Сборка, приработка и испытание изделий
жүктеу/скачать 5,68 Mb.
|
лекция15
| 15.5 Балансировка деталей
Дисбаланс (неуравновешенность) деталей, узлов и агрегатов является одним из факторов, снижающих надежность машин в эксплуатации. При этом создаются дополнительные нагрузки на опоры, повышается интенсивность износа и вибрация, наступает быстрое утомление водителя. Дисбаланс возникает в процессе изготовления и восстановления деталей, сборки узлов и агрегатов и, как правило, повышается в процессе эксплуатации и ремонта машин. Различают два вида неуравновешенности: статическую и динамическую Статическая присуща вращающимся дискообразным деталям и узлам, у которых длина меньше диаметра (маховики, диски сцепления, шкивы, тормозные барабаны, колеса, сцепление в сборе и т. п.). Она характеризуется наличием неуравновешенной массы на определенном расстоянии от оси вращения и проявляется в статическом состоянии. Единица измерения-г-см. Динамическая неуравновешенность свойственна деталям и узлам, у которых длина больше диаметра (коленчатые и карданные валы, коленчатые валы в сборе с маховиком и сцеплением и др.). Она характеризуется наличием двух результирующих неуравновешенных масс (и соответствующих им двух результирующих центробежных сил инерции), расположенных в двух выбранных плоскостях коррекции, а также моментом дисбалансов относительно центра масс. Дисбаланс таких деталей и узлов определяется для каждого конца и единицей динамической неуравновешенности является также г-см. Динамическая балансировка изделий осуществляется либо удалением двух результирующих неуравновешенных масс в выбранных плоскостях коррекции, либо добавлением двух уравновешивающих масс, обеспечивающих равенство статических моментов для каждого конца изделия. Собственно балансировка (уравновешивание) - это процесс определения величины и углового расположения неуравновешенных масс (дисбалансов) и их устранения. В процессе эксплуатации автомобилей происходит увеличение дисбаланса деталей, узлов и агрегатов вследствие появления неравномерных износов рабочих поверхностей. прогибов и дефор-маций, смещения сопряженных деталей в узлах относительно оси вращения, повышенных люфтов в соединениях, а также ремонта и замены деталей и узлов. Так, дисбаланс карданных и коленчатых валов в сборе грузовых и легковых автомобилей, поступающих в капитальный ремонт, обычно увеличен по сравнению с допустимым значением в несколько раз. В процессе ремонта также происходит увеличение дисбаланса ремонтируемых деталей и узлов из-за неточности обработки, прогибов и деформаций при механической и термической обработке, смещения осей одних деталей относительно других при сборке и т. п. Для балансировки коленчатых валов отдельно и в сборе с маховиком и сцеплением, карданных валов целесообразно использовать балансировочный станок (рис. 22.2) БМ-У4 (КИ-4274), мод. 9715, 9716, МС-922, 9765 и др. На мелких предприятиях при отсутствии станка для динамической ба- лансировки валов можно использовать стенд с роликами для статической балансировки коленчатого вала в сборе маховиком и сцеплением, так как основную часть дисбаланса этого узла составляет статический дисбаланс маховика и сцепления в сборе. Устранение дисбаланса карданных валов осуществляется на станке МС-922 и других моделей приваркой балансировочных пластин на концах трубы вала. Балансировка ротора турбокомпрессора дизелей производится на ба-лансировочных машинах ДБ-10 (погрешность балансировки 0,05... 0,3 г-см на частоте вращения ротора 1500...2500 об/мин) и др. Дисбаланс устраняют удалением металла с колеса турбины или компрессора с помощью шлифовальной машины или борфрезы. Для динамической балансировки автомобильных двигателей в сборе используют переоборудованный стенд для приработки и испытания с устранением дисбаланса в двух плоскостях (маховика и шкива коленчатого вала) постановкой уравновешивающих грузиков-болтов определенной массы в резьбовые отверстия маховика и шкива. Выполнение балансировки деталей, узлов и двигателей в сборе снижает износ опор и подшипников, вибрацию, |повышает долговечность автомобилей в среднем на 15 ... 20%. жүктеу/скачать 5,68 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|