Высшего профессионального образования
жүктеу/скачать 35,96 Mb. Pdf көрінісі
|
Примеры тестовых заданий 1.
Государство, в котором впервые начинается промышленный переворот: A.
Англия B.
Франция C.
Россия
2. Одно из социальных последствий промышленного переворота в Европе: 21
A.
Увеличение количества городского населения B.
Превращение дворянства в основной класс общества С. Основными группами населения становятся буржуазия и крестьянство.
3. Основатель паровозостроения в мире: A.
Р. Тревитик B.
Д. Стефенсон C.
Е. Черепанов 4. Первый паровоз изобрел: A.
B.
Д. Стефенсон С. Г. Даймлер
5. К признакам индустриальной цивилизации относится: A.
Внедрение науки в промышленное производство. B.
Оформление феодалов и крестьян как основных классов общества. C.
Уменьшение населения городов и рост сельского населения. 6. К признакам индустриальной цивилизации нельзя отнести: A.
B.
Рост городского населения. C.
Использование в производстве преимущественно ручного труда. 7. Система экономических, технико-технологических и социально-политических изменений, обеспечивающих переход от основанного на ручном труде мануфак- турного производства к машинному, называется: A.
B.
Промышленный переворот. C.
Индустриализация. 22
8. Одна из предпосылок промышленного переворота: A.
Накопление капитала благодаря мануфактурному производству. B.
Крепостное право. C.
Великие географические открытия.
9. К социальным последствиям промышленного переворота относится: A.
Выделение пролетариата как самостоятельного общественного класса. B.
Отмена крепостного права. C.
Оформление дворянства как основного класса общества. 10. Первое государство, на территории которого была проложена железная доро- га:
A.
Франция. B.
Англия. C.
Германия. 11. Кто первым создал универсальную паровую машину: A.
И.И. Ползунов. B.
Ж. Коньо. C.
Д. Уатт.
12. К истории европейского железнодорожного транспорта не имеет отношение такое яв- ление как: A.
Железнодорожная линия Ливерпуль – Манчестер. B.
Единообразная ширина колеи. C.
Создание универсальной паровой машины.
13. Первая железная дорога в Англии была проложена по линии: A.
Стоктон – Дарлингтон. B.
Ливерпуль – Манчестер. C.
Лондон – Манчестер. 14. Экипажи общего пользования в Европе появляются: 23
A.
В Х веке. B.
В XVII веке. C.
В XIX веке. 15. Какие функции выполняет курс «История железнодорожного транспорта России». Вы- берите наиболее оптимальный вариант ответа: A.
Технологические. B.
Научно-познавательные, общеобразовательные, культурологические, воспи- тательные. C.
16. Что составляет предмет курса «История железнодорожного транспорта России»: A.
лезнодорожного транспорта России, государственная политика в области железнодорожного строительства, роль железнодорожного транспорта в экономическом развитии страны, в формировании социальных и культур- ных ценностей общества. B.
C.
Роль железнодорожного транспорта в экономическом развитии России. 17. В XIX веке одной из причин, сдерживающих развитие железнодорожного транспорта в России, была: A.
Казенная собственность на землю B.
Высокий уровень плотности населения C.
Высокая степень урбанизации государства
18. Одной из предпосылок, способствующих развитию железнодорожного строительства, в России стало: A.
Поражение в Крымской войне 1853 – 1856 гг B.
Окончание к середине XIX века промышленного переворота в России. C.
Вступление России в международную торговую ассоциацию. 24
19. Первым министром путей сообщения стал: A.
П. Мельников B.
А. Штиглиц C.
К. Чавкин
20. Когда начинается в России железнодорожная лихорадка? A.
В конце 1860-х годов B.
В конце 1870-х годов C.
В середине 1880-х годов 21. Общий устав российских железных дорог был принят в: A.
B.
1892 г. C.
1896 г. 22. Позиция сибирских областников в отношении строительства железнодорожной маги- страли заключалась в следующем: A.
Железная дорога способна навредить Сибири и превратить ее в сырьевой придаток центральной России. B.
ду. C.
Железная дорога в Сибири станет источником политических и культурных перемен, которые приведут Сибирь к автономии в составе Российской им- перии.
A.
Объединение и направление деятельности ведомств, координация и кон- троль за их действиями. B.
Организация технического обслуживания подвижного состава железнодо- рожной магистрали. C.
стратегического объекта. 25
24. Постоянная эксплуатация Транссиба на всем протяжении от Челябинска до Владиво- стока началась в: A.
1900 г. B.
1903 г. C.
1908 г.
25. Сооружение Транссибирской железнодорожной магистрали привело к тому, что в Си- бири: A.
Стремительно начинает увеличиваться количество населения. B.
Возникает и распространяется помещичье землевладение. C.
Завершается к началу ХХ века монополизация и индустриализация.
26. К выдающимся инженерам-строителям Транссибирской железнодорожной магистрали не имеет отношения: A.
Н.Г. Михайловский B.
Л.Д. Проскуряков. C.
И.И. Ползунов
27. К сооружению Кругобайкальской трассы Транссибирской железнодорожной магист- рали не имеет отношения: A.
Сооружение противообвальных галерей. B.
Осушение болот. C.
Сооружение тоннелей.
28. К российским железным дорогам не имеет отношения такое явление как: A.
Сосуществование казенных и частных железных дорог. B.
Различная ширина колеи на разных дорогах. C.
Унифицированная система тарифов. 29. Одной из функций Комитета Сибирской железной дороги является: 26
A.
Организация грузовых и пассажирских перевозок по Транссибирской же- лезнодорожной магистрали. B.
Организация технического обслуживания подвижного состава железнодо- рожной магистрали. C.
30. Сооружения Транссиба началось в: A.
B.
1894 г. C.
1896 г. 31. Сооружение Транссибирской железнодорожной магистрали привело к тому, что в Си- бири: A.
Стремительно уменьшается плотность населения. B.
Происходит перераспределение ролей между городскими центрами. C.
Завершается к началу ХХ века процесс индустриализации.
32. К выдающимся инженерам-строителям Транссибирской железнодорожной магистрали не имеет отношения: A.
С.И. Кербедз B.
Н. А. Белелюбский. C.
А.Л. Штиглиц
33. К сооружению Среднесибирского участка Транссибирской железнодорожной магист- рали не имеет отношения: A.
Строительство мостов через полноводные реки. B.
Осушение болот. C.
Сооружение тоннелей.
34. К российским железным дорогам не имеет отношения такое явление как: 27
A.
Использование концессий при сооружении и эксплуатации железных дорог. B.
Принцип использования подвижного состава в пределах каждой отдельной дороги. C.
Привлечение частных подрядчиков для оказания дополнительных услуг, не- посредственно не связанных с процессом перевозки.
35. Промышленный переворот в России завершается в: A.
1860-е гг. B.
к 1880-м гг. C.
к началу ХХ века 36. Одно из социальных последствий промышленного переворота: A.
B.
Превращение крестьянства в основной класс общества C.
Основными группами населения становятся пролетариат и крестьянство. 37. К последствиям воздействия гражданской войны на железнодорожный транспорт не относится: A.
Отличное состояние подвижного состава. B.
Снижение пассажиропотока и грузооборота. C.
Разрушение железнодорожных путей.
38. Фактор, оказавший решающее воздействие на формирование железнодорожной кон- цепции СССР: A.
Рыночная экономика. B.
Национализация железных дорог. C.
Частная собственность на подвижной состав и пути.
39. Новая экономическая политика на железнодорожном транспорте проявилась в том, что: A.
Одной из форм эксплуатации транспорта становится концессия. 28
B.
Железные дороги получили право самостоятельно распоряжаться своей прибылью. C.
Государство начинает устанавливать планы перевозок.
40. К итогам новой экономической политики на железнодорожном транспорте относится: A.
Начало электрификации железных дорог. B.
Ухудшение состояния паровозного парка. C.
Железнодорожный транспорт становится убыточным. 41. Принципы управления железнодорожным транспортом, ставшие важнейшими в со- ветские годы: A.
Децентрализация управления, единоначалие, дисциплина труда. B.
Централизация управления, единоначалие, администрирование, дисциплина труда.
C.
Централизация управления, хозрасчет, единоначалие, дисциплина труда. 42. Этап Великой Отечественной войны, который оказался самым тяжелым для железно- дорожного транспорта: A.
Начальный (1941-1942 гг). B.
Переломный (1943 г.) C.
Завершающий (1944 – 1945 гг.).
43. Задачи, стоявшие перед железнодорожниками на начальном этапе Великой Отечест- венной войны: A.
Эвакуация предприятий и граждан, перестройка графика движения на воен- ный лад, электрификация путей. B.
ние промышленности сырьем и материалами, эвакуация из прифронтовых районов предприятий и граждан. C.
ние транспорта, электрификация путей и сооружение новых железнодорож- ных линий. 29
44. Какое сражение на переломном этапе войны было выиграно во многом благодаря же- лезнодорожному транспорту: A.
B.
Курская битва. C.
Берлинская операция.
45. Основная задача, стоящая перед железнодорожниками на последнем этапе Великой Отечественной войны: A.
Эвакуация предприятий и граждан, перестройка графика движения на воен- ный лад, электрификация путей. B.
гам Западной Европы, снабжение промышленности сырьем и материалами, восстановление разрушенных железнодорожных путей. C.
ние транспорта, электрификация путей и сооружение новых железнодорож- ных линий.
46. Какой из перечисленных факторов действовал наиболее разлагающе на порядок и дис- циплину труда на железнодорожном транспорте в 60-80-е гг. ХХ столетия: A.
Слабая требовательность руководителей и низкая квалификация специали- стов.
B.
Социальная политика государства, направленная на выравнивание оплаты квалифицированного и неквалифицированного труда. C.
Высокий уровень образования железнодорожников и активная позиция профсоюза.
47. К причинам сооружения Байкало-Амурской магистрали не относится: A.
Необходимость дальнейшего освоения природных богатств Сибири и Даль- него Востока. B.
Перегруженность Транссибирской железнодорожной магистрали и необхо- димость ее разгрузки. C.
ралью, создать в месте связок новые транспортные узлы. 48. Одна из особенностей работы железнодорожного транспорта в послевоенный период: 30
A.
Увеличение роли методов экономического стимулирования работников же- лезнодорожного транспорта. B.
Приостановление процессов технической реконструкции транспорта и его электрификации. C.
тических над экономическими.
49. Коренная реконструкция железнодорожного транспорта, которая началась в 50-е гг. ХХ века, связана прежде всего с: A.
Переходом транспорта на прогрессивные виды тяги – тепловую и электри- ческую.
B.
Повышением требований к квалификации поездных бригад и персонала станций. C.
Усовершенствованием методов работы вагоноремонтных депо.
50. В каком году начинается электрификация Транссибирской железнодорожной магист- рали: A.
1945. B.
1952. C.
1970.
51. Широкое внедрение систем автоблокировки начинается на отечественных железных дорогах: A.
В 20-е гг. ХХ века. B.
В 30-е гг. ХХ века. C.
В 60-е гг. ХХ века.
52. Одна из проблем современного российского железнодорожного транспорта: A.
Вытеснение с внешних торговых маршрутов. B.
Резкое увеличение пассажиропотока (по сравнению с советским периодом). C.
Резкое увеличение грузопотока (по сравнению с советским периодом) и как следствие – недостаток подвижного состава. 31
53. Один из факторов, оказывающих влияние на развитие современного отечественного транспорта: A.
Низкая мобильность населения России. B.
Конкуренция со стороны воздушных и водных средств сообщения. C.
Высокая плотность населения.
54. Причина низкой инвестиционной привлекательности отечественного железнодорож- ного транспорта на современном этапе: A.
Длительные сроки окупаемости и реализации транспортных проектов. B.
Неравномерное развитие транспортной сети по регионам. C.
Постоянный процесс реконструкции подвижного состава и путей.
55. На первом этапе реформирования железнодорожного транспорта (2001-2001 гг.) про- ведено следующее мероприятие: A.
Создано открытое акционерное общество «Российские железные дороги». B.
Увеличены размеры государственного субсидирования работы железнодо- рожного транспорта. C.
дорог.
56. На втором этапе структурного реформирования отечественного железнодорожного транспорта (2003-2005) проведено следующее мероприятие: A.
Создано открытое акционерное общество «Российские железные дороги». B.
Проведена инвентаризация имущества предприятий железной дороги. C.
Осуществлен переход к свободному ценообразованию в конкурентных сек- торах.
57. На третьем этапе структурного реформирования отечественного железнодорожного транспорта (2006-2010) проведено следующее мероприятие: A.
Продажа пакетов акций дочерних обществ ОАО «Российские железные до- роги».
32
B.
Увеличение роли государства в организации процессов грузоперевозок и пассажироперевозок. C.
На государственные средства для железных дорог закупается новый под- вижной состав за границей.
58. Основной вид грузов, перемещающихся по железным дорогам России сегодня: A.
Сельскохозяйственная продукция. B.
Скоропортящиеся грузы. C.
Топливно – энергетические грузы. 59. К числу приоритетных направлений инвестиционной политики современного россий- ского железнодорожного транспорта относится: A.
Развитие железнодорожной инфраструктуры в восточной части страны. B.
Инвестиции в железнодорожное строительство на территории Латинской Америки и Африки. C.
рожный транспорт.
60. Перспективы развития современного железнодорожного транспорта сегодня во мно- гом связываются с надеждами на: A.
Транзитный потенциал российских железных дорог. B.
Стратегическую значимость российских железных дорог. C.
Уменьшение внутреннего грузооборота.
25.
История железнодорожного транспорта как часть исторической науки. Цели, зада- чи, методы. 26.
Становление индустриальной цивилизации. Ее особенности и признаки. 27.
28.
Предпосылки появления железнодорожного транспорта (экономические, научные, технические). 29.
Начало эпохи парового двигателя: изобретение паровой машины. 30.
31.
Развитие железнодорожного дела в Европе XIX века. 33
32.
Предпосылки развития железнодорожного дела в России. 33.
Факторы, сдерживающие развитие железнодорожного дела в России. 34.
Начало железнодорожного строительства в России. Железная дорога Петербург – Царское село. 35.
Железнодорожная магистраль Петербург – Москва. 36.
37.
Реализация правительственного плана сооружения железных дорог в России во второй половине XIX вв. 38.
Железнодорожное законодательство XIX вв. 39.
40.
Строительство Транссибирской железнодорожной магистрали: причины сооруже- ния, изыскания, сооружение трассы. 41.
Социкультурное значение Транссибирской железнодорожной магистрали. 42.
43.
Российские железные дороги в годы первой мировой и гражданской войн. 44.
Советская концепция железнодорожного транспорта: цели и реализация. 45.
Развитие железнодорожного транспорта после гражданской войны и в период НЭ- Па. 46.
Железнодорожный транспорт СССР в 30-е гг. 47.
48.
Железнодорожный транспорт СССР во время коренного перелома в великой оте- чественной войны. 49.
Железнодорожный транспорт СССР на заключительном этапе Великой отечест- венной войны. 50.
Железнодорожный транспорт СССР в послевоенный период. 51.
52.
Строительство Байкало – Амурской магистрали. 53.
Ситуация на отечественном железнодорожном транспорте в 90-е гг. 54.
Программа структурной реформы на отечественном железнодорожном транспорте. 55.
Современные проблемы и перспективы отечественного железнодорожного транс- порта.
8. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ 8.1. Основная литература № п/п Наименование, кол-во экземпляров в библиотеке Автор(ы) Место изда- ния, издатель- ство, год Используется при изучении разделов (из п. 4.3) Семестр 1.
История железнодо- рожного транспорта России: учебное по- собие.- 300 экз. Под ред. А.В. Гайдамакина, В.А. Четвергова М.:
ГОУ «Учебно-
методический центр по обра- 1-9 3
34
Рекомендовано учеб- но-методическим центром по образо- ванию на жел.-дор. транспорте зованию на
жел.-дор. транспорте», 2011 2.
История железнодо- рожного транспорта России: учебное по- собие. -396 экз.
Рекомендовано учеб- но-методическим объединением МПС РФ Под ред. А.В. Гайдамакина, И.И.
Галиева, В.А. Четвергова Омск: Ом-
ГУПС, 2002 1-9
3 8.2 Дополнительная литература
35
№ п/п Наименование, кол-во экземпляров в библиотеке Автор(ы) Место изда- ния, изда- тельство, год Используется при изучении разделов (из п. 4.3) Семестр
1. История железно- дорожного транс-
порта России. Т. 1. - 5 экз.
Под ред. Е.Я. Крачковского и М.М. Уздина СПб.: АООТ «Иван Федо- ров», 1994. 1,2,3,4,5
2. История Железно- дорожного транс- порта России и Со- ветского Союза. Т.2. -11 экз. Под
ред. В.Е.Павлова и М.М. Уздина СПб.: АООТ «Иван Федо- ров», 1997. 6, 7, 8
3. История Железно- дорожного транс- порта России и Со- ветского Союза. Т.3. -1 экз. Под ред. В.Д. Кузьмича и Б.А. Левина
М.: МИИТ,
2004 5, 6, 7, 8
4.
Война и железнодо- рожный транспорт СССР. -6 экз. Куманев Г.А. М.: Наука,
1988 7
5 Люди дела. Вклад железнодорожников экономическое раз- витие России.- 50 экз. Под ред. В.В. Фортунатова М.:
УМЦ ЖДТ, 2007 1-9
Реформирование железнодорожного транспорта: поли- тика кадрового обеспечения. -31 экз.
Под ред. Н.М. Бурносова М.: УМК
МПС России, 2004.
9
7. История организа- ции и управления железнодорожным транспортом Рос- сии. Факты, собы- тия, люди. -12 экз. Под ред. А.А. Тимошина М.: ГОУ
«Учебно- методический центр по об- разованию на жел.-дор. трансп.». 2010. 1-9
36
8. Корпоративная культура в совре- менных реформи- рования в контексте стратегии железно- дорожного транс- порта Российской Федерации до 2030 г. Монография. -2 экз. Кулинич Е.Н., Росляков А.Е., Ветров С.А. Омск: Ом-
ГУПС, 2009. 9
9. Транссибирская ма- гистраль. Ее про- шлое и настоящее. Исторический очерк.3 экз. Залужная Д.В. М.: «Мысль», 1980. 5
10. Формирование гео- стратегий России. Транспортная со- ставляющая.- 1 экз. Якунин В.И. М.: «Мысль», 2005 9
11. Очерки истории железных дорог. Кн. первая. Изд. 2-е. -2 экз.
Крейнис З.Л. М.: ГОУ
«Учебно- методич. центр по об- разов. на жел.-дор.- трансп.», 2009. 1-9
12. Очерки истории железных дорог. Кн. четвертая.-10 экз. Крейнис З.Л. М.: УМЦ
ЖДТ, 2011 1-9
13. Железнодорожный транспорт России в эпоху войн и рево- люций (1914
– 1922): монография. -2 экз. Сенин А.С. М.: УМЦ
ЖДТ, 2009 6,7
14. Экономика и куль- тура в России. -50 экз.
Шпалтаков В.П. Тропникова В.А. Омск:
Ом- ГУПС, 2007. 1-9
портному образова- нию в России.- 33 экз. Под
ред. Е.И.Левитина М.: Вече,
2009 1-9
16. Герои стальных ма- гистралей. Книга первая. -11 экз. Под ред. Н.Е. Аксененко М.: 2000 1-9
17. Герои стальных ма- гистралей (1941 – 1945). Книга вторая. -30 экз. Под ред. Г.М. Фадеева М. 2003. 7
37
8.3. Базы данных, информационно-справочные и поисковые системы http://sbiblio.com – Электронная библиотека Русского гуманитарного интернет – универ- ситета, в фондах имеется обширная подборка литературы по истории техники и по истории железнодорожного транспорта. http://www.allrailways.ru/index.html - «История железных дорог» - на сайте можно найти обширную информацию по истории Железных дорог России и СНГ. http://railway-stations.ru/ - «Основание железных дорог в РФ» http://rrh.agava.ru/index.htm - «История создания железных дорог России» - интернет- портал на котором собран обширный материал по истории российских железных дорог. http://wap.fictionbook.ru/ - электронная библиотека, в фонде имеется литература по исто- рии техники и истории железнодорожного транспорта. http://militera.lib.ru/ - электронная библиотека «Военная литература», в фондах имеется литература о работе железнодорожного транспорта в годы Великой Отечественной войны. http://www.gumer.info – электронная библиотека «Гумер», в фондах имеется обширная подборка литературы по истории техники. http://www.transsib.ru/ - «Транссибирская магистраль» - веб-энциклопедия. На Сайте со- держится подробная библиография Транссиба, подборка репрезентативных, верифицируе- мых материалов самого различного направления (статьи, фотографии, исторические карты и т.д.). http://www.parovoz.com – российский железнодорожный портал «Паровоз ИС», на пор- тале размещены данные по истории отечественного железнодорожного транспорта. Имеет- ся «генеалогическое дерево» российских железных дорог.
Лекционные аудитории должны быть оснащены персональным компьютером, мульти- медиапроектором и экраном, стеклоэмалевой доской для записей мелом. Аудитории, предназначенные для проведения практических (семинарских) занятий, должны быть оборудованы персональным компьютером, плазменной панелью, акустиче- ской системой для использования аудио-видиоматериалов и демонстрации презентаций к докладам и сообщениям.
9.2. Требования к программному обеспечению, используемому при изучении учебной дисциплины. Для изучения дисциплины используется лицензионное программное обеспечение: Mi- crosoft Office Excel, Microsoft Office Visio, Windows media и др.
доцент кафедры ИФК, к. и. н. Г. А. Кообар 38
1. ЦЕЛИ ОСВОЕНИЯ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
Цель дисциплины – обеспечение слушателей психолого-педагогическими знаниями, необходимыми для повышения общей и профессиональной компетентности современного специалиста, его конкурентоспособности, формирования психолого-педагогической культу- ры и самостоятельности в профессиональной деятельности. Задачи дисциплины: - изучить психологические основы делового общения; - изучить сознательные и бессознательные механизмы в поведении человека; - изучить простейшие приемы саморегуляции.
Учебная дисциплина «Психология личности и деловая этика» относится к ва- риативной части С1 – «Гуманитарный, социальный и экономический цикл» (С1.В.ДВ.1). Для изучения данной дисциплины необходимы следующие знания, умения и навыки, формируемые предшествующими дисциплинами: - «История» – закономерности, основные события и особенности истории России; - «Русский язык и культура речи» – основные принципы построения монологической
Наименование последующих учебных дисциплин: - «Культурология»; - «Социология»; - «Педагогика и психология»; - «Безопасность жизнедеятельности»; - «Безопасность жизнедеятельности в ЧС».
4
РЕЗУЛЬТАТЕ ОСВОЕНИЯ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ / ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОБРАЗОВАНИЯ И КОМПЕТЕНЦИИ СТУДЕНТА ПО ЗАВЕРШЕНИИ ОСВОЕНИЯ ПРОГРАММЫ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
№ п/ п Код и название компетенции Ожидаемые результаты 1 2
1 (ОК-5) Способность находить организационно- управленческие решения в нестандартных ситуациях, разрабатывать алгоритмы их реализации и готовно- стью нести за них ответственность; владением навы- ками анализа учебно-воспитательных ситуаций, приемами психической саморегуляции
основе осознанного, осмысленного отбора информации в соответствии с личностно и со- циально значимыми целями и ценностями. Владеть навыками анализа учебно-
воспитательных ситуаций, приемами психи- ческой саморегуляции. 2 (ПК-23) Способность организовывать эксплуатацию подвижного состава, обосновывать структуру управ- ления эксплуатацией подвижного состава и системы его технического обслуживания и ремонта
логии управления. Уметь организовывать работу малых коллек- тивов исполнителей, устанавливать производ- ственные задания и контролировать их вы- полнение. Владеть навыками управления рабочей груп- пой. 3 (ПК-24) Способность организовывать работу малых коллективов исполнителей (бригад, участков, пунк- тов), руководить участком производства, обеспечи- вать выпуск высококачественной продукции, форми- ровать бригады, координировать их работу, устанав- ливать производственные задания и контролировать их выполнение, осуществлять подготовку производ- ства, его метрологическое обеспечение, находить и принимать управленческие решения в области орга- низации производства и труда; умением применять требования Знать основы психологии личности и психо- логии управления. Уметь организовывать работу малых коллек- тивов исполнителей, устанавливать производ- ственные задания и контролировать их вы- полнение. Владеть навыками принятия управленческих решений. 4 (ПК-25) Владение основами организации управления человеком и группой, работами по эксплуатации, тех- ническому обслуживанию и ремонту подвижного со- става, методами разработки бизнес-планов хозяйст- венной деятельности предприятий железнодорожного транспорта, методами экономического анализа дея- тельности предприятий, методами оценки эффектив- ности инновационных проектов; способностью ис- пользовать методы оценки основных производствен- ных ресурсов и технико-экономических показателей производства, организовывать работы по рационали- зации, подготовке кадров и повышению их квалифи- кации; владеет методами деловой оценки персонала Знать основы формирования социальных от- ношений в коллективе. Уметь организовывать работы по рационали- зации, подготовке кадров и повышению их квалификации .
5 (ПК-31) Умение готовить исходные данные для выбо- ра и обоснования научно-технических и организаци- Знать основы психологии принятия управлен- ческих решений. 5 онно-управленческих решений на основе экономиче- ского анализа; способностью принимать участие в ор- ганизации совещаний, семинаров, деловых и офици- альных встреч
и обоснования научно-технических и органи- зационно-управленческих решений.
человеком и группой. 6
1 2 3 6 (ПК-39) Умение применять математические и стати- стические методы при сборе, систематизации, обоб- щении и обработке научно-технической информации, подготовке обзоров, аннотаций, составления рефера- тов, отчетов и библиографий по объектам исследова- ния; наличие опыта участия в научных дискуссиях и процедурах защиты научных работ различного уров- ня и выступлений с докладами и сообщениями по те- матике проводимых исследований; владением спосо- бами распространения и популяризации профессио- нальных знаний, проведения учебно-воспитательной работы с обучающимися.
ной речи. Уметь применять методы сбора, систематиза- ции, обобщения и обработки научно- технической информации.
и сообщениями по тематике проводимых ис- следований, способами распространения и популяризации профессиональных знаний, проведения учебно-воспитательной работы с обучающимися. 4. СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ 4.1. Общая трудоемкость дисциплины Общая трудоемкость дисциплины составляет: 2 зачетных единицы, 72 часа.
Вид учебной работы Количество часов Всего по учеб- ному плану Семестр
3 Аудиторные занятия (всего): 36 36 В том числе: Лекции (лек) / интерактивная форма 18/6
18/6 Лабораторные работы (лаб) / интерактивная форма -
Практические, семинарские занятия (прк) / ин- терактивная форма 18/6 18/6
Самостоятельная работе (ср) (всего): 36 36 В том числе: Курсовой проект (курсовая работа) (кпр), (крб) - - В том числе практические занятия по курсо- вому проекту (работе) (пкп), (пкр) - -
- - Рефераты 6 6 Проработка лекционного материала (в том числе тема для самостоятельного изучения, подготовка к лабораторным занятиям, тестам 20 20
Другие виды самостоятельной работы (задание) 2 2 Самостоятельная работа под контролем препода- вателя (кср) 8 8
во/час/вид) 3/3/контр. раб., защита рефера- та
3/3/контр. раб., защита реферата Промежуточная аттестация З З
7 (экзамен (Э)/зачет (З)/зачет с оценкой (заО)/час) ОБЩАЯ трудоемкость дисципли- ны: Часов: 72 72 Зач. ед.: 2 2 8
Но м ер с ем ес тр а Но м ер не де ли Раздел учебной дисциплины Краткое содержание раздела Виды учебной деятельности, включая самостоятельную работу студентов и трудоемкость (в часах) Формы текущего контроля успе- ваемости (по не- делям семестра) Форма промежу- точной аттеста- ции
(по семестрам) лек лаб прк ср * кп
(кр) **
пкп (пкр)
кср Всего 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12
13 3 1 Теоретико- методологиче- ские основы
психологии личности как раздела пси- хологической науки Зарождение, развитие пси- хологических знаний, ста- новление психологии как науки. Состояние психоло- гии на современном этапе. Предмет, задачи психоло- гии. Методы исследова- ния. Связь психологии с другими науками
1
3 Проверка посе- щаемости. Про- верка тематиче- ского конспек- та.
3 2 Психология личности Личность. Индивидуаль- ность. Понимание приро- ды
индивидуальности. Биологический фундамент личности.
2
1
3 Проверка посе- щаемости. Про- верка тематиче- ского конспек- та.
3 3 Структура лич- ности Подходы к структуре лич- ности (соотношение соци- ального и биологического).
2 2
4 Проверка посе- щаемости. Про- верка тематиче- ского конспек- та. 3
Теории лично- сти.
Психодинамическое на-
правление в теории лично- сти.
2
2
1 4 Проверка посе- щаемости. Про- верка тематиче- ского конспек- та.
Проверка степени готов- ности реферата.
3 5 Теории лично- сти. Бихевиористическое на- правление в теории лично- сти.
2 4
6 Проверка посе- щаемости. Про- верка тематиче- ского конспек- та. 3
Теории лично- сти.
Социально-когнитивное и когнитивное направление 2
3
1 5 Проверка посе- щаемости. Про- верка тематиче- ского конспек- та.
Проверка контрольной работы.
9
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 3 7 Теории лично- сти.
Диспозиционные теории
личности. Гуманистическое направление в теории лич- ности
2 1
3 Проверка посе-
щаемости. Про- верка тематиче- ского конспекта. 3 8 Теории лично- сти.
Гуманистическое направ- ление в теории личности 2
1
3 Проверка посе- щаемости. Про- верка тематиче- ского конспекта. 3 9
чественной психологии
Концепция личности А. Ф. Лазурского Концепция лич- ности В. Н. Мясищева. Концепция личности А. Г. Ковалева
2
4 Проверка посе- щаемости. Про- верка тематиче- ского конспекта. 3 10
Личность в оте- чественной психологии
Концепция личности В. С. Мерлина. Концепция лич- ности К. К. Платонова. 2
2
1 4 Проверка посе- щаемости. Про- верка тематиче- ского конспекта. Проверка степени готовности рефе- рата.
11 Личность в оте- чественной психологии
Концепция личности А. Н. Леонтьева. Концепция лич- ности Л. И. Божович. Кон- цепция личности С. Л. Ру- бинштейна
4
6 Проверка посе- щаемости. Про- верка тематиче- ского конспекта. 3 12
Личность в оте- чественной психологии
Концепция личности Д. Н. Узнадзе. Концепция лично- сти В. А. Ядова 2
3
1 5 Проверка посе- щаемости. Про- верка тематиче- ского конспекта. Проверка кон-
трольной работы.
3 13 Деятельность в психологии Теория психической деятель- ности А.Н.
Леонтьева. Структура психической дея- тельности. Действие. При- знаки действия. Основные виды деятельности людей
2 2
4 Проверка посе-
щаемости. Про- верка тематиче- ского конспекта. 3 14 Основы груп- повой
дея- тельности Личность в группе и кол- лективе. Групповые роли и их исполнение. Эффектив- ность групповой деятель- ности. 2
1
3 Проверка посе-
щаемости. Про- верка тематиче- ского конспекта. 3 15 Психология конфликта Понятие конфликта, его сущность. Поведение в конфликтах. Стресс и его особенности
2
2 4 Проверка посе- щаемости. Про- верка тематиче- ского конспекта. Защита реферата. 3 16 Психология и этика делово- го общения Сущность общения: его функции, стороны, виды, формы, барьеры. Психоло- гические особенности де- лового общения. Психоло- гические и этнические нормы и принципы дело- вого общения. 2
1
3 Проверка посе-
щаемости. Про- верка тематиче- ского конспекта.
10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12
13 3 17 Проблема об- щения в пси- хологии Структура психологиче- ского общения. Социали- зация личности (Деятель- ность. Общение. Самосоз- нание). Стороны общения. (коммуникативная, инте- рактивная, перцептивная)
2 2
4 Проверка посе- щаемости. Про- верка тематиче- ского конспек- та. 3
Психология и этика деловых отношений в бизнесе
Психологические особен- ности подготовки и прове- дения деловых бесед и пе- реговоров. Этикет в дея- тельности современного делового человека. Спосо- бы психологической за- щиты. 2
2
2 4 Проверка посе- щаемости. Про- верка тематиче- ского конспек- та. Проверка контрольной работы
Кон- троль подготов- ки к зачету.
18
18 36
8 72 Зачет
4.4. Семинары / практические занятия Но-
мер семе-
стра Но-
мер неде-
ли Раздел учебной дисциплины Наименование семинара / практического занятия
Всего часов 1 2
4 5 3 2 Психология личности Личность. Индивидуальность. Понима- ние природы индивидуальности. Биоло- гический фундамент личности.
2 3 4 Теории личности. Психодинамическое направление в тео- рии личности. 2 3
Теории личности. Социально-когнитивное и когнитивное направление 2 3 8 Теории личности. Гуманистическое направление в теории личности 2 3
Личность в отечественной психологии Концепция личности В. С. Мерлина. Кон- цепция личности К. К. Платонова. 2 3 12 Личность в отечественной психологии Концепция личности Д. Н. Узнадзе. Кон- цепция личности В. А. Ядова 2 3
Основы групповой деятельности Личность в группе и коллективе. Груп- повые роли и их исполнение. Эффектив- ность групповой деятельности. 2 3
Психология и этика делового общения Сущность общения: его функции, сторо- ны, виды, формы, барьеры. Психологи- ческие особенности делового общения. Психологические и этнические нормы и принципы делового общения. 2 3
Психология и этика деловых отноше- ний в бизнесе Психологические особенности подго- товки и проведения деловых бесед и пе- реговоров. Этикет в деятельности со- временного делового человека. Способы психологической защиты. 2 Всего часов 18 4.5. Тематика курсовых работ Курсовые работы не предусмотрены учебным планом дисциплины. 11
5. ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В соответствии с требованиями ФГОС ВПО по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог реализация компетентностного подхода должна предусматривать использование в учебном процессе активных и интерактивных форм проведения занятий с целью формирования и развития профессиональных навыков студентов. Удельный вес за- нятий, проводимых в интерактивных формах, в целом в учебном процессе должен состав- лять не менее 30 процентов аудиторных занятий. Из 36 часов аудиторных занятий 12 часов (33 %) составляют проводимые в инте- рактивной форме работы, в процессе выполнения которых студенты развивают навыки эффективной коммуникации, эффективной организации рабочего процесса, распределе- ния обязанностей, приобретают практические навыки применения средств измерения, ак- тивно взаимодействуют между собой и с преподавателем в процессе рассмотрения кон- кретных случаев. Предполагается чтение лекций в проблемном ключе, позволяющее ввести студен- тов в активный мыслительный процесс путем постановки серии вопросов. На семинарах также должен господствовать проблемный характер рассмотрения теоретического мате- риала. Особую важность приобретает сопоставление имеющихся теорий с современными вопросами развития психологической науки. Важно сопоставление студентами институ- циональных теорий и современных подходов к изучению личности. В рамках изучения дисциплины возможно использование конкретных примеров, case-study, решение ситуа- ционных задач. Самостоятельная работа под контролем преподавателя проводится в интерактивной форме – преподавателем осуществляются направление и организация самостоятельной работы студентов, выполняются функции консультанта при возникновении затруднений. Студенты имеют доступ к учебно-методическому комплексу дисциплины, пред- ставленному в локальной внутренней сети университета (ЛВС ОмГУПСа), в том числе ко всем опубликованным учебно-методическим разработкам кафедры, включающим мате- риалы по организации самостоятельной работы: выполнению заданий к семинарским за- нятиям, использованию программного обеспечения «AIST» при выполнении контрольных работ.
6. САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА СТУДЕНТА Номер
семестра Номер
недели Раздел учебной дисцип- лины Вид самостоятельной работы студента Всего часов 3 1-18
Все разделы Изучение материалов для са- мостоятельного конспектиро- вания и составление конспек- та. Изучение материалов и подготовка к практическому занятию. 20
5, 11, 17 Все разделы Подготовка к контрольной работе
2 1-14
Все разделы Подготовка материалов для реферата 6 4, 6, 10, 12, 15, 18 Все разделы Самостоятельная работа сту- дента под контролем препо- давателя 8 Всего часов 36 12
7. ОЦЕНОЧНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ТЕКУЩЕГО КОНТРОЛЯ УСПЕВАЕМОСТИ, ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ ПО ИТОГАМ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
Номер семестра Номер
недели Раздел учебной дисципли- ны Виды контроля Оценочные средства 1 2
4 5 3 1 Теоретико- психологии личности как раздела психологической науки Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Оценка в баллах 3
Психология личности Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Оценка в баллах 3
Структура личности Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Оценка в баллах 3
Теории личности. Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Проверка степени го- товности реферата.
Оценка в баллах 3 5 Теории личности. Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Оценка в баллах 3
Теории личности. Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Проверка контрольной работы.
Оценка в баллах 3
Теории личности. Проверка посещаемости. Проверка те- матического конспекта. Оценка в баллах 3
Теории личности. Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Оценка в баллах 3
Личность в отечественной психологии Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Оценка в баллах
3 10
Личность в отечественной психологии Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Проверка степени го- товности реферата.
Оценка в баллах 3 11 Личность в отечественной психологии Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Оценка в баллах
3 12
Личность в отечественной психологии Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Проверка контрольной работы.
баллах 3 13 Деятельность в психологии Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Оценка в баллах 3
Основы групповой дея- тельности Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Оценка в баллах
3 15
Психология конфликта Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Защита реферата. Оценка в баллах 3
Психология и этика дело- вого общения Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Оценка в баллах
3 17
Проблема общения в пси- хологии
Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Оценка в баллах
3 18
Психология и этика дело- вых отношений в бизнесе Проверка посещаемости. Проверка темати- ческого конспекта. Проверка контрольной работы Контроль подготовки к зачету. Оценка в баллах
Пример тестового задания для контрольной работы
1.
Работники хорошо воспринимают … стиль руководства при решении производ- ственных задач.
13
а) коллегиальный; б) директивный; в) либеральный; г) демократический. 2.
Какие факторы не учитываются при выборе элементов типичных стилей, когда реализуется гибкий стиль руководства? а) особенности ситуации. б) особенности задачи. в) особенности управляемого коллектива. г) все ответы верны. 3.
К ошибкам, связанным с организацией группы, возникающим в процессе ком- муникации не относится … а) отсутствие распределения функций между людьми; б) отсутствие контроля; в) невнимательность при отправке сообщения; г) слишком жесткая структура коммуникации. 4.
К барьеру отрицательных эмоций в общении не относится … а) барьер, возникающий на почве страдания или горя; б) барьер, вызванный раздражением; в) барьер, вызванный страхом; г) барьер первого впечатления; 5.
Какие конфликты вызываются неудовлетворением определенных требований участников либо несправедливым распределением, по мнению одной или обеих сторон, каких-либо преимуществ? а) предметные. б) конструктивные. в) нереалистические. г) внутриличностные 6.
Конфликт между администрацией и рядовыми работниками или между работ- никами различных подразделений – это … а) межличностый конфликт; б) конфликт между личностью и группой; в) межгрупповой конфликт; г) внутриличностый конфликт. 7.
Какая стратегия поведения в конфликте наиболее целесообразна, если предмет разногласий менее ценен, чем взаимоотношения с партнером? а) настойчивость. б) компромисс. в) сотрудничество. г) приспособление (уступчивость). 8.
Какие из перечисленных типов личностей не относятся к конфликтным? а) демонстративный. б) сверхточный. в) неуправляемый. г) бесконфликтный. 9.
Неформальная структура коллектива и структура эмоциональных отношений … а) означают одно и то же; б) абсолютно различны. в) эмоциональные отношения складываются стихийно, а неформальная струк- тура зависит от трудовой деятельности. г) неформальная структура = эмоциональные отношения + поведение. 10.
Способность людей к совместной деятельности, основанная на их оптимальном сочетании называется … а) психологической совместимостью; б) социально-психологическим климатом; в) ценностно-ориентационным единством; г) социально-психологической компетентностью
|