Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
Система рециркуляции отработавших газов
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Карбюраторы двигателей автомобилей ЗИЛ-431410
- Привод управления заслонками карбюратора
| Система рециркуляции отработавших газов. Часть автомобилей снабжена системой рециркуляции отработавших газов. Система состоит из клапана рециркуляции 4, ввернутого в водяную рубашку головки блока цилиндров, и двух соединительных шлангов.
Рециркуляция отработавших газов во впускной тракт осуществляется на двигателе, прогретом до температуры охлаждающей жидкости не ниже 35...40°C, на частичных нагрузках. Система не работает на оборотах холостого хода и при полном открытии дроссельных заслонок, так как отверстие, передающее разрежение на диафрагменный механизм клапана рециркуляции, расположено над дроссельной заслонкой карбюратора. Карбюраторы двигателей автомобилей ЗИЛ-431410 На двигателях ЗИЛ-508.10 устанавливаются карбюраторы с падающим потоком, двумя смесительными камерами и сбалансированной поплавковой камерой. Каждая смесительная камера имеет по два диффузора. На малых оборотах холостого хода топливо из поплавковой камеры проходит через главные жиклеры и по каналам подается через топливные жиклеры холостого хода внутрь эмульсионных трубок. Здесь оно смешивается с воздухом из воздушных жиклеров и по эмульсионным каналам поступает к верхним выходным отверстиям, из которых к эмульсии добавляется воздух. Далее в обеих системах холостого хода эмульсия выходит из нижних отверстий в задроссельное пространство, смешивается с воздухом и поступает в цилиндры двигателя. Смесь по составу обогащенная. rusuulomobne.ru В начальный момент открытия дроссельных заслонок эти отверстия оказываются под дроссельными заслонками, и из них начинает выходить эмульсия, обогащая смесь. На средних режимах работает главная дозирующая система. Она имеется в обеих смесительных камерах. Топливо из поплавковой камеры проходит через главные жиклеры, затем через жиклеры полной мощности. На выходе из них к топливу подмешивается воздух из воздушных жиклеров обеих смесительных камер. Эмульсия поступает в кольцевые проточки малых диффузоров обеих смесительных камер, захватывается потоками воздуха, распыляется, испаряется и идет в цилиндры двигателя. Смесь по составу обедненная. На больших нагрузках дополнительно к топливу, которое поступает из главных дозирующих систем, начинает подаваться топливо из системы экономайзера. При открытии дроссельных заслонок более чем на 80...85 % хода рычаг оси дроссельных заслонок тягой опускает шток вместе с планкой и толкателем, открывает клапан экономайзера, и через него начинает проходить топливо. Оно смешивается с топливом, поступающим из главных жиклеров, и через жиклеры максимальной мощности подходит к воздушным жиклерам. Здесь оно эмульгируется, поступает в кольцевые проточки малых диффузоров, захватывается потоками воздуха, распыляется, испаряется и идет в цилиндры двигателя. Смесь по составу обогащенная. При резком открытии дроссельных заслонок поршень ускорительного насоса выдавливает топливо из цилиндра ускорительного насоса. Оно по каналам идет к нагнетательному клапану и через распылители впрыскивается в большие диффузоры, захватывается воздухом, распыляется, испаряется и поступает в цилиндры двигателя. Затяжную подачу топлива в смесительные камеры обеспечивает пружина. Смесь при этом обогащенная. При запуске холодного двигателя воздушная заслонка закрыта. Подача воздуха происходит через автоматический воздушный клапан. Подача топлива осуществляется через систему холостого хода и главную дозирующую систему. Смесь по составу богатая. Привод управления заслонками карбюратора жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|