Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Карбюратор К-135М двигателя автомобиля ГАЗ-3307
| Балансировка поплавковой камеры. Чтобы бензин нормально поступал в поплавковую камеру карбюратора и выходил из нее в смесительные камеры, в поплавковой камере нужно поддерживать атмосферное или близкое к нему давление.
У простейшего карбюратора для этой цели в крышке выполнялось вентиляционное отверстие 2 (см. рис. 7.2). Но при таком устройстве на качество приготовляемой горючей смеси оказывает влияние техническое состояние воздушного фильтра. В случае его загрязнения происходит непроизвольное обогащение горючей смеси, которое не требуется по условиям работы двигателя. Для устранения таких последствий у современных карбюраторов поплавковая камера сообщается с атмосферой не напрямую, а через канал — с воздушным патрубком под воздушным фильтром. Крышка же закрывает поплавковую камеру герметично. При таком соединении в поплавковую камеру поступает очищенный в воздухоочистителе воздух, вследствие чего уменьшается загрязнение камеры и особенно топливных жиклеров. Кроме того, при таком соединении регулировка карбюратора и его работа меньше зависят от типа воздухоочистителя и его состояния, так как давление в смесительной и поплавковой камерах при изменении состояния воздухоочистителя изменяется на одну и ту же величину. Такие карбюраторы называются сбалансированными. На двигателях с большим числом цилиндров в целях создания наиболее благоприятных условий для поступления горючей смеси в каждый цилиндр устанавливают карбюраторы с несколькими смесительными камерами (двумя или четырьмя). При этом одна смесительная камера обслуживает питанием одну группу цилиндров, а вторая — другую группу. Карбюратор К-135М двигателя автомобиля ГАЗ-3307 Карбюратор К-135М — двухкамерный с падающим потоком и сбалансированной поплавковой камерой. Каждая смесительная камера действует независимо от другой. Правая камера карбюратора приготавливает горючую смесь для правого ряда цилиндров, левая — обслуживает левый ряд. В каждой смесительной камере имеются главные дозирующие системы и системы холостого хода. Экономайзер и ускорительный насос являются общими и подают топливо в обе смесительные камеры. Пусковое устройство также работает на обе смесительные камеры.
138 rusuulomobile.ru Система холостого хода состоит из двух воздушных жиклеров 10 (рис. 7.8), по одному в каждой смесительной камере, и двух топливных жиклеров, от которых идут эмульсионные каналы. В каждом канале имеется по два выходных отверстия. При закрытых дроссельных заслонках 29 верхние отверстия расположены выше заслонок. Нижние отверстия расположены ниже заслонок, и их проходное сечение регулируется винтом 30. При работе двигателя на малых оборотах холостого хода дроссельные заслонки 29 закрыты, и разрежение создается только около нижних отверстий. За счет этого топливо из поплавковой камеры через главные жиклеры 27 по каналу поступает к топливному жиклеру. После прохода топливных жиклеров бензин смешивается с воздухом, поступающим через воздушные жиклеры 10, и образовавшаяся эмульсия опускается по каналам к выходным отверстиям. Верхние отверстия находятся выше заслонок, и около них в смесительных камерах действует атмосферное давление. Под действием этого давления воздух будет дополнительно проходить в эмульсионные каналы через верхние отверстия, смешиваясь с проходящей эмульсией. Затем через нижние отверстия эмульсия выходит под дроссельные заслонки, захватывается потоком воздуха, проходящим в щели между заслонками и корпусом, распыляется, испаряется и поступает в цилиндр двигателя. Полученная смесь имеет обогащенный состав. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|