поле»  и  газеты  «Комсомольская  ПравДа»

32 
А Генпрокурор трубит весеннюю тревогу. Ему захотелось большой и 
чистой любви. Забыл, бедняга, что в России до сих пор секса нет. Если 
же  вдруг  кто-то  кое-где  у  нас  порой...  пиши,  пропало.  Сразу 
по центральному телевидению покажут (МК от 20.03.1999). 
Некоторые  ПТ  можно  назвать  вечными  (Он  сказал:  «Поехали!», 
Пусть всегда будет солнце!; Быть или не быть?). Другие ПТ за время 
своего  существования  в  языке  то  оживают,  то  уходят  на  периферию 
употребления;  восприятие  их  может  изменяться  (с  прямого  на 
ироничное): ср. использование ПТ Два мира - два детства в советское 
время и сейчас. Третьи – рождаются и умирают на наших глазах. 
Прецедентные  тексты,  как  и  другие  прецедентные  феномены 
бывают не только общенациональными, но и групповыми. Так, знание 
некоторых  прецедентных  текстов  характеризует  говорящего  как 
представителя русской лингвокультурной общности, а знание других - 
выделяет  его  из  этой  общности  и  включает  его  в  круг  языковых 
личностей  определенного  возраста,  сферы  интересов,  кругозора  и. п. 
При  этом  говорящий  может  быть  настолько  уверен  в  известности, 
прецедентности текста или имени, что, когда он встречается с людьми, 
не  знакомыми  с  этим  ПТ,  это  вызывает  у  него  недоумение:  Как,  вы 
не знаете?  Как  же  вы  не  понимаете?!  Недоумение  и  непонимание 
возникает  в  этом  случае  и  на  другом  конце  коммуникации.  Пример 
несовпадения  ПТ  в  языковом  сознании  двух  личностей  – 
характеристика  женского  образа  как  «тургеневская  девушка».  Без 
чтения  произведения,  без  знания  особенностей  женского  образа  не 
наступит 
состояние 
прецедентности, 
и 
возникнет 
«ноль 
коммуникации» [3]. 
А.  Баранов  и  Ю.  Караулов  определяют  прецеденты  как  текст, 
фиксированный в сознании носителя языка данной языковой общности, 
представляющий  факт  культуры  в  широком  понимании  и  актуали-
зирующий  некоторую  ситуацию  [4,  с.  19].  Таким  образом,  ПТ  – 
это своеобразный  культурологический  мост  памяти  народа  между 
прошлым  и  настоящим,  прохождение  по  которому  пробуждает  в 
сознании читателя процесс скрытого за ПТ смысла. А это способствует 
становлению  языковой  личности  и  её  компетенции  в  процессе 
межкультурной  коммуникации.  По  мнению  Ю.Н. Караулова,  ПТ  можно 
назвать  хрестоматийными.  Притом,  что  даже  если  они  не  изучались 
в общеобразовательной  школе,  все  говорящие,  так  или  иначе,  знают 
о них, прочитали сами или хотя бы знают понаслышке.  
Анализ прецедентных текстов, функционирующих в современной 
лингвистике,  позволил  предложить  их  типологию  по  источникам 
и приёмам  использования,  выявить  функции  прецедентных  текстов 
в публицистическом  тексте  как  тексте,  осуществляющем  воздействие 

33 
на  читателя,  формирующем  общественное  мнение.  Ведётся  изучение 
публицистических  текстов,  и  материалы  могут  быть  использованы  в 
дальнейших исследованиях по проблематике различных выступлений, 
а  также  в  разработке  учебных  курсов  по  современному  русскому 
языку, стилистике, медиа образованию. 
Представленные  примеры  прецедентного  «поля»  позволят  дать 
наиболее  полный  ответ,  насколько  сегодня  выражена  межкультурная 
коммуникация, жив ли язык, и на каком пути развития. 
Таким образом, тема освещает как культурологический материал, 
так и часть научных исследований по этой теме. Материал показывает, 
что  необходимость  широкого  освещения  вопросов  по  сохранению, 
созданию,  изучению  прецедентного  «поля»  особенно  необходим 
на постсоветском пространстве, в частности в Молдове.  
Приложение: 
1
  1.1.  А  был  ли  мальчик? —  устойчивое  выражение  русского 
языка,  означающее  сомнение  говорящего  в  самом  факте  существо-
вания  предмета  обсуждения.  Восходит  к  цитате  из  романа  Горького 
«Жизнь  Клима  Самгина»  (часть  1,  глава  1,  впервые  напечатан  в 
1927 году): «Да – был ли мальчик-то, может, мальчика-то и не было?». 
Этот вопрос задаёт герою романа один из персонажей, когда начинает 
сомневаться в том, что мальчик утонул во время катания на коньках.
 
 
1
 «Карфаген должен быть разрушен» (лат. Carthago delenda est, 
Carthaginem  delendam  esse)  –  латинское  крылатое  выражение, 
означающее настойчивый призыв к борьбе с врагом или препятствием. 
В более широком смысле — постоянное возвращение к одному и тому 
же  вопросу,  независимо  от  общей  тематики  обсуждения.  В  работе 
«Жизнь  Катона  Старшего»  древнегреческого  биографа  Плутарха 
упоминается,  что  римский  полководец  и  государственный  деятель 
Катон  Старший,  непримиримый  враг  Карфагена,  заканчивал  все  свои 
речи (вне зависимости от их тематики) в сенате фразой: «Кроме того, 
я думаю,  что  Карфаген  должен  быть  разрушен»  (Ceterum  censeo 
Carthaginem esse delendam).  
 
Список литературы: 
1.
 
Быстрова Т.Е.  Прецедентные  имена  как  вехи  культурной  памяти 
(на примере  анализа  рассказов  А.П.Чехова  )  //  Человек  и  культура.  — 
2016.  -  №  1.  -  С.77-100.  DOI:  10.7256/2409-8744.2016.1.17890.  URL: 
http://e-notabene.ru/ca/article_17890.html. 
2.
 
Денис  Яцутко.  «Политическая  метафора  в  СМИ:  функции  сообщения 
и воздействия»  ссылка  Баранов  А.Н.  Политическая  аргументация 
и ценностные  структуры  общественного  сознания  //  Язык  и  социальное 
познание. - М. 1990.) 

34 
3.
 
Земская Е.А.  Цитация  и  виды  ее  трансформации  в  заголовках 
современных  газет  //  Поэтика.  Стилистика.  Язык  и  культура.  Памяти 
Т.Г. Винокур. – М., 1996. 
4.
 
Караулов Ю.Н. Русский язык и языковая личность. – М., 1987. – С. 215-216.  
5.
 
Кафедра английской филологии и перевода (17) - Документ - стр.3. 
6.
 
Костомаров  В.Г.  Прецедентный  текст  как  редуцированный  дискурс  // 
В.Г. Костомаров, Н.Д. Бурвикова Язык как творчество. М., 1996) 
7.
 
Материал  из  Википедии  —  свободной  энциклопедии.  Дубовицкая  Л.В. 
Функции  прецедентности  иконических  компонентов  креолизованных 
текстов // Вестник МГОУ, Серия «Лингвистика», № 2/2012. — С. 15-20. 
8.
 
Мелентьев А.А.  Система  печатных  СМИ  Молдовы:  исследование 
медиаситуации  в  стране  и  особенности  функционирования  молдавской 
прессы  автореферат  диссертации  по  филологии,  специальность  ВАК  РФ 
10.01.10 диссертация на тему: (ВАК 10.01.10, 2011г.)  
9.
 
Млечко Т.П. Русская языковая личность в поликультурном пространстве 
Ближнего  Зарубежья:  диссертация  ...  доктора  филологических  наук: 
10.02.01. Москва, 2014.- 453 dissovet.rudn.ru/weblocal/prep/rj/index.php?id= 
11&mod=dis&dis_id=26 30.06.2014. 
10.
 
Нахимов  Е.А.  Прецедентные  имена  в  массовой  коммуникации.  – 
Екатеринбург, 2007. - 207 с. 
11.
 
Наумова  Е.О.  Особенности  функционирования  прецедентных  текстов  в 
современном  публицистическом  дискурсе.  Выдержки  из  автореферата 
диссертации . 2004 ВАК 10.02.01.  
12.
 
Слышкин Г.Г.  От  текста  к  символу.  Лингвокультурные  концепты 
прецедентных текстов в сознании и дискурсе. – М.: Akademia, 2000. 
13.
 
Сорокин Ю.А. Психолингвистические аспекты изучения текста. - М., 1987. 
14.
 
Статья  (Прецедентные  тексты  в  работах  журналиста  Салавата 
Хамидулина).  //  Современные  проблемы  науки  и  образования.  –  2015.  – 
№ 1-1.;URL: http://www.science-education.ru/ru/article/view?id=18685.  
15.
 
Статья  (Прецедентный  текст  как  основной  компонент  общекультурных 
знаний) финансового университет при Правительстве Российской Федерации 
К.М. Хасьяновой  под  редакцией  научного  руководителя  доцента 
Малюгиной Н.М.  
 
 

35 
СЕКЦИЯ 4.  
ЮРИДИЧЕСКИЕ НАУКИ 
 
ПРИНЦИПЫ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 
И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКА 
Зливко Алла Павловна 
канд. юрид. наук, доц. 
 ФГБОУ ВО «ГМУ имени адмирала Ф.Ф. Ушакова», 
РФ, г. Новороссийск 
Кузьмина Валерия Павловна 
магистрант, ФГБОУ ВО «ГМУ имени адмирала Ф.Ф. Ушакова», 
РФ, г. Новороссийск 
 
Транспортная 
безопасность 
является 
важным 
аспектом 
национальной  безопасности  страны,  а  соответственно,  одним  из 
важнейших  элементов  развития  транспортной  отрасли.  Обеспечение 
транспортной  безопасности  в  силу  социальной  значимости 
соответствующей  инфраструктуры  выступает  одной  из главных задач 
современного  общества.  Само  это  понятие  трактуется  в  законо-
дательстве  как  реализация  определяемой  государством  системы 
правовых,  экономических,  организационных  и  иных  мер  в  сфере 
транспортного  комплекса,  соответствующих  угрозам  совершения 
актов  незаконного  вмешательства.  Исследование  особенностей 
правового  регулирования  механизма  обеспечения  транспортной 
безопасности имеет важное значение, поскольку социально-значимый 
институт  обеспечения  безопасности  на  транспорте  и  объектах 
транспортной  инфраструктуры  является  составной  частью  системы 
обеспечения  безопасности  личности,  общества  и  государства. 
Безопасность  транспортной  системы  определяет  эффективную  работу 
аварийно-спасательных служб, подразделений гражданской обороны и 
специальных  служб  и  таким  образом  определяет  условия  повышения 
общенациональной безопасности и снижения террористических рисков. 
В соответствии со статьей 3 ФЗ «О транспортной безопасности» 
от  9  февраля  2007  г  основными  принципами  обеспечения  транспортной 
безопасности являются: 

36 
1)
 
законность; 
2)
 
соблюдение  баланса  интересов  личности,  общества  и  госу-
дарства; 
3)
 
взаимная  ответственность  личности,  общества  и  государства 
в области обеспечения транспортной безопасности; 
4)
 
непрерывность; 
5)
 
интеграция в международные системы безопасности; 
6)
 
взаимодействие  субъектов  транспортной  инфраструктуры, 
органов государственной власти и органов местного самоуправления [1]. 
Рассмотрим некоторые из них и охарактеризуем их. 
1.  Принцип  законности.  Является  общеправовым  принципом 
и приоритетным во всех направлениях жизнедеятельности общества и 
государства. Принцип законности означает точное и неукоснительное 
соблюдение правовых предписаний. Однако на практике его содержание 
значительно шире. Законность следует рассматривать, с одной стороны, 
как  основополагающий  принцип  организации  общества  и  деятельности 
государства, с другой стороны, как модель поведения людей в обществе, 
основанную  на  неукоснительном  и  точном  соблюдении  правовых 
норм.  Принцип  законности  базируется  на  ряде  ключевых  положений, 
раскрывающих его сущность: 
Верховенство  и  приоритет  Конституции  РФ,  т. е.  законы 
и иные  нормативные  акты,  принимаемые  на  территории  России, 
не должны  противоречить  Конституции  РФ,  в  противном  случае  они 
становятся  неконституционными  и  применение  содержащихся  в  них 
норм  является  незаконным,  что  устанавливается  постановлением 
Конституционного  Суда  РФ;  согласно  ст.  15  Конституции  РФ  от 
12.12.1993  нормативные  акты,  принимаемые  на  территории  Российской 
Федерации,  не  должны  противоречить  общепризнанным  принципам 
и нормам международного права и международным договорам РФ. 
Соблюдение  процедурных  требований  принятия  нормативного 
акта,  т. е.  нормативный  акт  должен  не  только  соответствовать 
Конституции РФ, он должен быть принят в соответствии с процедурой 
принятия,  предусмотренной  федеральными  законами,  и  в  обязательном 
порядке быть опубликованным в официальном издании. Иначе норма-
тивный акт не является легитимным и не подлежит применению [2]. 
Точное и неукоснительное соблюдение всеми субъектами право-
отношений правовых предписаний закона или подзаконного акта. 
Приоритет прав и свобод человека и гражданина. Особую акту-
альность данный  постулат приобретает  в связи с  тем, что транспортные 
средства отнесены к источникам повышенной опасности. 
2.  Из  принципа  законности  закономерно  вытекает  принцип 
соблюдения баланса интересов личности, общества и государства. 

37 
Взаимоотношения  личности,  общества  и  государства  являются  одной 
из  актуальных  проблем  современной  России.  Эти  отношения 
базируются  на  достижении  баланса  интересов  всех  субъектов, 
установлении  компромисса  между  ними.  Именно  на  такое  решение 
проблемы  должно  быть  нацелено  демократическое  общество  для 
обеспечения  устойчивого  развития  и  обеспечения  безопасности. 
Одной  из  главнейших  задач  любого  демократического  государства 
является  обеспечение  и  гарантированность  прав  и  свобод  человека  и 
гражданина,  на  реализацию  данной  цели  должна  быть  направлена 
деятельность  всех  институтов  государственной  власти.  Следует 
учитывать, что защита интересов личности невозможна без обеспечения 
и защиты интересов общества и государства, т. е. государство должно 
иметь  достаточно  сил  и  средств,  в  том  числе  и  принудительных, 
для обеспечения  безопасности,  для  реальной  защиты  общества  и  его 
отдельных элементов. Для реализации данного положения государство 
создает систему органов власти, которые непосредственно осуществляют 
его функции: 

 
федеральные  агентства  оказывают  услуги  в  сфере  отдельных 
видов транспорта; 

 
федеральные  службы  осуществляют  контроль  за  деятельностью 
субъектов,  являющихся  владельцами,  собственниками,  пользователями 
транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры; 

 
ряд  органов  принуждает  граждан  к  соблюдению  законов, 
уважению  прав  и  законных  интересов  других  субъектов  право-
отношений (органы МВД России, прокуратуры, суды) [2]. 
В  юридическом  плане  баланс  интересов  различных  субъектов 
выступает  как  политико-правовая  основа  снятия,  преодоления 
социальных  противоречий,  выражающих  несовпадающие  (а  порой 
и противоположные)  интересы  основных  политических  сил  общества 
и  составляющих  в  своей  совокупности  фактическую  конституцию 
общества.  Государство  в  данном  случае  призвано  отражать 
на правовом  уровне соответствующие  противоречия  и,  по мере  возмож-
ности, способствовать их разрешению. 
В  отдельных  случаях  государство  может  ограничить  граждан 
в их правах  для  реализации  общих  целей.  Суть  достижения  баланса 
в данном  случае  сводится  к  тому,  что  ограничение  возможно  только 
при соблюдении ряда условий: 
1)
 
форма ограничения прав человека - федеральный закон; 
2)
 
цель ограничения прав человека - общественная безопасность; 
3)
 
критерий  ограничения  прав  человека  -  крайняя  необхо-
димость,  при  соблюдении  следующих  условий:  наличие  реального 

38 
или возможного  вреда  государственным  и  общественным  интересам; 
невозможность  защиты  охраняемых  благ  иными  способами; 
соразмерность  вводимых  ограничений;  причиняемый  вред  меньше, 
чем предотвращаемый вред; 
4)
 
общий  характер  таких  ограничений  -  ограничения  не  носят 
персонифицированной направленности, их действие распространяется 
на каждого; 
5)
 
соблюдение  общепризнанных  международных  норм  и 
принципов  -  ограничения  прав  человека  не  должны  нарушать 
обязательства Российской Федерации по международному праву; 
6)
 
разумная  достаточность  мер  государственного  ограничения 
прав  -  ограничения  могут  осуществляться  только  в  той  степени, 
в какой  это  требуется,  однако  в  любом  случае  не  допускаются 
ограничение  фундаментальных  прав  и  свобод  человека  и  дискри-
минация  на  основе  расы,  цвета  кожи,  пола,  языка,  религии  или 
социального происхождения; 
7)
 
соразмерность  ограничения  прав,  свобод  и  цели,  во  имя 
которой  ограничиваются  права,  -  безопасность  всех  рассматривается 
как  приоритет  по  отношению  к  соблюдению  (гарантированию) 
определенных свобод каждого отдельного гражданина (человека). 
8)
 
установленные  ограничения  должны  быть  четко  сформу-
лированы  и  не  допускать  произвольного  толкования.  Норма, 
ограничивающая  права  и  свободы,  должна  ясно  определять  пределы 
ограничений. 
3.  Достижение  баланса  интересов  личности,  общества  и 
государства  предполагает  и  взаимную  ответственность  указанных 
субъектов.  Взаимная  ответственность  личности,  общества  и 
государства  предполагает,  что  эти  субъекты  выступают  в  качестве 
партнеров  в отношениях, обладают равными правами  и  несут равные 
обязанности.  Каждый  из  указанных  субъектов  не  только  наделяется 
правами,  но  и  несет  определенные  обременения,  т. е.  государство 
вправе  требовать  от  личности  соблюдения  установленных  им  правил 
поведения,  но  и  само  несет  ответственность  перед  обществом  и 
личностью,  в  частности,  за  нарушение  установленных  предписаний. 
Об  этом  свидетельствует  и  законодательно  закрепленный  порядок 
обжалования,  в  том  числе  и  в  суд,  действий  и  решений  органов 
государственной  власти  и  органов  местного  самоуправления,  их 
должностных  лиц,  нарушающих  права  и  свободы  граждан.  В  силу 
данного принципа каждая из сторон идет на ограничения правом своих 
прав  и  свобод  для  достижения  баланса,  соглашается  подчиняться 
принятым  правовым  предписаниям  и  правилам  поведения.  Правовое 

39 
государство,  коим  провозгласила  себя  Российская  Федерация  в  ст. 1 
Конституции  РФ,  предоставляет  своим  гражданам  свободу  частной 
жизни,  не  вмешивается  в  определенные  сферы  деятельности 
(имущественную, семейную, этическую) [3]. 
В  сфере  обеспечения  транспортной  безопасности,  субъекты 
транспортной  инфраструктуры  вправе  использовать  принадлежащее 
им имущество (транспортные средства, объекты транспортной инфра-
структуры)  по  своему  усмотрению,  но  государством  установлен  ряд 
ограничений такого пользования, в основном посредством соблюдения 
правил: 

 
дорожного движения; 

 
эксплуатации определенных объектов; 

 
перевозки отдельных видов грузов, пассажиров и багажа. 
В случае несоблюдения указанных правил, государство посредством 
своих органов применяет меры ответственности: 

 
административной  -  штрафы  за  нарушение  правил,  админи-
стративное задержание, изъятие транспортного средства; 

 
гражданско-правовой  -  штрафы  за  нарушение  договоров, 
неустойка, пени; 

 
уголовной - от штрафа до лишения свободы за наиболее тяжкие 
деяния,  причинившие  значительный  вред  здоровью  или  имуществу 
человека. 
4.  Принцип  непрерывности  предполагает,  что  обеспечение 
транспортной  безопасности  должно  осуществляться  постоянно, 
независимо  от  каких-либо  факторов  и  условий.  Постоянное  обеспе-
чение  безопасности  транспортных  средств  и  объектов  транспортной 
инфраструктуры  способствует  снижению  риска  прерывания  такой 
деятельности, минимизирует неблагоприятные последствия деятельности 
транспортного  комплекса,  способствует  быстрому,  качественному 
и своевременному  устранению  таких  последствий,  позволяет  оценить 
риск при работе с источниками повышенной опасности, прогнозировать 
и планировать подобные риски и угрозы транспортной безопасности. 
В  случае  прерывания  процесса  обеспечения  транспортной 
безопасности  возможно  расторжение  или  приостановление  действия 
контрактов,  разрыв  установленных  связей  между  контрагентами, 
увеличение расходов на систему безопасности, ее совершенствование. 
В  отношении  транспортного  комплекса  принцип  непрерывности 
можно  рассматривать  в  двух  аспектах.  Первый  -  постоянное 
обеспечение  безопасности  транспортных  средств  и  объектов 
транспортной  инфраструктуры  силами  и  средствами  субъектов 
транспортной  инфраструктуры;  второй  -  регулярное  систематическое 

40 
обеспечение  транспортной  безопасности  органами  власти  и  управления 
(проведение  плановых  технических  осмотров  транспортных  средств, 
проведение  проверок  объектов  транспортной  инфраструктуры 
пожарными, санитарно-эпидемиологическими службами) [3]. 
В  данной  статье  выделены  наиболее  значимые,  основные 
принципы 
обеспечения 
транспортной 
безопасности, 
анализ 
действующего  законодательства  РФ  позволяет  выделить  и  другие 
принципы,  которые  также  непосредственно  применяются  при 
обеспечении  безопасности  транспортных  средств  и  объектов 
транспортной инфраструктуры. 

жүктеу/скачать 2,29 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: