ПОДСЕКЦИЯ № 5 «ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 

248 

 

 

Распределение общего количества несчастных случаев в зависимости от 

возраста пострадавших

 

 

 

 

Распределение общего количества несчастных случаев в зависимости от стажа 

работы пострадавших 

 

 

 

При этом чаще всего травмируемыми профессиями являются: 

- составители, помощники составителей поездов; 

- электромонтеры, электромеханики; 

- осмотрщики вагонов; 

Свыше 50 лет 

34%

От 40 до 50 лет 

29%

От 30 до 40 лет 

29%

До 30 лет

8%

От 1 года до 5 

лет 26%

От 5 до 10 лет 

34%

От 10 до 20 лет 

11%

Свыше 20 лет 

21%

До 1 года 

8%

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 

249 

 

 

- монтеры пути; 

- приемщики поездов; 

- механики связи. 

Необходимо  отметить,  что  условия  труда  на  железнодорожном  транспорте  по 

сравнению  с  другими  отраслями  хозяйствования  осложнены  тем,  что  для  выполнения 

многих  технологических  операций  работающие  вынуждены  находиться  в  опасной  зоне 

движения  поездов.  Такими  зонами  являются  железнодорожные  пути,  места  вблизи 

контактной сети, вблизи работающих грузоподъемных кранов и др. 

К  опасным  производственным  факторам,  воздействующим  на  работников, 

связанных с движением поездов и обслуживанием подвижного состава, относится также 

повышенный  уровень  шума.  Он  не  только  утомляет  работающих,  но  и  снижает 

восприятие предупредительных сигналов и звук приближающегося подвижного состава. 

Существует 

и 

большая 

опасность 

электропоражений 

особенно 

на 

электрифицированных участках железных дорог. 

Однако одним из опасных и тяжелых видов производственного травматизма наряду 

с электропоражениями, являются наезды подвижного состава на людей. 

Наезды большей частью кончаются смертельным или инвалидным исходом. Доля 

таких случаев в общем числе случаев со смертельным исходом достигает до 30-40%. 

Наибольшее  число  травм,  связанных  с наездом  подвижного  состава  происходит  с 

работниками,  выполняющими  ремонт  верхного  строения  пути,  устройств  СЦБ  и  связи, 

контактной сети, осмотр и ремонт вагонов, маневровые операции. 

Травмирующими факторами при наездах являются:  

- локомотивы; 

- вагоны в поезде, маневровом составе; 

- зажатие между автосцепками вагонов; 

- падение с подножки вагона, локомотива. 

В  структурных  подразделениях  АО  «НК  «ҚТЖ»  проводится  постоянная 

целенаправленная  работа  по  выявлению  и  устранению  нарушений  и  причин,  которые 

могут привести к наездам подвижного состава на людей. 

С  2003  года  действует  положение  о  правилах  работы  по  системе  ―Информация‖ 

Человек  на  пути,  ‖  которое  направлено  на  усиление  контроля  за  соблюдением 

работниками  правил  нахождения  на  пути  при  приближений,  пропуска  поездов‖  и 

предупреждение  случаев  травматизма  по  причине  наезда  подвижного  состава  на  людей, 

находящихся на пути. 

В положении четко оговорены виды нарушений безопасности труда, которые могут 

привести к наездам подвижного состава на людей - это прежде всего: 

1) несвоевременный уход с пути при приближении поезда;  

2) работа без сигнальных жилетов;  

3)  работа  на  путях  без  выдачи  поездам  предупреждений  об  особой  бдительности 

локомотивных бригад;  

4) работа на путях без ограждения места работ в установленном порядке;  

5) несвоевременное снятие дефектоскопных тележек, домкратов;  

6) очистка стрелочных переводов в одно лицо;  

7) сход с подвижного состава во время движения;  

8) работа на станции без записи в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, 

устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи, контактной сетей  

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 

250 

 

 

Учитывая тот факт, что одной из основных причин травматизма в зоне движущихся 

объектов  и  поездов  подвижного  состава  на  людей  является  отсутствие  или 

некачественный  инструктаж  и  обучение  работников  транспорта,  необходимо  уделить 

первостепенное  внимание  по  таким  профессиям  как  составители поездов,  локомотивные 

бригады,  путевыерабочие,  регулировщики  скорости  движения  вагонов,  дежурные 

стрелочных  постов,  слесари  и  осмотрщики  вагонов  пунктов  технического  осмотра, 

путевые рабочие, механики связи.  

В  настоящее  время  на  цели  обучения,  инструктажа  и  подготовки  работников 

транспорта  в  мире  расходуются  многие  миллионы  долларов.  Первостепенный  при  этом 

является  определение  предметов  и  программ  большой  интерес  вызывает  использование 

при этом новых методов, техники, в том числе тренажеров и обучающих комплексов. 

Также  могут  быть  рекомендованый  следующие  меры  безопасности:  организация 

безопасных  маршрутов  по  территории  станции,  ограждение  мест  и  производства  работ 

запрещающими  сигналами,  организация  работ  во  время  технологических  «ОКОН», 

организация на закрытых для движения путях, организация безопасных зон, организация 

безопасных пересечений, применение сигнальной спецодежды и др. 

 

Литература 

 

1. Обзор случаев травматизма за 2013-14 годы в структурных подразделениях АО 

«НК  «Казақстан  темір  жолы»  и  дочерних  организаций.  Производственно-технический 

центр АО «НК «ҚТЖ», 2014. 

2.  Целиков  В.В.,  Айтказин  М.А.  Сокращение  травматизма  и  аварийности  – 

приоритетная задача. Охрана труда, 2007, №10, с.45-49. 

3. Анализ состояния безопасности и  охраны труда по итогам работы филиала АО 

«НК «ҚТЖ» - «Дирекция магистральной сети», Астана, ЦЖСБТ/а, 2005-24с. 

4.  Клочкова  Е.А.  Охрана  труда  на  железнодорожном  транспорте.  -  М.,  Маршрут, 

2004, с.412. 

 

 

Имангалиева А.К. – доцент, к.т.н

. 

Казахская академия транспорта и коммуникаций  

им. М.Тынышпаева  (г. Алматы,  Қазақстан) 

Бимагамбетова  Л.Н.  –  доцент,  к.т.н.  Казахская  академия  транспорта  и 

коммуникаций им. М.Тынышпаева (г. Алматы,  Қазақстан) 

 

ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ  

ВОД БАССЕЙНА РЕКИ ТОБОЛ 

 

В Концепции перехода РК к устойчивому развитию подчеркивается, что для решения 

задач  по  обеспечению  экологической  безопасности  республики  необходимо  опережающее 

развитие  научных  исследований  по  важнейшим  проблемам  экологической  безопасности, 

включающее:  разработку  методов  оценки  риска  возникновения  опасных  экологических 

ситуаций;  идентификацию  техногенных  и  природных  источников  экологического  риска; 

определение  условий  возникновения  экологических  нарушений,  кризисных  ситуаций  и 

бедствий; качественную и количественную оценки опасности появления рисковых событий. 

Исходя  из  этого,  исследования  качества  вод  и  экологического  состояния  трансграничных 

рек, к которым относится и Тобол, актуальны и необходимы. 

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 

251 

 

 

По  гидрохимической  классификации  реки  бассейна  Тобола  относятся  к  казах-

станскому  типу  режима  с  быстрым  нарастанием  минерализации  воды  после  кратко-

временного весеннего половодья [1]. 

По  признаку  преобладающего  аниона  в  относительном  составе,  ненарушенные 

хозяйственной  деятельностью,  природные  воды  относятся  к  гидрокарбонатному  классу 

кальциевой группы смешанного типа (тип II) - воды генетически связанные с осадочными 

породами и продуктами выветривания изверженных пород с умеренной минерализацией /2/. 

По  данным  ГГИ  (1954-1956  гг.)  гидрохимический  состав  воды  Тобола 

формируется  под  влиянием  доминирующих  климатических  сезонных  условий, 

определяющих  количественную  составляющую  стока  /3/.  Почва,  являющаяся 

промежуточной  контактной  средой  между  климатом  и  водными  ресурсами, 

видоизменяет сток, как по количественным, так и по качественным показателям. 

Цикл  выноса  солей  и  формирования  качественного  состава  поверхностного  стока 

ежегодно  повторяется  с  незначительными  изменениями  отношений  анионов  и  катионов, 

происходящими за счет смещения сроков фаз водности и объемов речного стока. 

Качество воды по концентрации химических веществ в незарегулированных реках 

бассейна  Тобола  и  в  условиях  низкой  антропогенной  нагрузки  на  поверхностные  воды 

соответствовало  санитарно-гигиеническим  нормативам  для  ее  использования  в 

хозяйственно-питьевых целях. Отдельные повышения минерализации речной воды до 1500 

мг/дм

3

  имели  место  в  фазу  зимней  межени  при  насыщении  ее  высокоминерализованными 

подземными водами (сумма хлоридов более 350 мг/дм

3

). 

В  основу  оценки  качества  воды  положены  ПР  РК  52.5.06-03  «Методические 

рекомендации по проведению комплексных обследований и оценке загрязнения природной 

среды  в  районах,  подверженных  интенсивному  антропогенному  воздействию.  Правила  по 

экологическому  мониторингу»  (далее  -  «Методические  рекомендации»),  утвержденные 

Вице-министром окружающей среды РК от 20.04.2003 г. 

Для оценки качества воды и экологического состояния водных объектов бассейна р. 

Тобол использовались данные государственного мониторинга поверхностных вод за период 

с 1990 по 2007 год по 13 створам. 

Основная  задача  камеральной  обработки  исходных  данных  заключалась  в 

обобщении  материалов  натурных  наблюдений  и  представлении  их  в  табличной  форме, 

позволяющей  в  наглядной  и  аргументированной  форме  дать  экологическую  оценку 

современного состояния водных объектов бассейна реки Тобол. 

Весь  период  наблюдений,  проводимых  с  1990  года,  условно  был  разделен  на  3 

расчетных  периода,  характеризующихся  различной  активностью  сельскохозяйственной 

и промышленной отраслей Республики Казахстан (1990-1995 гг., 1996-2001 гг., 2001-2007 

гг.) 

Месячные  концентрации  ингредиентов  С\  по  каждому  году  наблюдений  (мг'лили 

мкг/л)  пересчитывались  в  среднемесячные  значения  за  год.а  затем  -  в  среднегодовые 

значения  за  расчетный  период.  Кроме  того,  определялись  максимальные  и 

минимальные концентрации анализируемых ингредиентов за год, а также максимальные и 

минимальные  концентрации  за  расчетный  период.  Затем  среднегодовые  за  расчетный 

период,  а  также  максимальные  и  минимальные  за  расчетный  период  концентрации 

каждого  загрязняющего  вещества  (мг'л  или  мкг/л)  пересчитывались  в  коэффициенты 

загрязнения: 

 

K

ipx

=С

i

/ПДК

iрх

 

 

 

 

 

 

(1) 

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 

252 

 

 

K

ixб

=С

i

/ПДК

iхб

 

 

 

 

 

 

(2) 

 

где: Kipx- коэффициент загрязнения воды /-тым ингредиентом по экологическим 

требованиям к водным объектам рыбохозяйственного значения; 

       Kiхб  -  коэффициент  загрязнения  воды  /-тым  ингредиентом  по  экологическим 

требованиям  к  водным  объектам  хозяйственно-питьевого  и  коммунально-бытового 

водопользования. 

Далее  по  тексту  понятие  «предельно  допустимая  концентрация  загрязняющих 

веществ,  для  водных  объектов  хозяйственно-питьевого  и  коммунально-бытового 

водопользования»  заменяется  для  краткости  понятием  «хозпитьевая  предельно 

допустимая  концентрация»  и  обозначается  ПДКхб.  Понятие  «предельно  допустимая 

концентрация загрязняющих веществ, для водных объектов рыбохозяйственногозначения» 

заменяется  понятием  «рыбохозяйственная  предельно  допустимая  концентрация»  и 

обозначается ПДКрх. 

В  повседневной  практике  оценкой  качества  вод  по  рыбохозяйственным  критериям 

занимается  РГП  «Казгидромет»,  поэтому  для  рыбохозяйственной  оценки  водоемов 

использовались ПДКрх, применяемые «Казгидрометом» и заимствованные 

из  «Обобщенного  перечня  предельно-допустимых  концентраций  (ПДК)  и 

ориентировочно-безопасных  уровней  воздействия  (ОБУВ)  вредных  веществ  для  воды 

рыбохозяйственных водоемов» (Рыбводхоз.М, 1990). 

В  первом,  по  течению  р.  Тобол,  от  пересечения  границы  РК,  пункте 

гидрохимических  наблюдений  (с.  Гришенка)  за  2010  год  зарегистрировано  перемещение 

загрязняющих  веществ  общей  массой  439,9  тонн.  Сток  растворенных  веществ  в  створе                 

с.  Гришенка  является  суммирующим  поступлением  веществ  с  верхнего  течения  реки 

Тобол, стока растворенных веществ реки Шортанды и выноса веществ при попусках воды 

с  Желкуарского  водохранилища.  Первые  два  источника  загрязнения  реки  Тобол  не 

имеют  стационарной  режимной  сети  мониторинга,  и  определить  степень  загрязнения 

"поверхностных вод по ним не представляется возможным. Необходимость организации 

мониторинга  качества  вод  на  входном  створе  (с.  Дзержинское)  вытекает  в  первую 

очередь при анализе состояния загрязнения вод в бассейне. 

Из  России  поступило  142,9  млн.  м

3 

воды(по  данным  гидрометрического  поста  у  с. 

Дзержинского), что составляет менее трети объема годового стока у с. Гришенка. Попуск из 

Желкуарского  водохранилища  составил  278,6  млн.  м'  воды.  На  долю  годового  стока  р. 

Шортанды  приходится  42,5  млн.  м

3 

воды.

 

Поскольку  на  120-километровом  участке 

верхнего Тобола отсутствуют потенциальные источники загрязнения вод, следовательно, 

фон  загрязнения  Тобола  в  створе  с.  Гришенка  создают  загрязненные  поверхностные 

воды  реки  Желкуар  с  Желкуарскимводохранилищем и реки Шортанды  - перечисленные 

водные  объекты  проходят  мимо  г.  Житикара.  На  этом  основании  следует  выделить  г. 

Житикара  как  неблагополучный  город,  являющийся  источником  загрязнения  сразу 

четырех  водных  объектов  -Желкуарского  водохранилища,  рек  Желкуар,  Шортанды  и 

Тобол. 

По створу у с. Гришенкаиз групп загрязняющих веществ доминирую!  биогенные 

элементы (нитраты - 138 т, азот аммонийный - 55,2 т, нитриты - 4,2 т.) и ядовитые вещества 

представлены  фторидами  с  массовым  расходом  187  т/год.  Масса  тяжелых  металлов, 

проходящая  в  растворенном  виде  через  сечение  реки,  выражается  размером  в  95  т  - 

преобладает  марганец  (50.1  т)  и  кобальт  (37,1  т).  Доля  меди  и  цинка  составляет, 

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 

253 

 

 

соответственно,  6,63  и  1,16  т.  Органические  вещества  представлены  нефтепродуктами 

(11,1 т) и СПАВ (8,35 т). 

Перемещение  химических  веществ  по  речной  сети  в  бассейне  Тобола 

обусловлено  физическими,  химическими  и  биологическими  процессами,  непрерывно 

происходящими  в  водной  среде.  Концентрация  ионного  стока  меняется  в 

зависимости  от  объемов  поступления  элементов,  динамики  осаждения  и 

аккумуляции  веществ  в  каскаде,  активности  жизнедеятельности  гидробиоценозов. 

Одновременно  с  изменением  концентрации  ингредиентов  меняется  и  масса 

химических  веществ,  транспортируемых  водным  потоком.  От  входного 

пограничного створа р. Тобол до выходного контрольного створа у с. Милютинка массовый 

перенос  растворимых  солей  меняется  в  диапазоне  от  440  до  464  тыс.  тонн,  биогенных 

элементов - от 97 до 440 тонн, фторидов - от 74 до 187 тонн. 

Не  все  химические  вещества,  мигрирующие  с  речным  стоком,  являются 

продуктами  антропогенного  происхождения  и  для  охраны  вод  от  их  воздействия 

потребуются  специальные  мероприятия.  Для  бассейна  Тобола  характерна 

повышенная  минерализация  природных  вод,  концентрация  главных  ионов  на 

современном уровне не превышает естественный фон, а значит, присутствие солей главных 

ионов в воде не следует считать признаком загрязнения речной системы. В 

естественном речном стоке неизбежно наличие  биогенных элементов (соединения 

азота, фосфора) и тяжелых металлов. Для условий Зауралья, куда входит и бассейн Тобола, 

в естественный гидрохимический фон природных вод входят микроэлементы - медь, цинк, 

железо, марганец, фториды. Не располагая сведениями об исходной фоновой концентрации 

перечисленных  микроэлементов,  уровень  загрязнения  воды  в  речной  системе  будет 

правильным  анализировать  по  соотношению  фактической  концентрации  к  предельно 

допустимым значениям, заданным для условий хозяйственно-бытового использования вод. 

В  Верхнетобольском  водохранилище,  куда  попадает  сток  Тобола,  вода 

осветляется  и  разбавляется.  Часть  биогенных  элементов  расходуется  на  сезонное 

формирование  биомассы  фитопланктона  и  макрофитов,  часть  загрязняющих  веществ 

выпадают  в  осадок  на  дно  и  в  коллоидном  состоянии  потребляются  бентосными 

организмами  и  бактериями.  В  объеме  воды  (274  млн.  м

3

),

 

поступившем  в  нижний  бьеф 

водохранилища за три цикла попусков, вынесено в речную сеть и нижние водохранилища 

каскада 96,7 т биогенных веществ, 8,7 т органических веществ, 18,6 т тяжелых металлов, 74 

т  фторидов.  Таким  образом,  за  один.годовой  цикл  управления  речным  стоком  баланс 

химических  веществ  в  природных  водах  изменился  в  пользу  приходной  статьи 

(аккумуляция) практически в половину общей массы поступивших загрязняющих веществ. 

Дальнейшее  перемещение  воды  вниз  по  течению  обусловлено  постепенным 

наращиванием  массы  растворимых  веществ  при  прохождении  воды  через  каскад 

водохранилищ и вблизи расположенных индустриальных городов. 

На  выходе  из  Амангельдинского  водохранилища  на  незарегулируемыйучасток 

реки  сток  растворенных  веществ  достигает  исходного  уровня,  т.  е.  приравнивается  по 

массе  веществ  поступавших  в  Верхнетобольское  водохранилище  (пост  с.  Гришенка). 

Концентрация загрязняющих веществ соответственно увеличилась при снижении объема 

попуска  (369,4  млн.  м

3 

воды -  объем  сброса  с  Амангельдинского водохранилища против 

464 млн. м' воды - объема поступления в Верхнетобольское водохранилище). В выносе 

ЗВ  из  Амангельдинского  водохранилища  преобладают  биогенные  вещества  (172  т)  и 

фториды (118 т). Масса тяжелых металлов составляет 42,9 т, органических загрязнителей - 

12,6 т. 

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 

254 

 

 

На подходе кг. Костанай масса загрязняющих веществ увеличивается пропорционально 

увеличению стока (биогенные вещества 192 т, органические вещества 14,5 т, тяжелые металлы 

63,9  т).  Особую  настороженность  и  необъяснимость  явления  вызывает  увеличение  массы 

ядовитых веществ в 2 раза (масса фторидов в реке составила 215,6 т). 

Протекая  мимо  г.  Костаная  речной  сток  пополняется  элементами,  смываемыми  с 

городской территории. На выходном створе (г. Костанай пост №2) отмечается увеличение 

массы всех групп загрязняющих веществ. Масса  азотосодержащих  соединений  в  речной 

воде  достигает  439  т,  органические  загрязнители  достигают  массы  36,3  т,  тяжелые 

металлы  (преобладает  марганец) достигают  общей массы 124,2 т.  Отмечается дальнейшее 

увеличение фторидов до 255 т. 

Миновав крупный индустриальный город бассейна, река Тобол выходит на участок, 

менее подверженный антропогенным нагрузкам на сток. Факт самоочищения речного стока 

в створе с. Малютинка (125 км вниз по течению от г. Костанай) имеет место, только условий 

явно недостаточно, чтобы снизить хоть на половину массу транспортируемых, растворимых 

в  воде,  загрязняющих  веществ  и  восстановить  первоначальные  свойства  и  состав  воды. 

Касается это, в первую очередь,  недостаточности гидродинамических и биохимических 

процессов в речной сети Тобола - условий интенсификации самоочищения реки. 

Годовой  перенос  загрязняющих  веществ  через  замыкающий  (контрольный)  створ 

на  р.  Тобол  в  пределах  Казахстанской  части  водного  бассейна  составляет:  по  биогенным 

веществам - 406 т, по органическим веществам - 16,9 т, по тяжелым металлам - 134 т, по 

ядовитым  веществам  -  147  т  (наиболее  эффективен  процесс  самоочищения  реки  по 

фторидам). 

Масса загрязняющих веществ в стоке р. Аят (с. Варваринка), проходящих транзитом 

в Каратомарское водохранилище, составляет 254,3 т за год. Биогенные элементы в составе 

общей  массы  составляют  112  т  (преобладают  нитраты  -  86,5  т).  Массовое  количество 

фторидов  достигает  88,2  т.  Группа  тяжелых  металлов  представлена  кобальтом  (18,9  т), 

марганцем  (16,5  т),  цинком  (5,2  т),  медью  (4,3  т).  Из  группы  органических  веществ 

выделяются массой в 6,0 т СПАВ при общем транзите веществ данной группы 9,6 т. 

По  реке  Тогузак  за  2010год  сток  химических  веществ  составил  694,9  т,  из  них 

нитраты  отмечены  массой  574  т.  Всего  группа  биогенных  веществ  прошла  через 

контрольный створ ст. Тогузак общей массой 652 т. Органические вещества и  фториды 

в природной воде реки отсутствуют. Из тяжелых металлов присутствует железо (41,8 т) и 

марганец (0,82 т). 

В речной системе реки Убаган преобладают растворимые соли главных ионов. Соли 

природного происхождения и для данной реки не являются антропогенным фактором. 

Масса  загрязняющих  веществ  в  створе  с.  Аксуат  представлена  биогенными 

элементами в количестве 121,8 т. с преобладанием аммонийного азота - 91,3 т. 

Из тяжелых металлов в транзите к Тоболу присутствуют в воде: железо - 5,93т, медь, 

цинк,  марганец  присутствует  в  незначительных  количествах.  Ядовитых  веществ  нет. 

Группа органических веществ в речном стоке представлена лишь нефтепродуктами (12,45 т). 

Суммарный перенос ионов по реке за 2004 год составил 140,3 т. 

Таким  образом,  явные  признаки  антропогенного  загрязнения  вод  (КИЗВ  более  3,0; 

степень  загрязнения  воды  -  «высокий  уровень  загрязнения»)  присутствуют  на  участках 

водотоков,  тяготеющих  к  городам  с  высоким  промышленным  потенциалом  -  Житикара, 

Рудный,  Лисаковск.  Положительный  эффект  очистки  вод  за  счет  разбавления.и 

самоочищения в речной системе Тобола отмечается между створами 12-15 (от слияния рек 

Желкуар и Тобол до хвоста Каратомарского водохранилища),  створами  6-9,  от  створа  6 

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 

255 

 

 

до  устья  реки  Уй  (мониторинг  качества  воды  трансграничной  реки  Уй  Республикой 

Казахстан не проводится). 

жүктеу/скачать 8,29 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: