Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Колесный стояночный тормоз. Тормоз состоит из рычага ручного привода колодок 6, к которому присоединен наконечник заднего троса 7 (рис. 20.8). Для разжатия верхних концов колодок между рычагом 6 и передней тормозной колодкой 10 установлена разжимная планка. Рычаг 6 шарнирно закреплен при помощи пальца 5 на верхнем конце задней тормозной колодки. Для регулировки разжимной планки и действия стояночного тормоза на планке имеются упор колодки 77, регулировочная гайка с храповиком 2 и фиксатором регулировочной гайки 72. В прорезь упора 77 входит rusuutomobile.ru
1 2 3 4 5 Рис. 20.8. Тормозной механизм заднего колеса: 1 — регулировочная гайка; 2 — храповик регулировочной гайки; 3 — колесный цилиндр; 4 — верхняя стяжная пружина колодок; 5 — палец рычага; 6 — рычаг ручного привода колодок; 7 — наконечник заднего троса; 8 — нижняя стяжная пружина колодок; 9— пластинчатая пружина; 10— тормозная колодка; 11 — упор колодки; 12 — фиксатор регулировочной гайки ребро передней тормозной колодки, а в прорезь планки — рычаг 6. Кронштейны 16 (рис. 20.9) с рычагом 2 крепятся болтами к переходному кронштейну, приваренному к передней панели пола. При перемещении рычага 2 стояночного тормоза вверх тяга 75 поворачивает рычаг 14, на нижнем конце которого шарнирно закреплена тяга 13 уравнителя 12. Уравнитель при помощи гайки 3 с контргайкой 4 закреплен на резьбовом конце тяги 13. Уравнитель предназначен для равномерного распределения усилия на ветви троса 77, приводящего в работу правый и левый тормозные механизмы колес. Пластмассовые направляющие 5 служат для фиксации троса 77 и запрещают самопроизвольное притормаживание колес при кренах кузова. Тросы 77 входят внутрь тормозных механизмов и соединяются с приводными рычагами 6 (см. рис. 20.8) задней колодки. При перемещении этого рычага вперед он через планку и упор 77 действует на переднюю колодку, заставляя ее прижиматься к тормозному барабану, после чего усилие через палец 5 рычага передается на заднюю колодку, заставляя и ее прижиматься к тормозному барабану. Происходит полное затормаживание задних колес автомобиля. rusauiornobile.ru Рис. 20.9. Стояночный тормоз: 7 — ручка; 2, 14 — рычаги; 3, 7 — гайки; 4 — контргайка; 5 — направляющие троса; 6 — задний тормозной механизм, 8 — регулировочный эксцентрик; 9 — направляющая трубка; 10 — защитный чехол; 77 — трос; 12 — уравнитель; 13 — тяга уравнителя, 15 — тяга рычага; 16 — кронштейн; 17 — выключатель сигнализатора
4^ 4^ СЛ Рис. 20.10. Рычаг стояночного тормоза: 1 — кнопка; 2 — резиновая шайба; 3 — шайба; 4 — пружина; 5 — тяга; 6 — ручка; 7 — рычаг; 8 — собачка; 9 — зубчатый сектор Ручка 1 (см. рис. 20.9) в поднятом положении включает выключателем 7 7 сигнальную лампочку красного цвета на щитке приборов. В верхнем положении рычаг привода стояночного тормоза удерживается храповым механизмом, состоящим из зубчатого сектора 9 (рис. 20.10) и собачки 8. Собачка удерживается в любом положении пружиной 4 и тягой 5. Для растормаживания автомобиля необходимо нажать кнопку 1. При этом тяга 5 повернет собачку 8 и выведет ее из зацепления с зубчатым сектором 9, после чего рычаг 7 можно опустить в нижнее положение. В конце своего хода рычаг 7 утопит кнопку электрического выключателя, и на щитке приборов погаснет сигнальная лампа включения стояночного тормоза. Стояночный тормоз автобуса ПАЗ-3205 механический, тросовый, действует на задние тормозные механизмы. Затормаживание производится вытягиванием рукоятки тормозного привода вверх. Отсутствие или слабое торможение при вытянутой рукоятке свидетельствует о необходимости регулировки стояночного тормоза. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|