Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
| Гидровакуумные усилители. Такие усилители применяют на автомобилях семейства ГАЗ-3307, микроавтобусах «РАФ» и некоторых других. Их тормозные системы выполнены по двухконтурной схеме, поэтому в каждый контур включен отдельный гидроваку- умный усилитель.
Гидровакуумный усилитель состоит из трех основных частей: вакуумной камеры; гидравлического цилиндра усилителя; клапана управления. Вакуумная камера состоит из корпуса 2 (рис. 20.18), между двумя частями которого закреплена диафрагма (мембрана) 1. К центру диафрагмы присоединен толкатель поршня 4, а чтобы толкатель не прорвал диафрагму, по обе ее стороны уложены предохранительные тарелки 3. В исходное положение диафрагма возвращается конической пружиной 5. Полость слева от диафрагмы условно называется полостью атмосферного давления, а справа — полостью разрежения. К корпусу вакуумной камеры прикреплен гидравлический цилиндр усилителя. Внутри гидравлического цилиндра 19 находится поршень 14, уплотненный резиновой манжетой 16. В центр поршня встроен rusuuloniubile.ru Рис. 20.18. Гидровакуумный усилитель тормозного привода: 1 — диафрагма; 2 — корпус; 3 — тарелка диафрагмы; 4 — толкатель поршня; 5 — пружина; 6 — вакуумный клапан; 7 — атмосферный клапан; 8 — крышка корпуса; 9 — пружина атмосферного клапана; 10 — корпус клапана управления; 11 — пружина клапана; 12 — поршень клапана; 13 — перепускной клапан; 14 — поршень; 15 — клапан поршня; 16 — манжета поршня; 17 — толкатель клапана; 18 — упорная шайба поршня; 19 — цилиндр шариковый клапан 15 с пружиной, зафиксированной шпилькой. Поршень с толкателем соединены шпилькой. Шпилька в отверстия поршня запрессовывается с легким натягом, а вот отверстие для этой шпильки в толкателе сделано значительно большего диаметра, благодаря чему поршень имеет некоторую свободу перемещения относительно толкателя. На конце толкателя выполнена прорезь, в которую свободно входит толкатель шарикового клапана 17. Толкатель поршня 4 уплотнен в цилиндре направляющими втулками и сальниками, предотвращающими выход тормозной жидкости в полость разрежения вакуумной камеры. Перед втулками установлена упорная шайба 18. При возврате диафрагмы 1 с толкателем 4 ножки толкателя клапана 17 упираются в шайбу 18 и открывают шариковый клапан. В цилиндр усилителя тормозная жидкость поступает из главного тормозного цилиндра через штуцер. В конце цилиндра имеется rusautomobile.ru штуцер для выхода жидкости в колесные цилиндры. Для удаления воздуха на цилиндре установлен перепускной клапан 75. закрытый резиновым колпачком. Заодно с корпусом гидравлического цилиндра усилителя отлит корпус клапана управления. Клапан управления состоит из нижней и верхней частей корпуса 10. между которыми установлена диафрагма, соединенная с фланцем поршня клапана управления 12. Сам поршень находится в канале, соединяющем клапан управления с гидравлическим цилиндром. Во фланце поршня устроено гнездо вакуумного клапана 6, который жестко закреплен на одном конце стержня. На другом конце этого стержня закреплен атмосферный клапан 7. Гнездом для него служит отверстие в перегородке корпуса клапана. Атмосферный клапан нагружен пружиной 9 и закрыт крышкой корпуса 8. Диафрагма клапана также нагружена пружиной 11. Внутренняя полость клапана управления соединяется шлангом с полостью атмосферного давления вакуумной камеры (рис. 20.19). К атмосферному клапану 4 подведен шланг от воздухоочистителя. Полость IV соединяется шлангом с впускной трубой двигателя через обратный пластинчатый клапан. После запуска двигателя разрежение из впускной трубы через обратный клапан и вакуумный баллон передается в полость IV вакуумной камеры. Отсюда через канал в корпусе клапана управ- жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|