Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Полуоси (валы привода ведущих колес)
| Межосевой дифференциал. На автомобилях с колесной формулой 6x4 (семейство КамАЗ) устанавливают два ведущих моста (рис. 14.12) — средний и задний, конструктивно идентичные. Основное отличие заключается в том, что средний мост имеет межосевой блокируемый дифференциал 65.
Межосевой дифференциал, установленный на среднем мосту, предназначен для распределения крутящего момента между rusaulomobile.ru задним и средним ведущими мостами. Это необходимо в том случае, если радиусы качения колес будут отличаться между мостами. Крутящий момент к среднему мосту от коробки передач подводится карданной передачей на вал чашки межосевого дифференциала 65. Через крестовину и сателлиты он передается на вал заднего моста 59, а через другую коническую шестерню — на ведущую коническую шестерню среднего моста 61. Главные передачи на обоих ведущих мостах двухступенчатые, с проходным валом, имеют пары спиральных конических шестерен и пары косозубых цилиндрических шестерен. К крану включения механизма блокировки Рис. 14.13. Межосевой дифференциал с механизмом блокировки и кран включения механизма блокировки: 1 — заглушка; 2 — микровыключатель; 3, 29 — гайки; 4 — установочный винт; 5 — заливная пробка; 6 — стержень механизма блокировки; 7 — возвратная пружина; 8 — нажимная пружина; 9 — стакан стержня; 10 — диафрагма; 11 — шланг; 12 — крышка стакана; 13, 17 — стопорные кольца; 14 — крышка корпуса; 75 — корпус механизма блокировки; 16 — вилка муфты; 18 — муфта шестерни привода среднего моста; 19 — муфта блокировки межосевого дифференциала; 20— сливная пробка; 21 — шестерня привода среднего моста; 22, 26, 33, 36 — опорные шайбы; 23 — крестовина; 24 — шестерня привода заднего моста; 25 — самоконтрящийся болт; 27 — шариковый подшипник; 28 — крышка подшипника; 30 — шайба; 31 — фланец; 32 — картер межосевого дифференциала; 34 — чашка дифференциала в сборе (комплект); 35 — сателлит rusuulomobile.ru Межосевой дифференциал состоит из картера дифференциала 32 (рис. 14.13) и чашек 34 дифференциала, соединяемых болтами 25. Между чашками находится крестовина 23. На ее шипах установлены сателлиты 35, находящиеся в постоянном зацеплении с шестерней привода заднего моста 24 и шестерней привода среднего моста 21. Механизм блокировки состоит из корпуса 15, закрытого крышкой 14. Между корпусом и крышкой находится диафрагма 10 с возвратной пружиной 7 и нажимной пружиной 8. На стержне механизма блокировки 6закреплена установочным винтом 4 и гайкой 3 вилка муфты 16. Она вставлена в кольцевую проточку муфты блокировки межосевого дифференциала 19. Дифференциал в сборе установлен на двух опорах, одной из которых является шариковый подшипник 27, а другой — два роликовых конических подшипника ведущей конической шестерни среднего моста 61 (см. рис. 14.12). Для предотвращения буксования одного из колес при движении по скользкой дороге рычаг крана включения блокировки переводят в правое положение. Кран открывает проход сжатому воздуху к механизму блокировки, воздух давит на диафрагму 10 (см. рис. 14.13), сжимая пружины 7 и 8. Стержень 6 под действием нажимной пружины 8 перемещается в левое положение, вместе со стержнем перемещается вилка 16 и муфта блокировки 19. Муфта блокировки при этом входит в зацепление с венцом чашки дифференциала и внутренним венцом муфты 18 шестерни привода среднего моста. Дифференциал заблокирован и работает как одно целое, предотвращая буксование колес. Муфта блокировки 19 прижимается к одной стороне зубьев венца чашки и внутреннего венца муфты шестерни привода среднего моста 18 и не может самопроизвольно выйти из зацепления вследствие большей толщины зубьев наружного венца. Полуоси (валы привода ведущих колес) Полуоси предназначены для передачи крутящего момента с полуосевых шестерен дифференциала на ведущие колеса автомобиля. В зависимости от расположения подшипников, на которые опираются полуоси или ступицы колес, полуоси воспринимают различные нагрузки и разделяются по условиям работы на три основных типа. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|