Басылым: жетінші
жүктеу/скачать 396,49 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Құқық белгілейтін көлік құжаты бойынша жүктерді тасымалдау шарты – жүкқұжат
Дәріс 6Жоспар
Құқық белгілейтін көлік құжаты бойынша жүктерді тасымалдау шарты – жүкқұжат Тасымалдау құжаты бойынша тасымалдау шарты – жол құжаты Темір жол жүкқұжаты Теңіз жүкқұжаттары Ішкі су жолдары үшін жүкқұжат Әуе жүкқұжаттары Автомобиль көлігінің тасымалдау құжаттары Құқық белгілейтін көлік құжаты бойынша жүктерді тасымалдау шарты – жүкқұжатКоносамент өзінің қолданылуын тек теңіз көлігінде және аралас хабарламаларда жүк тасымалдауды тіркеуде тапты. Жүктерді тасымалдау шартының және оның мазмұнының бар екендігін растайтын коносамент, сондай-ақ тасымалдаушының жүкті қабылдағанын куәландыратын түбіртек жасау үшін негіз екі құжат болып табылады. Бірінші құжат ұсыныс ретінде «жөнелту тапсырысы» болып табылады тасымалдаушыға жазбаша ұсыныс жасау - тасымалдау шартын жасасу және тасымалдаушыдан оның жасалғаны туралы жазбаша дәлелдемелерді жүкқұжат түрінде алу (немесе төменде қараңыз, теңіз жүкқұжаты түрінде). Тапсырыстың мазмұны ерікті болуы мүмкін емес. Өнерге сәйкес. 142 КТМ РФ, онда мыналар болуы керек: 1) жіберушінің аты; 2) түсіру портының атауы; 3) алушының аты-жөні; 4) жүктің атауы және туралы мәліметтер; 5) жүк және оның сыртқы жағдайы туралы мәліметтер; 6) алушы төлеуге жататын фрахт сомасы туралы мәліметтер. Екінші құжат – навигациялық түбіртек – ордер акцепті. Бұл ордер көшірмелерінің бірі, бірақ жүктің нақты кеменің бортында қабылданғанын растау үшін жүк капитанының көмекшісі қол қойған. Навигатордың түбіртегі құқық белгілейтін құжат болып табылмайды. Егер онда кеме әкімшілігінің ордерде көрсетілгендей немесе тиеу кезінде тараптар ордерінде түзетілген тиелген жүктің саны мен жай-күйі туралы ескертулері болмаса, онда навигациялық түбіртек жүк жөнелтушімен айырбасталады. жүкқұжат (немесе жүкқұжат). Коносаментте, бапқа сәйкес. 144 ҚР КТМ ордерде көзделген 6 (алты) міндетті ақпараттан басқа: 1) тасымалдаушының атауын; 2) тасымалдау шартына сәйкес тиеу портының атауы; 3) жүкқұжаттың берілген уақыты мен орны; 4) егер біреуден көп болса, жүкқұжат түпнұсқаларының саны; 5) тасымалдаушының немесе оның атынан әрекет ететін тұлғаның қолы. Коносаменттің тауарлық мәні коносамент иесі құжатқа билік ету (оны өткізу, кепілге беру, беру және т.б.) құжатта көрсетілген жүктің (тауардың) өзіне іс жүзінде билік етуінде. Тиісінше, жүкқұжатта жүк жөнелтуші көрсетуге міндетті «жүктің атауы, жүкті сәйкестендіру үшін қажетті негізгі белгілер, қажет болған жағдайда жүктің қауіпті сипатын немесе ерекше қасиеттерін, орамдардың немесе заттардың санын, жүктің немесе оның массасын көрсету. басқаша көрсетілген мөлшер. Сонымен қатар, барлық деректер жіберуші ұсынғандай көрсетіледі »(РФ КТМ 144-бабы). Осылайша, тауарды жүкқұжатты сатып алу арқылы сатып алғысы келген және оны тексеру арқылы жүктің саны мен жай-күйін тексере алмаған адам тек коносамент деректеріне сүйенуге мәжбүр. Екінші жағынан, тасымалдаушы коносаментке қол қоя отырып, сол арқылы осы құжатты ұстаушыға тауарды коносаментте сипатталғандай оған тапсыру бойынша белгілі бір жақты міндеттеме алады. Өте жиі бұл міндеттеме коносаменттің бет жағына кеме капитанының тауардың «жақсы жағдайда және күйде тиелгені» туралы басылған мәлімдемесі түрінде көрсетіледі. Сонымен бірге тәжірибе жүкқұжаттағы әртүрлі баптарды жеңілдету мақсатында заңды пайдалануды мойындайды. кеме иесі жүктің саны мен сапасы бойынша коносамент ұстаушымен ықтимал даулы жағдайда. (Мысалы, «саны мен сапасы белгісіз», «қаптама әлсіз» - т.б.). Коносаменттің өз мәні бойынша атқаратын қызметі көбінесе құжаттың атауында «коносамент» сөзінің алдында оның анықтамасы – «келісуге болатын» деген анықтаманың болуымен ерекше атап өтіледі. Егер жүк жөнелтуші мұндай жүкқұжаттың бұл функцияны орындамауын қаласа, онда бұл жағдайда «келісуге болатын» сөзінің алдында «жоқ» префиксі жазылады. Осылайша, заңды түрде коносамент саудаға жатпайтын жүкқұжатқа айналады, оған сәйкес коносаментте жүк алушы ретінде көрсетілген тұлға ғана тауарды коносамент ұсынған кезде және оның жеке басын тексергеннен кейін алады. Өнер. 147 ҚР КТМ жөнелтушіге оның өтініші бойынша жүкқұжаттың бірнеше данасын (түпнұсқасын) беруге рұқсат береді. Жүкті шығару тек тасымалдаушыға жүкқұжаттың бір түпнұсқасын («көшірме») тапсырған кезде ғана жүргізіледі. Түпнұсқа коносаменттердің бүкіл жиынтығын ұсыну (2, 3) міндетті емес, өйткені Өнерге сәйкес. 147 ҚР ҚК-нің 147-бабына сәйкес және проформалық жүкқұжаттардың шарттарының өзі (артқы жағында), бір түпнұсқа өтелгеннен кейін қалған барлық көшірмелер күшін жояды. Түпнұсқалардан басқа заңдық күші жоқ және әдетте кеме капитанына тиелген және түсірілген жүктерді, кеме агенттеріне, порт әкімшілігіне тексеру үшін қажет болатын коносаменттің қажетті дана саны берілуі мүмкін. , кеден органдары, экспедиторлық компания және т.б. Коносамент көшірмелерінде «көшірме» мөрі (көшірме) немесе түпнұсқадан басқа түсті қағазға басылған. Коносаментте көрсетілген даналардың саны көшірмелер (түпнұсқалар) санына кірмейді. Тауар функциясын жүзеге асырудың ең қарапайым және оңай жолы - жүкқұжатының берілгенін көрсететін ордерлік жүкқұжат беру. құжатқа тиісті индоссамент қолдану арқылы меншік құқығын үшінші тұлғаға бере алатын тұлғаның "өкімі" - индоссамент, яғни коносаменттің артына өз қолын және мөрін қою. Тиісінше, коносамент «жөнелтушінің тапсырысы бойынша» берілуі мүмкін, мысалы, ФОБ шарттары бойынша жүктерді жеткізу бойынша есеп айырысулар кезінде немесе құжаттамалық инкассо бойынша тауарлар бойынша есеп айырысуларда; CIF шарттары бойынша тауарлар жеткізілген кезде "алушының тапсырысы"; Төлем нысанындағы аккредитивті қолдану барысында шетелдіктің пайдасына индоссамент бар «банктің бұйрығы» өте жиі ұлттық. Коносаменттен басқа, жеткізу түбіртегі құқық белгілейтін құжат болуы мүмкін. Оны тез арада тауарды сатуды қажет ететін коносаменттің тіркелген ұстаушысы пайдаланады. Ол жазбаша түрде кеме иесіне немесе оның агентіне жүкті емес, коносаменттің түпнұсқасын беру туралы өтінішпен, бірақ кеме иесінің міндеттемесі бар капитанның немесе агенттің мөрі мен қолы қойылған аударым түбіртегін береді. жүкті жеткізу түбіртегінде дұрыс ресімделген беру жазбасына сәйкес адамға беруге. Дәл осындай рәсім жүк алушыға порт қоймасынан тауарларды бөлшектеп сату үшін аталған жүк алушының бір түпнұсқалық айналымдық жүкқұжатты ұсынуына қарсы құқық туралы бір емес, тіпті бірнеше түбіртектерді беру қажет болған кезде де орын алуы мүмкін. Жүкті жөнелту портынан межелі портқа жеткізуге бір емес, бірнеше тасымалдаушы қатыса алады. Жүкті жол бойындағы порттағы басқа кемеге тиеу арқылы межелі портқа жеткізу қажет болған жағдайда, бүкіл маршрут бойынша «тікелей жүкқұжат» немесе «коносамент арқылы» ресімделеді. Тікелей коносамент бойынша тасымалдау кеме иесі – мұндай жүкқұжатты бірінші берген тасымалдаушы мен оның ауыстырып тиеу портындағы кеме агенті арасындағы келісім негізінде жүзеге асырылады. Жүк жөнелтушi тасымалдау ақысын екi шот бойынша төлейдi - сызықтық тариф бойынша кеме иесi, тасымалдаудың бiрiншi учаскесi және агент, оның барлық шығындары мен комиссиялық төлемдерiн ескере отырып және одан кейiнгi учаскелер бойынша жүктi қоса алғанда. Клиенттерге лайнерлік жүк тасымалдауда ыңғайлы болу үшін, сондай-ақ арнайы төлемді төлей отырып, желілік кестеде қарастырылған порттардың кез келгеніне жүкті жеткізуді таңдай отырып, қосымша Б/Л деп аталатын жүкқұжаттар шығаруға болады. тарифке үстеме ақы. Жүк иесі жүкті түсіру портын келуге дейін 48 сағаттан кешіктірмей кестеде көрсетілген порттардың біріншісіне көрсетуге міндетті. Жүк алушы коносамент бойынша алған тауар партиясын түгел емес, оның бір бөлігін ғана сатуды көздеген жағдайларда немесе тауар партиясын сатушы-жөнелтуші межелі портында бір мезгілде бірнеше сатып алушыға сатқан жағдайларда, онда топтастырылған жүкке арналған жеке жүкқұжатты бірнеше бөлікке бөлуге болады және әрбір сатып алушыға «ортақ коносамент» немесе «жеткізу ордері» деп аталатындар беріледі, соған сәйкес ол коносаменттің бір бөлігін алады. оған тиесілі кеме агентінің межелі порттағы жүкінің сомасы. Жеткізу тапсырыстары құқық белгілейтін құжаттар болып табылмайды. жүктеу/скачать 396,49 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|