз в год
поочередно в каждой из указанных стран. Очеред
ное совещание состоится в 2006г. в городе Хухото
(Китай). Дату совещания представителей желез
ных дорог стороны согласуют установленным по
рядком. ИА Regnum, 30.8.2005г.
Пакистан
– Пакистан и КНР открыли первый автобусный
маршрут между двумя странами. Регулярное авто
бусное движение свяжет пакистанский Гилгит и
китайский Кашгар. «Это первый автобусный мар
шрут между нашими странами за полвека дипло
матических отношений», – сказал представитель
пакистанского министерства транспорта Зафар
Икбал (Zafar Iqbal). Это первый международный
маршрут по высокогорному Каракорумскому шос
се. Автобусы будут ходить в обе стороны три раза в
неделю, поездка будет занимать в среднем 16 часов.
Первые автобусы отправились из КНР и из Пакис
тана, прибытие в пункты назначения ожидается
поздно вечером. РИА «Новости», 15.6.2006г.
– Индию и Пакистан свяжет третий автобусный
маршрут, который с нетерпением ожидают тысячи
сикхских паломников, сообщает правительство
Индии. Автобус свяжет индийский Амритсар, свя
щенный для сикхов город, где расположен культо
вый Золотой храм, с пакистанским Нанкана Са
хиб, родиной сикхского Гуру Нанака. Гуру Нанак
является основателем религии сикхизм, возник
шей в Пенджабе в конце 15 века и достаточно рас
пространенной на севере Индии. Слово «сикх»
восходит к санскритскому «ученик» и каждый по
следователь религии считает себя учеником 10 гу
ру, оформивших это религиозное учение. Индия и
Пакистан открыли автобусное сообщение между
Нью Дели и Лахором, а также между Сринагаром и
Муззафарабадом. РИА «Новости», 24.3.2006г.
– Открылось автобусное сообщение между ин
дийским Амритсаром и пакистанским Лахором в
соответствии с достигнутой договоренностью в
рамках укрепления «мер доверия». Стоимость по
ездки между двумя историческими, культурными и
религиозными центрами составляет 20 долл. Авто
бус будет ходить 2 раза в неделю. Пассажирами
первого рейса из Лахора стали всего 7 чел., вклю
чая известную фольклорную певицу Решма и ее
труппу, сообщил телеканал NDTV. Телеканал по
лагает, что автобус отправился почти пустым не из
за отсутствия желающих пересечь границу, а из за
бюрократических проволочек, связанных с полу
чением въездных виз. РИА «Новости», 20.1.2006г.
– Индия и Пакистан откроют железнодорож
ное сообщение между двумя странами, прерванное
более сорока лет назад из за войны. В заявлении
начальника железнодорожного ведомства Индии
говорится, что поезд свяжет индийскую деревню
Мунабао в западном штате Раджастхан и г.Кхокра
пар на юге Пакистана. ИА «Росбалт», 21.10.2005г.
– 30 сент. в Москве состоялась встреча пред
ставителей российских и пакистанских железных
дорог. По данным ОАО «РЖД», стороны обсудили
ряд вопросов в области развития сотрудничества
при реализации проектов создания и модерниза
ции объектов железнодорожной инфраструктуры
на территории Пакистана, применения новых тех
нологий и систем безопасности движения поез
дов, поставки в Пакистан грузовых вагонов, локо
мотивов и железнодорожной техники российского
производства, рельсов, материалов верхнего стро
ения пути. Российские железнодорожники под
твердили готовность сотрудничества в научно тех
нической и образовательной сферах.
По итогам встречи был подписан совместный
протокол об основных направлениях сотрудниче
ства ОАО «РЖД» и пакистанских железных дорог,
в котором определены наиболее перспективные
технические стороны двустороннего сотрудниче
ства. По мнению представителей РЖД состоявша
яся встреча заложила хорошую основу для даль
нейшей плодотворной совместной работы. Важ
ным фактором является геополитическое положе
ние Российской Федерации и Исламской Респуб
лики Пакистан, а также наличие транспортной
инфраструктуры железных дорог двух стран пре
допределяют возможность их широкого использо
вания для обеспечения евроазиатских транспорт
ных коридоров и позволяют стать надежным
транспортным мостом, соединяющим страны Ев
ропы, Персидского Залива и Азиатского региона.
В РЖД отмечают, что за последние годы разви
тие получило транспортное направление «Север
Юг», ориентированное на обеспечение перевозок
между странами Северной, Западной и Восточной
Европы с государствами Персидского залива,
Южной и Юго Восточной Азии. Возрастает коли
чество стран участниц межправительственного
соглашения о международном транспортном ко
ридоре «Север Юг». ОАО «РЖД» поддерживает
присоединение к соглашению Азербайджана, Ар
мении, Сирии, а также стремление Казахстана,
Грузии и других стран стать участниками соглаше
ния. ИА Regnum, 3.10.2005г.
– Губернаторы соседних провинций – пакис
танского Белуджистана Оваис Ахмад Гани и афган
ского Кандагара Мохаммад Юнус Пуштун догово
рились об открытии регулярного автобусного сооб
щения между Кветтой и Кандагаром. После много
летнего перерыва между двумя столицами провин
ций будут ходить автобусы частной компании. В
следующем году может также начаться строитель
ство железной дороги от пакистанского погранич
ного пункта Чаман до Кандагара. Пакистанские
инженеры уже провели все предварительные изыс
кания. Теперь этот план предстоит утвердить пра
вительствам двух стран. РИА «Новости», 29.9.2004г.
Таджикистан
– Совещание представителей железных дорог
– участниц Договора о едином транзитном тарифе
открылось во вторник в Душанбе. Как сообщила
председатель комиссии по грузовым перевозкам
Организации сотрудничества железных дорог Зу
байда Аспаева, основная цель встречи – обсужде
ние и согласование транзитных тарифных ставок,
рассмотрение возможностей увеличения объемов
грузоперевозок и повышения конкурентоспособ
ности железнодорожного транспорта.
Участники совещания обсудят вопросы регули
рования тарифов по грузовым железнодорожным
перевозкам между странами СНГ.
Как отметил, выступая на совещании, первый
замначальника госпредприятия «Таджикская же
лезная дорога» (ТЖД) Владимир Собкалов, для
196
www.transport.polpred.ru
Òðàíñïîðò çà ðóáåæîì

обеспечения выхода на рынки Афганистана, Па
кистана, Ирана, Китая и к портам Индийского
океана специалисты ТЖД разработали инвести
ционные проекты по строительству новых желез
нодорожных веток. Это, в частности, проект доро
ги Колхозабад Нижний Пяндж протяженностью
75 км. и стоимостью 55 млн.долл., а также проект
ветки Душанбе Вахш протяженностью 96 км. и
стоимостью 140 млн.долл.
В совещании, которое продлится до 19 мая,
принимают участие представители железнодо
рожных администраций России, Белоруссии, Ка
захстана, Киргизии, Латвии, Молдавии, Монго
лии, Таджикистана, Узбекистана, Украины и Эс
тонии. РИА «Новости», 16.5.2006г.
– Только 1% дорог в Таджикистане отвечает
всем требованиям. Об этом сообщила Робия Ума
рова, начальник департамента дорожного хозяйст
ва министерства транспорта РТ. По ее словам, «из
30 563 км. общего количества автомобильных до
рог в Таджикистане 45% находятся в плохом со
стоянии, а 29% дорог в очень плохом состоянии».
«Состояние 50% автомобильных мостов в стране
также не отвечает требованиям», – сказала она.
Умарова отметила, что за счет безвозмездных
грантов и кредитов международных финансовых
институтов и зарубежных стран осуществляется
реконструкция и строительство новых автомо
бильных дорог и мостов, преимущественно, со
единяющих различные регионы Таджикистана.
«Так, при помощи гранта и кредита правительства
Ирана продолжается строительство 5 км. тоннеля
«Анзоб» на трассе, соединяющий северную и цен
тральную часть Таджикистана. Одновременно ве
дутся работы по реконструкции автодороги Ду
шанбе – граница Кыргызстана за счет кредита в 60
млн.долл., выделенного Азиатским банком разви
тия. Также, ведутся работы по строительству мос
та через р.Пяндж на таджикско афганской грани
це, которая финансируется за счет 28 млн.долл.
кредита правительства США», – сказала Умарова.
Говоря о перспективных проектах, реализация
которых начнется в ближайшее время, Умарова
сказала, что по этим проектам уже достигнута до
говоренность о финасировании. Так, по ее словам
«строительство 2,3 км. тоннеля под перевалом
Шар Шар на юге страны будет осуществляться
китайскими специалистами за счет 38 млн.долл.
безвозмездного гранта правительства этой страны.
Также достигнуто соглашение, что китайское пра
вительство профинансирует реконструкцию и
строительство 6,8 км. тоннеля Шахристан на трас
се, соединяющий центр с северной частью страны.
Длина самой трассы до границы с Узбекистаном
составит 345 км. На эти цели КНР выделила 268
млн.долл. льготного кредита. С использованием
этих средств также будут построены галереи на
южном портале Анзобского тоннеля. Также,
японское правительство выделило безвозмездный
грант на реконструкцию 23 км. автодороги Дусти
– Нижний Пяндж (граница с Афганистаном).
Начнется вторая фаза строительства 10 км. автодо
роги Шогун Зигар на трассе, соединяющий Ду
шанбе до китайской границы на востоке страны».
ИА Regnum, 4.5.2006г.
– Госкомитет по архитектуре и строительству
Республики Таджикистан одобрил экспертизу
проекта на строительство тоннеля «Шар Шар»,
который был представлен в начале фев. 2006г. Об
этом сообщили в министерстве транспорта Рес
публики Таджикистан.
В марте между минтрансом республики и Ки
тайским институтом по планированию и разработ
ки проектов был подписан первоначальный дого
вор на проведение технико экономического обос
нования по строительству подходных путей к тон
нелю «Шар Шар» на северной и южной сторонах.
Перевал «Шар Шар» расположен в 80 км. юго
восточней города Душанбе. По данным минтран
са, на реализацию проекта по строительству тон
неля под этим перевалом китайская сторона наме
рена выделить Таджикистану 30 млн.долл., общая
же стоимость проекта составляет 38 млн.долл.
Ожидается, что строительство тоннеля завершит
ся в течение 38 месяцев. Протяжность тоннеля со
ставит 2,2 км. По словам специалистов минтранса
Таджикистана, строительство тоннеля Шар Шар
позволит существенно сократить путь от столицы
Таджикистана до города Куляб Хатлонской обл.
(юг страны). ИА Regnum, 17.3.2006г.
– Завершена проходка 5 км. вентиляционного
тоннеля под перевалом Анзоб на севере Таджики
стана. Об этом в течение сообщил министр транс
порта и автомобильных дорог Таджикистана Аб
дурахим Ашуров. По его словам, к 21 марта, ко
дню празднования Навруз намечено завершить
прокладку самого автомобильного тоннеля. Тем
самым, завершится первый этап строительства.
Он сказал, что согласно проекту, все строительные
работы на данном объекте завершатся к концу ны
нешнего года.
Высокогорный перевал Анзоб расположен в 90
км. севернее Душанбе на трассе, соединяющий
центральную и северную часть страны. С нояб. по
май дорога через перевал Анзоб закрыта и ввод в
действие тоннеля Анзоб позволит обеспечить
круглогодичное транспортное сообщение между
северной и центральной частью страны.
Проект строительства тоннеля Анзоб был раз
работан еще в годы бывшего Союза, но строитель
ные работы начались лишь в 1998г. В 2003г. Иран
выделил на строительство тоннеля Анзоб 10
млн.долл. безвозмездной помощи, а 21млн. 500
тыс.долл. долгосрочного кредита. Строительные
работы осуществляются иранской компанией
«Собир». ИА Regnum, 9.3.2006г.
– Была достигнута договоренность в ходе пере
говоров между министром транспорта республики
Таджикистан Абдурахимом Ашуровым и китай
ской делегацией, прибывшей в Душанбе накану
не, о начале строительства тоннеля под перевалом
Шар Шар в апр. Об этом сообщил начальник от
дела работ с финансовыми институтами минтран
са Талбак Давлатов.
Он сообщил, что в ходе встречи был обсужден
Проект строительства тоннеля, организационные
и технические вопросы. Представители китайской
делегации и минтранса отправятся на место строи
тельства данного объекта. Проект был разработан
специалистами китайского Института по планиро
ванию, и сейчас он находится в госкомитете по ар
хитектуре и строительству Таджикистана для экс
пертизы. После экспертизы, по словам Давлатова,
китайская сторона объявит тендер среди строи
тельных компаний КНР. ИА Regnum, 3.3.2006г.
– На севере Таджикистана после восьмилетне
го перерыва водители частных автобусов попыта
лись возобновить движение по маршруту Худ
197
Îáçîð ïðåññû
www.polpred.com

жанд Пенджикент, соединяющий администра
тивный центр Согдийской обл. с высокогорным
районом. Но, как сообщили в Хукумате (админис
трации) Пенджикентского района Согдийской
обл., после возвращения первого автобуса обратно
из Худжанда в Пенджикент, водители решили не
выезжать по этому маршруту.
По словам источника, данный автобусный мар
шрут проходит по территории Узбекистана, так
как на пути следования в г.Худжанд по территории
самого Таджикистана необходимо преодолеть
Шахристанский перевал, высотой 3 тыс.м., кото
рый в зимнее время представляет опасность для
проезда пассажирского транспорта.
Источник добавил, что таможенные и погра
ничные сборы в Узбекистане оказались не под си
лу частным водителям. По их словам, они были
вынуждены заплатить за один рейс 260 долл. сбо
ров и 30 долл. за страховку. Стоимость билета по
информации источника из администрации Пенд
жикента, составляло 35 сомони (10 долл.).
Представители хукумата Пенджикентского
района считают, что возобновление движения ав
тобусов по данному маршруту необходимо для жи
телей этого района, так как в зимнее время они от
резаны как от областного центра, так и от столицы
страны г.Душанбе. По их мнению, этот вопрос
должен решаться на межправительственном уров
не, с тем чтобы снизить таможенные сборы при
проезде транспорта через Узбекистан. ИА Reg
num, 23.2.2006г.
– В Таджикистане освоен грант в 10 млн.долл.,
выделенный Ираном на строительство 5 км. тон
неля под перевалом Анзоб, расположенного вдоль
автотрассы Душанбеуджанд. Об этом сообщили в
министерстве транспорта Таджикистана, отметив,
что общая стоимость проекта оценивается в 120
млн. сомони (35 млн.долл.).
С начала этого года в ходе горнопроходческих
работ пройдено 667 м. Как сказали в министерст
ве, средний ежедневный темп проходческих работ
составляет 19 м. Всего, с момента реализации кон
тракта, по автотранспортному тоннелю (АТТ)
пройдено 4420 м., по вентиляционно дренажному
тоннелю (ВДТ) – 4838 м.
До окончания строительства объекта осталось
пройти 574,5 м. по АТТ и 190,5 м. по ВДТ. Соглас
но контракту, все работы в данном объекте долж
ны быть завершены до 21 марта. в этот день в Тад
жикистане, Иране, Азербайджане и других стра
нах, где есть мусульмане шииты, празднуется Но
вруз Байрам – праздник прихода весны. ИА Reg
num, 6.2.2006г.
– В столице Таджикистана Душанбе открылся
первый фирменный автосалон по продаже авто
мобилей Lada, – сообщили в пресс службе «Ав
тоВАЗа». Это событие стало очередным шагом в
процессе возвращения «АвтоВАЗа» на рынки
сбыта в странах Среднего Востока. В 2006г. по
добный автосалон планируется открыть в Лени
набаде.
В Таджикистане продается 2 тыс. автомобилей
Lada ежегодно. Их реализацией в этой республике,
а также других странах Среднего Востока занима
ется фирма Lada Middle East, с которой ОАО «Ав
тоВАЗ» подписало генеральное соглашение о со
трудничестве в 2002г. В странах СНГ общий парк
автомобилей Lada составляет порядка 3 млн. шт.
ИА Regnum, 8.12.2005г.
– Таджикистану правительство Китая подарило
41 пассажирский автобус марки Taihoo стоимос
тью в 1,1 млн.долл. Торжественная церемония пе
редачи автобусов состоялась в Душанбе. Автобусы
предоставлены в качестве технической помощи в
рамках таджикско китайского межправительст
венного соглашения. На церемонии передачи при
сутствовали мэр Душанбе Махмадсаид Убайдулла
ев, посол Китая в Таджикистане Ху Эйлай. Высту
пая на церемонии, Убайдуллаев отметил, что «с
1997г. это уже четвертая партия автобусов, которую
правительство Китая дарит таджикской столице».
Всего правительство КНР подарило душанбинцам
103 автобуса. РИА «Новости», 18.11.2005г.
– 10 нояб. из Душанбинского вокзала отправил
ся второй состав пассажирского поезда сообщени
ем Душанбе Москва. Согласно договоренностям
между таджикскими российскими железнодорож
никами впредь поезда на этом маршруте будут кур
сировать два раза в неделю – по вторникам и вос
кресеньям. Об этом сообщил начальник отдела ор
ганизации пассажирских перевозок ГУП «Таджик
ские железные дороги» Сафарали Тайфуров.
Пассажирские поезда между Таджикистаном и
Российской Федерацией курсируют по 2 поезда в
неделю по маршрутам Душанбе Москва и Душан
бе Астрахань, и по одному маршруту Куляб Аст
рахань. Сафарали Тайфуров также подчеркнул,
что с открытием маршрута Душанбе Москва пас
сажиропоток Таджикской железной дороги на
много увеличился. Только одним поездом на этом
маршруте, в российскую столицу и обратно пере
возится 700 пассажиров. Билет по маршруту Ду
шанбе Москва составляет 310 сомони (100 долл.),
купейный билет обходится пассажирам в 400 со
мони (125 долл.).
Движение поездов между таджикской и рос
сийской столицами возобновлено 4 окт. 2005г. ИА
Regnum, 10.11.2005г.
– Азиатский банк развития (АБР) предоставит
Таджикистану грант в 1,8 млн.долл. на реконст
рукцию сельских дорог. Средства будут выделены
Японским фондом по сокращению бедности на
реконструкцию сельских дорог Таджикистана. Об
этом сообщили в пресс службе таджикского офи
са АБР. Соглашение о двустороннем сотрудниче
стве было подписано по итогам визита в Таджики
стан президента Азиатского банка развития Хару
хико Курода.
Программа, в рамках которой будет протести
рована новая система по обслуживанию содержа
нию дорог при участии местных общин, будет реа
лизована в районах прилегающих к таджикско
киргизской границе. На основании второго под
писанного соглашения «Точиксодиротбанку» пре
доставляется кредит на 500 тыс.долл. Кредит вы
делен в рамках программы по содействию торго
вому финансированию для револьверного креди
тования. ИА Regnum, 9.11.2005г.
– Завершилась работа Международной конфе
ренции, в фокусе которой находилась роль транс
порта в развитии регионального экономического
сотрудничества и укреплении безопасности в ре
гионе ОБСЕ, включающем 55 государств членов.
В работе конференции приняли участие предста
вители правительства Таджикистана, междуна
родных и неправительственных организаций, а
также предпринимательские и научные круги рес
публики, которые рассмотрели существующие

жүктеу/скачать 19,44 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: